大家好，今天给各位分享奥迪如何使用电动压缩机来消除涡轮迟滞的一些知识，其中也会对电动涡轮迟滞解决办法进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！
本文目录
涡轮介入太慢怎么解决
主要以换装小尺寸涡轮为主，换装小尺寸涡轮可以提高涡轮介入时间，让车辆在绝大多数行驶工况下都在涡轮增压的工作范围。
而对于大排量涡轮增压或者采用大尺寸涡轮的发动机，也有部分厂家考虑依靠电子涡轮来解决废气涡轮介入前的迟滞状态，通过电子涡轮和废气涡轮的过渡，是车辆在行驶的每一阶段都处于涡轮增压的动态。
不过该技术目前不算特别成熟，而且这类解决方案也非你在某宝买个电子涡轮增压就能解决的
奥迪如何使用电动压缩机来消除涡轮迟滞
现在涡轮增压器被用来提高燃油效率，就像它们提高性能一样。他们也比以前更先进，在某些车辆中变得如此诡计，以至于涡轮迟滞现在已成为过去。
作为EngineeringExplained的细节，SQ7TDI配备了电动压缩机，与4.0升双涡轮增压V8发动机配合使用。
当加速器被按下时，电动压缩机几乎立即接通，在涡轮增压器接管SUV并向道路供电之前提供电力的立即增加。
由于SQ7使用的48伏电气系统，压缩机能够发挥功能，并实现几乎无缝的加速。
其他品牌有自己的消除涡轮迟滞的方法。例如，沃尔沃设计了一款小型压缩机，用于将空气过滤器中的空气导入加压的2升空气罐。
然后该油箱将空气送入排气歧管，以使涡轮增压器即使在非油门情况下也能保持旋转。
如何解决涡轮迟滞的问题
上周教授和大家分析了一下机械增压的特性和原理，就有不少人问：涡轮增压就那么好吗？不是都说涡轮有迟滞，输出不平顺吗？今天教授就来为大家分析一下这个问题。
涡轮迟滞到底是什么？
涡轮最大的问题就是存在涡轮迟滞现象，也就是当发动机转速较低时，排气量太小，此时涡轮增压器就会由于驱动力不足而无法达到最佳工作转速，这样造成的结果就是，在低转速时，涡轮增压器并不能发挥作用，小排量车会和自吸车没有区别。
其实针对涡轮迟滞这个问题，工程师已经做出了不少优化和改进。
低端车型如何解决涡轮迟滞
教授在这里说的低端车型主要是指价位较低的小排量涡轮车型，其实这类车是涡轮迟滞现象最明显的车型，因为发动机本身排量较小，当涡轮没有发力时相当于小排量的自然吸气，动力不足的现象会更加明显。
而大部分厂家针对这个问题的解决方案就是优化涡轮本体，主要的方法就是使用更小的涡轮，同时尽量的减轻涡轮叶片的重量，更小的涡轮和轻量化的叶片就代表可以用更小排气脉冲来实现涡轮的运作，从而有效的使涡轮更早发力，减轻涡轮的迟滞现象。事实也证明了现在技术的完善程度，很多小排量车型都可以做到1500至1800转之间就实现增压，涡轮迟滞现象得到很大缓解，日常使用很难感受出来。
改完排气涡轮迟滞严重怎么办
改完排气解决涡轮迟滞的方法如下：
1、直接使用两个小涡轮，分别只给缸内一半的增压进气；
2、同时具有可变涡轮横截面，是将叶片表面的导流变为可调涡轮横截面，可在考虑各种转速时输出功率，而该技术主要应用于柴油机；
3、而像赛车上一样，当车手踩刹车时，气缸内仍喷有大量的燃油，只有这样才能不点火工作，未燃烧的燃油从气缸中排出，与高温排气系统接触后被点燃，此时的压力足以驱动涡轮叶片高速运转，这种情况下基本上消除了涡轮迟滞现象。
涡轮迟滞是没有办法完全解决的，但是可以选择升级更好的材料和稍微小叶轮涡轮增压器的机体，当然这东西一分钱的货，原厂的比较差，进排气的变化，包括ECU的调整，都不会是中低速迟滞问题有一个完美的解决方案，但还是可以尝试一下。建议更换机体，配合进排气管优化。
选择材质较轻、尺寸稍小的涡轮增压器。然而，目前解决方案是将涡轮迟滞在车内多采用偏时点火，但对涡轮叶片的冲击损坏，影响涡轮和排气系统的使用寿命，民用车辆不建议进行改装。
关于奥迪如何使用电动压缩机来消除涡轮迟滞到此分享完毕，希望能帮助到您。
