大家好，今天来为大家解答交通拥堵的原因10个这个问题的一些问题点，包括交通拥挤的原因和解决办法也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~
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你觉得太原公交车拥挤的原因是什么
太原公交拥挤的原因我个人认为有以下几个原因：1.城市快速公交系统建设极为滞后。
太原市这么多年以来，一直都是公交优先的策略，但是BRT快速公交系统一直没有建设计划，除此之外，只停大站的公交线路也没有出现，比如说在现有的1路公交的基础上，统计上下乘客人数，在上下人数集中的站点停车，如火车站—青年路口—大南门—理工大学—下元这样的快1路，优化公交运能，再比如说，861路公交车，也可以优化能加快线，在建设路区段，上高架桥通行，减少老百姓出行的时间成本。
2.公交专用道建设不合理。这些年来，太原市政府每年会说今年，城市公交专用线里程增加了多少多少，这本来是一件好事儿，可是我们都知道公交车还是跑不动。首先我举一个例子，服装城口五一商厦，从迎泽大街驶来的公交车在这里能跑的起来吗？不是每天堵在这里，在比如说，建设路，五一路，辅路上的公交专用线一会儿有一会儿又没有，公交车该堵还是堵，由此可见，太原的公交专用线形同虚设，根本没有他的价值。在建设路，五一路建设的时候，如果是全程高架桥，下方是允许多出来一个车道加上隔离带成为公交专用线的，现在一上一下的跨线桥的辅路就像一个瓶颈一样，在两车道的路面上与私家车一起争抢那一点点通行权，全部堵在了路上。
3.龟速行驶的公交上加上越来越长的行车间距。太原的公交车是我坐过的全国一二线城市里车速最慢的公交车。打着安全的旗号，消耗着时间成本，60分钟的车程非要跑个90分钟，要是堵车两小时也回不来，每个线路车辆的数目就那么多，本来能跑两趟，现在一趟都跑不下来，只能延长发车间距，要不继续购置新车，显然后者不可能，那就延长发车间距，5分钟一班的，延长到10分钟，这下路上都是等车的人，挤的要命还在车上站的漫长。
4.与本题无关，但是是我最痛恨的，晚上收车太早，没有夜班公交。随着人们夜生活越来越丰富，晚上出门逛个街，还没玩尽兴，发现再不走没公交了，于是人们匆匆离开，在商业区上班的人下班以后也没有公交车了，有车的还好，没车的要不骑电动车，要不打车，无疑是增加了这些人的出行成本，公交系统作为城市公共基础设施，应该多考虑考虑人们的出行需求，这才是根本，
交通拥堵的原因10个
城市交通拥堵原因复杂，多样。这里只举出原因，不作展开分析。
1，城市道路发展跟不上车辆增加速度。
2，交通管理理念和措施滯后。
3，交通管理不适应情况变化。4，大型活动，外事活动，国家级会议，国际会议频繁。
5，交通事故影响，以及处理善后。
6，极端天气影响。
7，机动车乱停放，驾驶人遵守法律法规意识不足。
8，非机动车上路随意性太大，基本上没有法规概念。
9，行人以交通弱者为由，路上任我行。
10，各种交通工具使用效率低，造成出行率加大。
放学的时候，校门口车多人多，拥挤不堪，怎样解决这一问题
你好！学校老师用qq或者是微信和家长联系，接学生的车一律停放在校门口3米以外的地方，严禁校门口停车。
试试这样做的效果怎么样吧。交通拥挤的一部分原因是绿灯后启动太慢和行驶时车速太慢，对吗
我认为是。
几十年前，我国盛行一句口号“一慢二看三通”，这句话在许多路口的巨幅牌子上，都能看到。后来虽然逐渐淡化，可这观念至今仍在影响着许多人。我认为，这样做不是最好的办法。
因为，交通的本质是流动。道交法的制定，也基于加快流动。比如，辅路车让主路车，转弯车让直行车，就是最为典型的例子。
遗憾的是，在实践中，我国比较盛行抓超速。限速80公里的路上，您开到90，大概率会收到罚单。可您要是只开40，即使后面堵了一堆车，十有八九不会受到处罚。对于能够提高流动速度的路权管理，十分松懈。比如，转弯让直行，进环岛让已在环岛里的车，基本上是一纸空文，遵照执行的驾车人不多，依法处罚违反者，更是凤毛麟角。
正是由于主次不分，路权概念几乎被遗忘。有些人任意而为，想怎么走就怎么走。混乱，成为许多地方的常态。而混乱直接导致车速下降，这是一种恶性循环。
另一方面，驾驶技术普遍较差，也是一个原因。我曾观察过，不少人挂挡与踩油门，总是四平八稳，慢慢悠悠。这种习惯使得每一个绿灯周期，通过数量的下降。
好了，关于交通拥堵的原因10个和交通拥挤的原因和解决办法的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！
