黄河还有改回故道的可能吗(黄河还会改道吗?)

本文目录

1. 黄河最好的一次改道在哪里为什么
2. 黄河以后还会改道吗黄河的最佳入海口在哪里
3. 黄河还有改回故道的可能吗
4. 为什么黄河不在上游改改道

黄河最好的一次改道在哪里为什么

历史上黄河改道一般有两个原因，自然规律和人为改道。黄河下游是在平原中行河，比降不足，水流速减缓，不足以把中上游来的巨量泥沙携带入海。泥沙容易淤积在河道，把河道抬升，河道高出地面发展地上河。进入地上河后期，河道泄洪能力减弱，遇到汛期大洪水时，大堤无法束缚水流，发生决口。当决口无法堵回，由于河床与地面的高度差，水往低处流，河流就容易发生改道，这就是黄河改道的自然规律。下图为河流改道自然过程。

黄河的人为改道一般是为了军事目的，历史上就记载了许多利用河流的水势作为进攻或防御武器，以水代兵。对环境影响的最大改道是南宋的人为决口，其影响至今还在。公元1128年，南宋为阻金兵南下，在河南的李固渡扒开河堤，黄河向南改道，持续了600多年。这次黄河改道夺淮河入海，使得淮河水系紊乱，造就了洪泽湖，黄淮平原防洪格局大变，淮河甚至成为了长江的一条支流。令人唏嘘的是这次改道并没有达到阻金兵南下的目的，反而给黄淮平原无穷无尽的祸患。下图为1938年决口南流造成的黄泛区。

有史以来，黄河大概有26次改道，其中有18次改道都夺取了其他河流，冲刷拓宽作为自己的河床，向北进入海河流域，向南进入黄河、长江。如泗水、卫河、大清河、会通运河等曾被黄河夺取。每次夺取都造成了水系紊乱，恶化防洪局势。下图黄河改道的时空图。

因此历史上并没有最好的改道，每次改道的背后都是血和泪。如果要选择的话，可以根据现黄河以北行河、中路行河、以南行河的历史行河时间来对比选择。

黄河北路行河时间总670年，其中有470年稳定行河。中路行河时间总1153年，其中稳定行河最长1009年，这段时间从公元11年-公元1020年，史称“王景治河，千年无恙”。南路行河总726年，其中持续464年，南路行河也是黄河决口最多，改道影响最大的时期。

显而易见，中路行河在历史上最稳定的，其原因是中路地势低洼，具有比降优势，入海距离最短，入海通畅，水流速大，携带泥沙能力非常大，不易淤积泥沙。目前现行黄河也在此区域。

黄河以后还会改道吗黄河的最佳入海口在哪里

黄河很难改道了，流域内这么多大水库，把洪水几乎能装进水库里，改道会是相当困难了，今年黄河洪峰来了，没有什么讨论的新闻，下面重点还是讨论一下黄河的最佳入海口在哪里？我们依据什么标准，这个标准应当是有利于我们人类的生态环境发展，能够让这条河流很好地为我们人类服务，调动一切可利用的资源，来建设我们美好的家园，这个入海口才是最佳的。

从历史上黄河自然改道来看，那时人类影响自然、改造自然能力有限，今天不能修建象我们长江三峡水库那样，动则把7万多立方米的流量，经过转储，转化为４万多流量下泄，而历史上黄河没有大型水利枢纽，从哪里入海是反映河道的自然变化，是黄河的真实诉求。

上图中明清故道是从开封东兰考改道，入今天的洪泽湖，最后袭夺淮河入海，到了今天我们看到的苏北灌溉总渠北侧的海岸仍然是凸出一个角，那是古黄河泥沙淤积的结果。今天黄河经过济南走鲁西北入渤海，反反复复是围绕着山东半岛转来转去，形成南、北黄泛区，这是因为山东半岛地势高的原因，如下图。

上图中我们选择最佳入海口，还是要从南、北黄泛区里寻找，一个是南，一个是北，非南即北，非北即南，如果让笔者选择的话，还是认为选择南黄海是最佳入口。理由如下：

其一，渤海是一个凹进的内陆海，非常浅，平均水深才18米，越靠近天津方向越浅，用我们的”天鲲号“吹填造个岛都很容易，每年小浪底水库人造洪峰，冲刷河道的泥沙，都送入了渤海，泥沙过量沉积会造成渤海越来越浅，最后消失。渤海的存在非常重要，周边有我们国家北方重要港口城市天津，还有世界货物吞吐量第三的京唐港，这些港口不断被淤积，会给我们造成很大损失。

还有就生态环境问题，渤海不大，却是周边的水汽源地，渤海湾连年干旱少雨，还依赖它提供一些水汽，湿润周边环境，北京、天津冬季容易下雪，这个雪多是“回流雪”，是冷高压居于朝鲜半岛，把冷高边缘的黄、渤海水汽带到京津城市上空，产生降雪。夏季东南季风还会给京津冀输送水汽，产生降水。所以对维护渤海周边生态环境的平衡起着重要作用。前期头条讨论渤海还有200年左右时间就被淤平，泥沙填满渤海，这是一件很可怕的事情，所以黄河从渤海入口并不是最佳入口。

其次从南黄海入口，可以为苏北填海造陆，免遭渤海被淤平的风险。苏北地区也是我国的“鱼米之乡”，也是我们的重要的粮育生产基地，这在世界粮食紧张的形势下，能为我们造出这么多耕地，是天赐我们的机会。所以说入黄海是最佳的入海口。

升级讨论最佳入海口：

如果让黄河从南黄海入口，山东东营上百年来黄河造的千亩良田，面临海水上侵，会形成盐碱地，这岂不是顾此失彼？摁下了葫芦浮起了瓢，解决一个问题，又产生一个新矛盾，这是得不偿失的做法。那我们怎么解决呢？

从今年黄河5个编号洪水，与长江相比，我们就能看出来，黄河5050立方米的洪峰流量就开始编号了，这个流量对长江动辄上几万流量，简直是小巫见大巫，仅长江一小支流沱江就达到了8100个流量，这可是我们国家第二大河，这么小的流量，对于古代来说，难以抗拒，让黄河任意驰骋改道。可是今天的黄河对于我们现在建造的水利工程来说，让它服服贴贴，让我们玩弄于掌股之间。所以新形势下，我们可能把黄河“肢解”，通过调控形成多个入海口，每一个口都是我们人类调控的最佳入海口。

首先根据我们人类需求，利用类似小浪底这样的水利工程，引洪排清，把洪水引入江苏入海，让夏季携带泥沙的洪水，引入江苏，把清水引入渤海，既能解决渤海淤积泥沙问题，又能让黄河填海造陆。

再升级讨论最佳入海口

黄河流域上这么大水库，可以把整个黄河水都能装进去，黄河想改道非常难，我们对黄河调控控“为所欲为”，未来我们可以通过水利工程，让黄河多处分流，哪里地势低，就淤积哪里，黄河泥沙都是有营养的肥料，让它去大海造陆，实在是有些可惜，就把它留在华北平原上，何乐而不为？

接下来问题又来了，遇到千年一遇，万年一遇的逆天洪水怎么办？那好说，我们还保留着现在的河道，成为泄洪道，更多的分支去淤积更低洼之地，如淤积安徽王家坝一带，把这里的地势变高，让淮河水很流畅地排泄到黄海。

这样的话黄河入海口失去了意义，华北平原这么大，成为我们灌溉河流。黄河远非是明清时代的环境了，黄河改道把一个泗州城进入洪泽湖底，对于年平均径流量才570立方米，华北平原每个省分而食之，黄河就没多少水了，讨论入海口意义越来越模糊。

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黄河还有改回故道的可能吗

不可能。因为黄河流域的自然条件已经发生了很大的改变，造成了故道的淤积和断流，如果要改回故道需要投入大量的资金和人力，并且还要考虑水资源的合理分配和环境的影响，难度和风险非常大，实际上已经是一个不切实际的方案。黄河是中国的母亲河之一，对于中国的历史和文化都有巨大的贡献。为了保护黄河流域的生态环境，我们应该采取更加科学合理的措施，加强河道治理和保护，维护黄河流域的可持续发展。

为什么黄河不在上游改改道

黄河之所以不在上游改道，是因为黄河从源头到中游与上游交界处的上游河水清澈，业已形成了固有河床，所以其永远不会自行改道，只是黄河流经中游黄土高原时，冲刷和夹裹泥沙使下游的河床不断淤积泥沙，使下游河床慢慢地抬升，形成了地上河，河床底高于沿河地面，每到夏天雨季河水泛滥冲毁堤岸，就会改道。

好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。