减体重的最快方法都有哪些(减体重的最快方法都有哪些食物)

各位老铁们好，相信很多人对减体重的最快方法都有哪些都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于减体重的最快方法都有哪些以及汽车超重解决办法视频大全的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！

本文目录

1. 如何保护公路桥梁安全，避免超限超重车上桥
2. 二战德军坦克设计为何普遍超重
3. 减体重的最快方法都有哪些
4. 不停车治超系统原理

如何保护公路桥梁安全，避免超限超重车上桥

公路桥梁安全超限超重保护装置

浙江润鑫公司根据城市管理部门、公路管理部门对桥梁公路安全保护管理的具体需求，遏制超重超限车辆对公路桥梁的损坏研发的桥梁安全超限超重保护装置，可在不干扰道路正常通行秩序的前提条件下，对在车道中正常行驶的车辆进行无限制预检测。

并提示超载车辆以及管理人员引导超限嫌疑车辆进入低速精确称量区域，进行精确复核，对于确实超限车辆，可进行进一步的执法处理。

设备主要包括高速预检子系统、图像监控系统和执法管理系统等组成，并进行联网扩展，实现区域内的站点联网，实现远程监控和管理；

1.高速预检子系统：包括高速动态称重系统、车牌识别系统、可变情报板和引导信息屏系统。主要完成对道路上行驶车辆的无干扰检测，并对超限嫌疑车辆进行提示，引导车辆进入低速高精度检测区域，进行下一步处理。

2.图像监控系统：包括对高速检测区域、低速精确检测区域、超限检测站出入口、卸货区域、仓储区域、执法大厅以及整个站区全景进行视频监控，并使用硬盘录像机录像，为突发事件处理提供可靠的实时信息和证据。

3.执法管理系统：执法管理系统是结合对于超限车辆处理相关程序，进行相关文件的处理和打印，和称重检测系统进行数据共享，为执法提供有力的保障。

二战德军坦克设计为何普遍超重

德国只是中后期的坦克超重。

德国在二战中后期大规模装备的坦克分别是虎式重型坦克，黑豹（豹式）中型坦克和虎王（虎II）重型坦克，这些型号不仅仅比德国之前的坦克型号要重，而且比盟军苏军，其中虎王差不多达到了70吨。

虎式坦克

虎式坦克的研发其实最早可以追溯到1937年1月的大型坦克研制计划，但是这一时期的方案，也就是“突破坦克”一号和二号计划和后来的虎式坦克有着天壤之别，原因是德军在实战中遇到了装甲防护力较强的坦克，比如法国B1重型坦克、英国玛蒂尔达II型坦克、苏联的T-34和KV-1坦克，只有使用88毫米高炮平射才能保证击毁这些敌军坦克。于是德军从Flak36型88毫米高炮的基础上发展出了KwK36型88毫米坦克炮。

KwK36型88毫米坦克炮很难安装在“突破坦克”一号和二号计划的坦克上，也没法安装在VK30.01(H)和VK36.01(H)试验车上。德军高层经过计算，发布了新坦克的设计要求，88毫米坦克主炮，重量上升到45吨。

45吨坦克的类比对象显然就是苏联的KV-1，可KV-1的主炮是76.2毫米口径，采用了倾斜装甲设计，厚度是70-90毫米，且底盘故障率较高，这反映出坦克其实是超重的。

不过德国的虎式坦克不但主炮口径更大，整体设计思想是四号坦克的放大型，装甲依然坚持了垂直装甲设计，也许德国人相信：沿用这一传统设计加上装甲表面硬化，足以匹敌倾斜装甲的防护力，而且装甲厚度更高，车身正面100毫米，主炮防盾120毫米，侧后60-80毫米。

载弹量方面，虎式坦克依然和之前研制的四号坦克相仿，高达92发，炮弹的尺寸增加，数量不减。

博物馆活动中的虎式坦克

综上所述，更大的主炮，厚重的装甲，加上沿袭之前的炮弹数量，造成了虎式坦克的重量大增，高达54吨，E型更是增加到57吨，比预想的45吨要重不少。

更何况，从竞标的亨舍尔和波尔舍（保时捷）的方案来看，德军选用的亨舍尔已经是较好的方案，波尔舍的方案超重更多，达到了60吨，动力是新颖但不成熟的电动技术。

黑豹坦克

黑豹坦克是德国在二战中用来替换三号四号中型坦克的型号，当然还有一个原因是，德国高层对虎式的重量从设计要求的45吨涨到54-57吨并不满意，所以如果能用研制一种30吨级别的新式中型坦克，使用和虎式类似规格的发动机，主炮和装甲稍差，也许能获得一种优秀的主力坦克。

黑豹的设计在很大程度上借鉴了T-34坦克。从最终竞标的VK30.02（DB）（戴勒姆-奔驰公司）和VK30.02(MAN)（MAN公司）来看，VK30.02（DB）和T-34相仿，它的尺寸是6*3.2*3.7米（T-34是6.68*3*2.45米）。重量34吨，只是比T-34略重，可以说基本重量符合设计要求，且并不超重。

不过，德国高层并没有选择VK30.02（DB），原因的说法很多，列举如下：

外形太像T-34，敌我识别会有问题，德国高层中甚至有人说，戴勒姆-奔驰公司简直是用德国铅笔在图纸上把T-34重新画了一遍。

采用的发动机一说是柴油发动机，而不是德国大量装备的汽油发动机——德国的柴油要优先供给海军的U艇，一说是迈巴赫HL210，而MAN的方案直接用HL230，性能更好，且减轻后勤压力。

VK30.02（DB）的方案示意图

德国军方希望主炮威力多多益善，VK30.02（DB）一说是安装KwK42L/70式75毫米炮遇到了一些问题，一说是它最多只能使用60倍口径的75毫米主炮。关于60倍口径的75毫米炮，除了少数中文的网文和中国军事爱好者给杂志的投稿之外，笔者没有查到关于这种倍径坦克炮或者反坦克炮的任何资料，基本可以片段是误传。所以笔者倾向于第一种说法。

而黑豹坦克最终采用的设计是，使用70倍口径的75毫米坦克主炮，正面装甲是55度的80毫米装甲板，长宽高是6.87*3.27*2.99米，接近虎式坦克。在此之中，载弹量功不可没：车内存储79发炮弹，自然需要较大的空间。重量也就达到了45吨。

德国军工部长施佩尔在他的回忆录中写道，黑豹坦克的重量倒是和虎式最初的方案要求一样。

博物馆中展示的黑豹坦克

还有一个有趣的事实是，苏军第一次与黑豹坦克交战的时候，根据其主炮威力和外形尺寸，称之为德国T-5型重型坦克。但是获得了德方的详细情报之后，只好纠正为中型坦克。

虎王坦克

简单来说，虎王在战术和编制方面，是虎式坦克的替代型号，但是在设计方面，其实是黑豹坦克的放大型号。

主炮升级为尺寸更长的71倍口径88毫米炮，装甲虽然采用了倾斜装甲设计，但是厚度依然增加，最厚处达到了180毫米，侧后是有倾斜角度的80毫米装甲。

尺寸更大，7.38*3.755*3.09米。

载弹量方面，根据炮塔的不同，是80/86发，比虎式坦克只是略有减少而已。

在火力和防护力方面都比虎式坦克强，设计实质是黑豹坦克的放大，自然重量一路上涨至69吨。

从虎式、黑豹和虎王坦克的具体设计过程来看，德国高层追求更强的火力和防护力是坦克比较重的主导原因，也许深层次的原因是，德军希望通过装备质量超过对手的精良武器以质量战胜数量。

在设计细节方面，德国忽略了超重带来的缺点，比如：

机动性差，也许在战略防御作战中，坦克并不需要大范围的频繁机动，但是超重可能意味着难以通过更多的地形。

维修性差，超重使得故障率上升，发生故障或者战损后难以拖曳。

修复彩色的虎王历史照片

历史没有如果

笔者窃以为，二战德国中后期的坦克是可以避免超重的境地的。

如果应用二战时代的科技和设计理念，主炮方面，德国从虎式到虎王，从四号到黑豹坦克，仅通过提高口径身管比例来提高威力，如果改用提高主炮口径的方法，是否能避免设计大尺寸的车体？

载弹量方面是否可以大幅降低，比如T-34改用85毫米炮之后，载弹量降为60发，斯大林-2更激进，直接降为28发——当然这有设计时突然从85毫米炮改成122毫米炮的因素。

军迷重演活动中的虎式坦克

有人可能要说，德国在二战后期的时候，制空权丧失，后期补给车辆经常遭到对手的作战飞机，远程火炮乃至游击队的袭击，减少载弹量是否不妥？

一个有意思的例子是：虎王坦克自从在奥格莱德村遭到伏击，3辆虎王都是炮塔侧面被击穿，引起炮弹殉爆，此后禁止在炮塔内存放炮弹，备弹减为68发。（已和德方资料TigerImKampf核对，属实）不也照样正常作战吗？

如果按照二战结束后不久的主战坦克设计理念，即便不考虑装甲技术的进步，通过改变设计理念，比如：

发动机改为横置，且与传动全部布置在坦克车体后方，这样可以省去传动杆占用的空间。

比如取消炮塔吊篮。

减少载油量，长途机动时挂副油箱，也是能够降低车体重量和尺寸，同时保持火力和机动性。

显然，二战德军高层更希望面面俱到，甚至冒着维修难度增加，易战损的危险，为了行驶平稳和射击精度采用特有的双排交错负重轮设计。这也从侧面说明，德国在坦克技术和设计理念方面，虽然是有一些独到之处，但没有达到划时代的优势。

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虎王遭伏击，并减少备弹的战例，请阅读我的文章《从拖拉机手到IS-2坦克王牌：金星奖章获得者乌达诺夫》

减体重的最快方法都有哪些

1、每天早上和晚上各跑步半个个小时。

2、晚上不熬夜，坚持早睡早起。

3、晚上吃饭三分饱。

4、每天早上记得坚持排便。

5、不要吃油炸食品和辛辣的这样可以减肥，对皮肤也好。

6、不要经常吃大鱼大肉，多吃点青菜。

7、夏天不要吃烧烤喝啤酒，喝啤酒容易喝出来啤酒肚。

8、少参加酒场，尤其是晚上最容易长肉。

9、多吃水果，每天坚持吃一个苹果。

10、多吃蔬菜，尤其是菠菜，芹菜记得多吃。

11、每天早上多喝水，这样还可以保持皮肤，也能减肥。

12、吃完饭不要老坐着，吃完饭记得出去走走。

13、少吃零食，零食可以长肉。

14、记得办张健身卡，或者买些健身器材，下班了可以在家健身。

15、吃饭不要狼吞虎咽，要做到细嚼慢咽。

16、中午吃完饭，减少午睡。

17、吃饭多喝汤，这样不容易长肉。

18、休息了可以跟着亲朋好友去爬山。

19、管住嘴，迈开腿。

20、每天保持好心情，不要跟别人吵架。

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不停车治超系统原理

不停车治超系是用在车辆行驶状态中的超限检测，有利于提高交通效率。

不停车治超系统主要由高速称重、车牌自动识别、视频监控、可变情报板引导系统以及相关配套管理系统组成。

不停车治超系统具备动态称重、车辆抓拍识别、车速检测、超限车辆LED显示、视频监控、信息处理和统计分析等功能。

不停车治超系统的检测数据资源可为公路行业交通量调查、路网监测等管理工作提供共享信息。

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