大家好，关于俄罗斯大猫叫什么很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于为什么不建议养俄罗斯大猫的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！
本文目录
F22为什么不能复产
这得从需求和效益两方面讲起。
F-22的研发，起始于上世纪八十年代，针对的假想敌是苏联和华约组织。
然而，到了90年代初，F-22还没成形，华约和苏联就相继谢了幕。除南联盟外，原华约各国纷纷着急的投奔了西方。而俄罗斯呢，国内经济大崩溃，地区分裂主义势力此起彼伏，论威胁性、国家实力，还是劲头和斗志，跟之前的苏联都没法比，直接发生军事对抗的可能性比较低；此时，咱们中国的军力，其实白宫和五角大楼也没太放眼里。
很显然，接下来的二十多年，美国插手的，要么是诸如两次伊拉克战争，这种“不对称战争”，要么就是局部反恐行动。
此情此景下，造价2.4亿，维护成本极高的F-22，旨在打击的是对方的“高价值”目标。然而，它实战中的对手，往往都属于“便宜货”，拿昂贵的五代机跟二代、三代机格斗，显然是非常不划算的，“性价比”太低。
这种背景下，F-22产量被一削再削，到了2011年，洛克希德·马丁公司正式停产了F-22，连生产线都给直接拆掉，算是停了个彻底。
只是，没几年，中俄的“五代机”就相继问世了.....
不过，现在的美国貌似也没什么着急恢复生产线，复产F-22的打算。
除了钱的问题，这很大程度上是因为，F-22已经不太适合当今美军的作战需求了。
跟F-35比，F-22因为出来的早，信息系统要明显落后，即便是进行升级改造，还面临着软件和系统难以兼容的问题。要想解决这个，得花一大笔经费，搭上大量时间和精力，有这么费劲的功夫，不如好好完善一下F-35或者直接投资六代机。
毕竟，美国的军费也得在国会批准的范围内运作，预算就那么多，搞了这个，就得耽误那个，弄不好，还会招来一身埋怨。
还有F-22的涂装，也属于鸡肋一般的存在。神秘的吸波涂层虽然效果明显，但因其贴在机身外面的形式，非常容易脱落，适应能力也差。这导致，F-22只要起飞一回，隐身涂层就需要维护一次。收拾好后，还得停放在恒温恒湿的专用机库，小心伺候着。
像下图，踩在F-22上，必须要带好鞋套，轻轻的迈步。
受制于隐身涂层的娇贵以及维护的复杂性，F-22平均每小时飞行成本高达5-6万美元，而且，其出动率也很低，始终没有达到过50%。
目前美国手头还存着多架F-22，因为隐身涂装大面积剥落，不好修复，一直在趴窝。
相比F-22，F-35的新涂装的稳定性明显更具优势，也不需要恒温恒湿的专用机库，造价只有F-22的1/3—1/2，维护成本和时间也要低得多。
此外，从战术的角度考虑，实际上，F-22已经不太适应新时代的作战需求了，跟某些大国相抗衡，并没有绝对的胜算。
客观看，诞生较早的F-22，本身就是一种冷战思维下的特定产物。属于前线进攻性武器，原本想部署在欧洲地区，适合那种要塞遍布的密集战场，用来进行超视距空空格斗，来夺取区域制空权的，因此，又被叫做“空优”战机。
然而，苏联突然倒了，战场从欧洲转到了中东和亚太，补给线变长，战场跨度更大。
这种情况下，美国的选择是，要么长途奔袭远距离打击，要么就主打信息化、综合化，搞五位一体的联合打击模式，没有人再会花钱花精力去生产和维护一种纯粹的空优“打手”。
相比之下，F-35的综合性能要现实的多，对空也能从容对地。在许多复杂的战场环境中，能肩负对敌方战机进行截击和对地发动轰炸等综合任务。
虽说F-35是个单发战机，续航能力也不如F-22，但F-35B具备垂直起降能力，可以作为舰载机，依靠电磁弹射起飞，很理想的弥补了其作战半径较短的缺陷。
此外，就是效益的考虑了。
很显然，除非是二战那种生死存亡意义的世界性大战，全民可以节衣缩食的来“贡献”军费，不计成本的大搞武器生产；咱们现在处于整体和平、局部战争的时代，一国的军备布局，除了战斗力和威慑力外，也是非常要考虑经济效益的。不然，军费占比太高，国内国外，都不好怎么好交代，军工的研发和生产也没有可持续性，即，除了自己用外，还得通过贸易的形式，来获得后续项目的研发资金。
（下图为2017年数据）
因此，无论是对美国还是俄罗斯而言，只有维持一定规模的境外市场，才能保证军费来源和本国军工的循环发展，以便造出更具威慑力的大杀器。
比如，F-35，号称通用性好，多功能综合作战能力强，加上“多国联合”的研发形式，分摊成本比例大，这么一来二去的，性价比也就相当高了。
当然，即便用来赚钱的外销F-35，跟美国自用的不尽相同，被看成所谓的“猴版”，但也引得各国挤破头皮的“排队买”，经济效益自然很可观了，属于一个妥妥的创收项目。
而F-22呢，地球人都知道，F-22属于绝不外传的神秘武器，不能变现，造价高，一动就会大把大把的“烧钱”；加之，做为给某个“特定年月”量身打造的战机，F-22缺乏对地攻击能力，又不能上舰，已经不太适应当今战争的新变化了，留下一些作为威慑和“情怀”的象征就可以了，没太大必要再下本投资复产。
总之，对于实战来讲，无所谓什么绝对“好”的装备，只有合适的装备，贵也不见得就会多给力，实用和性价比才属于最终的考量。
俄罗斯大猫叫什么
俄罗斯大猫也是猫科动物，名叫猞猁。
为何军舰上要养一只“舰猫”
有人的地方就有老鼠，没人的地方也有老鼠，别看现在人类人口高达75亿，这个数量搞不好只是老鼠的零头而已。军舰上出现老鼠也都是常有的事，甚至在大航海时代的船舶上还闹过鼠患，养猫的初衷当然是为了抓老鼠，顺便给军舰上枯燥的生活带来一点娱乐了！
不光是军舰，还有其他船舶上养猫本来就不是什么稀罕事，特别是早期大航海时代，远洋缺乏补给，舰船就这么大，所带的粮食是非常珍惜的，屋漏偏逢连夜雨，船舶上还经常闹出鼠患，不但抢粮食，还船舶疾病（远洋航行疾病是非常可怕的，根本没有治疗手段），甚至破坏船舶，当年的木头船啃一个漏水洞都是常有的事，现在军舰都是钢铁之躯啃不动了，但是老鼠喜欢啃电线就让很多军舰抓狂了，怎么办？
最好的方法就是养猫，用老鼠的天敌来对付它，于是猫登上舰船成为了“船员”，即使是军舰也不例外！甚至还有军舰的舰猫被授予军衔，也诞生过一些传奇的舰猫，比如俾斯麦战列舰的大黑猫“奥斯卡”被称为不沉的山姆，他就是厄运天使，凡是他服役的军舰都被击沉了，然后每次他都坚强的活了下来。
随着人类电子技术的不断发展，在军舰上养猫的弊端也表现了出来。现代军舰上重视分布着各种各样的电子设备，而猫是极爱动的动物根本不受人的控制，搞不好他的脚就踏在导弹发射按钮上了怎么办？加上现代军舰为了抗沉将军舰分成了一个一个独立的舱室，已经军舰的卫生、粮仓的有效控制等，老鼠的生存空间已经小了很多，因此很多国家已经不在军舰上养猫了。对于老鼠各国都有各自的办法：
比如美国军舰灭鼠就显得相当的高科技和财大气粗，他们在各大狭窄通道安装红外频振动仪，一旦侦测到老鼠的存在就会自动启动工作，老鼠每经过一次，器官就受损一次，过不了几次老鼠就因为器官衰竭而死了！
我国现代海军从未听说养猫特例，毕竟我们的文化中有一个词叫：玩物丧志。猫作为宠物的一种自然也属于这个范畴。当然我国军舰灭鼠可没有美国那么财大气粗，我们采用的是原始老办法，军舰现在都是一个一个的封闭密室，我军在各个狭窄通道设置挡板，杜绝老鼠进入和乱串，一旦发现就组织人力进行封闭捕杀。再加上各种严格的管理，比如停靠码头的各种防范措施，食物蔬菜补给时严格检查，再加上对漏网之鼠的捕杀等，老鼠在军舰上就很难有生存空间了，这种土方法灭鼠效果还是相当不错的！
先进俄罗斯和欧洲国家仍然有养猫的习惯，特别是俄罗斯，不管是库兹涅佐夫号航母，还是核潜艇，或者各种巡洋舰、驱逐舰等等，都能看到俄罗斯人养的猫，这已经是俄罗斯的军舰的标准配置了，他们除了日常抓老鼠外，也成为舰员打磨枯燥时光的宠物！
为什么F14战斗机会在2006年退役
F14的设计初衷是为了夺取航母的制空权，制海权，因此它的空战能力的确不可一世，但随着苏联解体根本没有一个国家能和美国抗衡，那里还有什么制空权，制海权。况且美国陆地的制空权由F15和F16负责，航母的制空权也已经有F18衍生型号来承担，且随着作战任务的多元化很多后起之秀都是多用途战斗机，而这种空优的飞机用武之处变得越来越小。
F14是一种重型战斗机，后期D型号的最大起飞重量已经有33吨，而F/A-18E/F的最大起飞重量才29吨，两者同为舰载机明显F18占优势，除此之外，F/A-18E/F出生的晚，它的设计具有一定的隐身性，而且已经用上了有源相控阵雷达，同时F414发动机的推重比达到了9.1，这都是F14D所不能比的，所以说F14在技术上已经处于严重落后状态了。
一般来说武器装备只有在大批量采购时，它的总体价格以及零配件价格才能降下来，现在的F35A最便宜的已经只卖9600万美元，而F14是70年代的项目并且只有美国海军航空兵和伊朗使用，较之大黄蜂的数量雄猫并不是很多，它的生产线不可能一直维持着下去所以很早就关闭了。战斗机的使用寿命一般在25年左右，升级更新零配件费用不菲，还有就是F14的变后掠翼的精密程度要高于同种类型的飞机，因此飞机维护机翼的费用也很高，美国军方没有更多的钱花在雄猫的身上了。
老干部被小青年取代也很正常，根据美国的他们一贯的武器装备理念，要领先其他国家一代至二代，而F14虽然也是三代机，但已经是暮年的老爷机，虽然也有升级，但面对大黄蜂，台风等三代半已经显得捉襟见肘，况且现在已经不需要这种单一作战类型的飞机，F14除了退役别无去处
关于俄罗斯大猫叫什么的内容到此结束，希望对大家有所帮助。
