21款途观l1.4t建议买吗(21款途观l值得买吗)

本文目录

1. IQOO值得买吗
2. 理想汽车到底能不能买
3. 21款途观l1.4t建议买吗

IQOO值得买吗

IQOO这款手机是小米9发布后最大多的惊喜，除了配置感人，售价和外观设计也是大大的出乎预料，很多人想到了vivo会进军线上市场，但没有想到的是vivo一来就放大招，第一款产品丝毫不手软。至于说这款手机值不值得买已经不需要多说了，看看各个平台上的销销售情况就一目了然了。

首先，IQOO采用了骁龙855处理器，这款处理器说是目前安卓机的最强U一点也不夸张，作为小米一直心心念念想要首发的处理器被别人抢走了后的恼羞成怒就可以看出这款处理器的性能有多受欢迎。作为高通的第一款7nm工艺处理器，魔改后的kyyo485架构有着40万的跑分，比起845提升明显，另外最高配备了12G的运行内存，不管是游戏还是日常使用都流畅无压力。

其次，这款手机的外观设计上依然给力，没有给vivo丢脸，正面的设计与vivoX23几乎一致，而后背采用的3D玻璃手感不错，暗夜光轨的纹理比起之前的手机酷炫不少，有着一股桀骜不羁的味道在里面。所以说IQOO的并没有因为主打性价比反而放弃了外观。

第三、IQOO这次的电竞属性很受欢迎，除了硬件强大，还有五合一的turbo加速技术，并且联合腾讯进行游戏优化，并且在手机上有了针对性的调教。除了常见的大面积液冷铜管散热，最为酷炫的还是机身侧面的两颗虚拟按键，玩游戏轻松实现四指操作。另外机身背面还有一条隐藏的RGB灯带，这两个配置都是红魔、华硕的败家之眼这样的电竞手机才有的“特技”。

最后，这款手机配有4000毫安时的电池，并且支持44W的超级快充，45分钟就可以充满。在拍摄方面，IQOO的三摄虽说不上顶级，但也去年的旗舰级镜头。一样的vivoX23的IMX363镜头、1300万的超广角，外加一颗200万的景深镜头。另外这款手机还是第一款第六代屏幕指纹的手机，比小米9的第五代快不少。

IQOO的起售价为2998元，个人更为推荐8+128G版本，8g与骁龙855更配，另外这是44W快充的最低版本，这也是目前销售最为火爆的版本。

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理想汽车到底能不能买

理想ONE_可以选择但不推荐内容概述：理想汽车混动模式概念与发展前景解析，理想汽车技术储备的尴尬。

理想汽车是「造车新势力」品牌中的三强之一，一般认为：蔚来，小鹏，理想三家车企是最具发展潜力的年轻品牌。当然从宏观的行业分析视角判断这些品牌都是没有什么潜力的，因为大多都是特斯拉资本运作模式（追求股价·非实业长期发展）。不过ONE（1）SUV的模式比较特殊，理论上要不“EV·新势力”更有前景。

「REEV」指增程式电动汽车技术平台，指利用内燃机与发电机组集成，在行驶中实现即时发电·即时消耗；说白了就是以燃油换电，再以电力驱动汽车行驶。当然电池组仍然能保证180公里的纯电续航，日常代步是可以通过充电获取电能的。这种模式理论上是最适合5.0/10/15万区间快销车的技术，因为真的能够节油。

节油原理：电动机能量转化效率高达95%左右，但是内燃机却平均低至接近30%。也就是说超过60%的燃油实际都是被浪费的，而电驱系统只浪费不足10%！——假设利用燃油发电的消耗量不高，转化出的电能却能够满足车辆正常行驶需要，通过电动机经过【两次转化】不仅不会因损耗而浪费，反而能够以高效电机放大有效利用率，这是不是会节油呢？

燃油汽车在城市道路的油耗是不是很高，至少比高速巡航驾驶的油耗高得多，这是为什么呢？原因为城市道路总要走走停停，起步加速需要拉高发动机转速，以稍微激进一些的风格驾驶则转速平均值会在3000rpm以上。

但是高速通勤只要动力储备充足且变速箱匹配合理，其巡航转速可以低至2000rpm以下。发动机的转速越高消耗的能源就越多，所以低转速巡航的高速通勤才会更节油-即使车速更高。

以主流的1.5T奥托循环或如比亚迪全新骁云“轻米勒循环”发动机为参考，其2000rpm的输出功率已经有60kw！——电动汽车的平均能耗按照真实（偏激进）的20kwh/100km计算，需要发动机以这么高的转速运行吗？

增程式汽车只要选择到优秀的内燃机（增程器），其长时间的驾驶部分路况，内燃机的状态都会是以非常低的转速运转，耗油量绝对会比以内燃机直驱汽车行驶低一半甚至更多，这就是增程汽车能够节油的原理。

理想汽车选择的技术方向是没有错的，但是作为新势力车企确实太难，因为一切都是“从零起步”，但是竞品却不同啊。比如ONE选择的东安供应的「1.2T·直列三缸发动机」，这台机器在ONE装车之前没有任何一家车企使用过它，包括长安汽车主品牌都没有用过；所以这台机器必然会很多的不确定性，车辆交付后也确实带来了很多问题，甚至包括排气净化系统的不合理引发的车辆自燃。

REEV汽车的核心是【增程器】，这点解决不了也就别谈其他了。至于核心的三电系统理想汽车也还要依靠供应商，所以理想只是等于规划了一种不错的发展方向，但是并不具备落地执行的高水平（能力）。

然而“弱增程”早已在比亚迪DM3.0系统上实现，由于并联式插电混动系统主要还是去提升性能与操控，所以只满足中低车速区间的增程。但是只要市场需求体现出来则该平台随时可以转型，因为升级DM4.0-REEV后反而能实现制造成本的下降，至少高成本的HDCT混电变速箱是不用装备了，发动机充其量使用小排量的骁云即可满足，高功率的全新「487」还是可以在4.0平台的性能版本上打市场。

竞品比亚迪可以在「REEV·PHEV」之间自由切换，而且有核心总成全数自主研发生产的能力，其成本相比竞品肯定是更能理想控制。所以唐DM主力版本也只要27.99万，反而是标准的理想ONE要32.8万，市场认可度的差异还有什么不理解吗？理想汽车生不逢时，早出现10年都有会非常大的潜力，奈何今天的出现重合的比亚迪的成熟期，对手太强是很无奈的。

编辑：天和Auto

内容：原创发布

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21款途观l1.4t建议买吗

建议买，途观L1.4T各方面性价比都很不错，空间大，油耗低，隔音效果非常棒，很值得购买的一款车。

途观L上手的第一感觉，就是低速时方向盘转向力度很轻，这样的方向盘手感符合途观L城市SUV的定位，尤其是买来家用的车主，毕竟没有人愿意上下班在车流中挪动，还要跟面前的方向盘较劲。

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