大家好，关于06年的车还能买吗很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于懂车的人不建议买的车的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！
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有人说很多懂车的人都会买法系车，究竟好在哪里
谢邀
首先我先说一句，懂车的人不止买法系车，懂车的人一般都会根据自己的实际需求来买车，而很少有对某一特定品牌有信仰，因此在通常情况下，懂车的人买法系车这句话里面“懂车的人”是要打引号的，因为在中国有太多随便发表几句言论或者聊几个车型的就说自己懂车的人了。
但是另一方面，法系车的粉丝又是极多的，在汽车这个感性和理性各占一半的商品上，法系车确实又在感性和理性当中都占有一定优势，那么我们今天就来说说法系车究竟有哪些优点让它的粉丝们如此痴迷。
如果用成绩衡量，法系车确实有值得骄傲的地方在汽车行业，一直有一个对于汽车底盘动态性能的测试，这就是“麋鹿测试”，在国外，麋鹿测试成绩是一台车的动态性能的重要衡量指标。而在这个方面，法系车从一开始就拥有着非常巨大的优势，1999年的雪铁龙的XantiaActiva在麋鹿测试中取得了85km/h的成绩，从此以后这个成绩就一直在排行榜榜首霸占，即便是众多跑车也无法与之匹敌。
不过实话说，这台车强悍的底盘动态性能并不能作为法系车底盘都很强的依据，毕竟这台看起来很像是神龙富康的小车其实拥有着众多的底盘黑科技，当年这款车就配备了雪铁龙独有的液压气动悬挂和中东防倾杆技术，能够对悬挂软硬和车身侧倾进行实时动态调节，而即便到今天配备相应技术的车型都寥寥无几，所以说这个成绩不具有普遍代表性。
但是其他法系车也没有让法系粉们失望，几乎所有的标致和雪铁龙车型在麋鹿测试中都能取得80km/h以上的好成绩，当然在法系车的扭力梁时代，反驳者可以说这是扭力梁相比于独立悬挂在这一块的特有优势，但是如今独立悬挂的508在这个测试中也能取得80km/h的成绩就让我们必须要承认，法国人在做底盘这一块的确有一套。
法系车的底盘在实际行驶中也非常出色，但是主要针对驾驶者如果说一个人成绩好不能算数，还需要看其能不能适应社会才算是一个真正的人才的话，那么对于一台汽车而言，我们就可以将这句话理解为一台车的麋鹿测试成绩好坏并不能直接说明一台车的底盘性能，要普通消费者实际开起来好才算是真的好。
就我自己实际试驾评测过的雪铁龙C5而言，其底盘调校功力确实非常强，无论是日系和德系同级别车型，在实际的底盘感受上都与有一定差距，具体来说，C5的底盘能够随时保持韧劲，但是在路面坑洼较多的时候，其也能过滤其中多数让人不舒服的震动，让车内成员不会被颠婆而困扰，但是也不像日系车是靠偏软的悬挂来把颠婆隔离在车外从而导致了车身的大幅度晃动，C5在面对连续坑洼的时候悬挂对车身的支撑依旧良好，车身的侧倾能够保持在一个非常小的范围之内，这对于驾驶者而言是非常友好的事情。
此外，良好的底盘调校还能把路面的真实情况反馈给驾驶者，因此当你开着这台雪铁C5的时候，你的感觉并不是你在开车，而是你在走路，你可以清晰的感受到路面情况，从而有一种车轮是双腿延伸的感觉，这样的感觉对于驾驶者的信心有很大的提升，因此即便是在日常行驶中我们也能感受到其底盘的出色功力。
但是需要说明的，对驾驶者友好的底盘并不一定也是对乘客友好的底盘，在法系车的扭力梁时代，法系车的后排乘坐舒适性是非常低的，如果你曾经乘坐过曾经的世嘉等车型你就会记得，随便过一个路面减速带你就有可能被颠起来的后排真的不是什么特别美妙的体验，但是对于多数法系粉来说，他们多数时候都是自己在开车，很难得有机会体验后排，因此这样的情况他们是没有感觉的。
法系车的调校风格在运动和舒适中间找到了平衡，开起来有驾驶乐趣除去底盘之外，法系车的整体驾驶风格也是一种比较讨好驾驶者的风格，不同于日系的“慵懒”和德系的“鸡贼”，法系车在方向盘的转向力度以及油门和刹车踏板的反馈力度上都保持着非常好的线性回馈。我们依旧以C5为例，当你踩踏油门踏板的时候，你会发现C5的油门踏板非常跟脚，基本上是你踩多少有多少，而刹车踏板也是一样的情况，良好的回馈力度不会让你在城市拥堵路况下跟车因为刹车太过敏感而频频“点头”，也不会在高速紧急刹车的时候让你觉得刹车偏软。
不仅仅是油门和踏板的反馈力度，就连方向盘的转向辅助力度也来得恰到好处，在电子助力大行其道的今天，多数车型都在方向盘转向力度这一条的调校都有着浓浓的“电子味”，而反观C5，尽管还是采用了略显过时的电子液压助力系统，但是其转向手感给人的感觉确实出奇的线性，这样的感受大概也只有十年前的老马六能够媲美。当然，这一点我仅仅是根据C5而言的，在最新的标致508L上，其转向机构已经换成了电动助力，因此方向盘的转向感受和之前的车型是否一致也有待我实际试驾评测过之后再去验证了。
物以稀为贵最后我们再来说一点“玄学”，法系车好在哪儿呢？真的是好在底盘和操控吗？对于真正懂车的人而言是没错的，但是对于另外一些人而言恐怕就未必了，在部分人心中，法系车好不好不重要，关键是法系车“少”，销量少的东西必然有一点自己的拿手绝活，因为“真理掌握在少数人手里”这句话已经被相当一部分人深深印在脑子里了。
事实上，法系车确实好，但是其他品牌的车型也不差，凡是能在市场上立足的汽车品牌基本都有自己值得称道的地方，而在市场上销量非常出众的品牌更是有很多其他品牌不具备的优势，人民币比任何语言都来得要说服力，到底谁好谁不好，市场早已经用金钱投了票，法系车的优点我在上文已经基本介绍了，但是为什么还是陷入了“你买我推荐，真买我不买”的境况呢，法国人恐怕到现在还没有想明白。
以上
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想买二手车不认识懂车的人，哪个平台靠谱
你好，感谢悟空邀请我来回答这个问题，我是检车家的一名二手车检测技师，检车家是一家独立第三方车辆检测机构，我们主要做的就是二手车第三方购前检测，所以对于这个问题还是相对有所了解。现在的二手车平台有很多，国内大一些的电商平台有瓜子，人人，优信等等，还有不计其数的小平台，各大城市也都有自己的二手车市场。这些平台上各式各样的二手车真是种类繁多，从数百万的豪车到价值几万的普通代步车，让人看着眼花缭乱。不可否认，这些二手车电商平台实力雄厚，拿到的投资都是以“亿美金”为单位，他们的市场规模大，平台车源多，是大多数二手车消费者的首选。也有一部分消费者喜欢眼见为实，更加认可在市场里逛的购买方式，边走边看边和卖家聊着。但这些平台的定位都差不多，都以卖车为最终目标，只有把车卖出去了，他们的评估师、销售等相关人员才有绩效提成可以拿。二手车市场与新车市场不同，新车市场除了极少量的运损车，品质基本一样。而二手车市场却是一车一况，一况一价，二手车的品质各不相同，良莠不齐。这也导致了各个平台的车既有好车也有坏车，而各个平台对员工的培训也不尽相同，因此平台销售人员的素质参差不齐，按老百姓话说就是有一心为客户负责的好销售，也有一心钻钱眼里的坏销售。因此不存在说哪个平台就比哪个平台更加靠谱，只存在某辆具体的车比某辆具体的车状况更好，更适合购买。如果你想购买二手车，我建议从几个方面入手，方便帮助你买到心仪的车辆。1，明确自己的购车需求与预算，我要辆什么样的车，是通勤使用还是经常长途？是一家人都乘坐还是平常就一个人使用？2，明确需求后，选择车型。SUV或者普通家轿？手动挡还是自动挡？B级车还是C级车？德系车还是日系车、国产车？3，确定好具体目标后，参考市场价，在平台上查找车源，查明车况，最后完成购买。前文说到没有平台优劣之分，只有车况好坏之分，要想选中合适的车，就得严查车况。车况好的车，不但性价比高，而且后期使用起来省心省力；车况不好的车，使用起来费心费力不说，万一存在安全隐患，那可就太得不偿失了。所以选择一辆车况好的车是关键。如果不认识懂车的朋友，那你可以选择一个像我们检车家一样的第三方独立检测平台，帮你查明车况。我们一般会从外观、机舱、驾驶舱、路试、底盘、行车电脑等几方面帮你把车辆做个全方位的体检。检测完之后，我们会详细告知您车况如何，是否可以购买，也会告诉您如果购买后期需要多大的花销进行整备。我们检测的费用一般几百块，而检查出来的结果方便你讨价还价，砍价节省下来的费用少说也有个几千块，通常都是服务费用的好几倍甚至十几倍以上。因此检测结果既有可能让您避免数万元的损失，也有可能让您在和卖家讨价还价中占得主动。最后再提醒您一句，购买二手车时先明确购买目标，参考市场价，再检查车况，最后根据实际车况和您的心理预期拿下您中意的爱车。好了，就先回答到这里吧。以上是我个人的一点见解，希望能帮到你。如果你有任何二手车相关的问题都可以直接关注我们或者在下方评论留言也可以私信我。我一定尽我所能帮你解决。我是检车家的一名二手车检测师，愿做你最懂车的朋友~
06年的车还能买吗
06年的车也是十年以上的二手车能不能购买，今天来和大家说一说十年以上的二手汽车有没有购买的必要，这种二手车买来以后需要解决那些麻烦，买这种二手车的优缺点是什么，有喜欢的朋友跟我一起来看一看吧。
比起新车，有一部分车主显然更喜欢旧车。他们痴迷于某一汽车生产厂商曾经生产过的、成为经典的老车。这类旧车数量比较少，因此当车主看到时，有可能会出现冲动购买的情况。但是十年的车能买吗？会不会买了不久就不得不报废了呢？
多二手车市场上摆放着一些使用年限10年左右的车，从高档到低档，从豪华车到微型车都占了相对大的比例。中意这类车的消费者通常对车况不是很在意，但对车的外观、面子很看重，从某种程度上来说这类消费者既要面子又想少花钱，比如30多万元能够买一辆A62.4，而在旧车市场30多万元就能买一辆1996至1997年的奔驰S600，此新车原车价150万元左右，10年的差距有100多万元。
二手车非常便宜，据说上海二手车泛滥成灾，大家为什么不买呢
二手车非常便宜，据说上海二手车泛滥成灾，大家为什么不买呢？
感谢邀请，这个问题要从多方面因素来看，最近关于“上海二手车泛滥成灾”的消息满天飞，甚至有传言宝马7系降到5万没人要，哈哈，看到这种幼稚的说法，感觉真的很好笑，关键也有人信，真有这好事，还有上新闻的机会吗？真到了这个程度，外地车商早蜂拥而至全部批走了，拿我们山东来说吧，临沂市场，淄博市场的二手车，就有经常去上海批车的，也没见这种白菜价的车啊，更别说周边的杭州等市场了。
4月份我们去上海提回来一台RX，2016年上牌，成交价33.5万，约比济南便宜2-3万左右，这也是与那边有合作关系才去提的车，确实比一些地区便宜一点，但是豪车低至几万甚至几千，相信的恐怕是傻子吧，一些自媒体如今底线已经没有了，为了那点流量什么不负责任的话都敢说，我给你5万你在上海给我找个7系不行吗？不用很老的，2008年前后上牌的就行，能做到吗？
再分析一下对二手车的偏见，提到二手车，很多人上来就说水很深，什么叫水深？被骗了呗，为什么被骗，占小便宜了呗，中国至今都有句古话，便宜无好货，好货不便宜，前几天有人来找皇冠，12年的车我们报价14万8，这车正常交易价根据不同车况就在14-16之间，那人非说看了别人家9万多就卖，我最服的就是这种，既然那么便宜买就是了，为什么还再看别的呢？不要说9万，大事故切割过的8万的也有，抵押车7万的也有，我在朋友圈发一个找皇冠的消息，只谈价格不谈车况，接着就能给你找到你信吗？这种车你来找我买我还不卖呢，我怕砸了我招牌。
二手车确实有水分，这一点我承认，试问什么行业是干净的？什么行业里都有好人和坏人，一些无良车商搅乱了市场，这是对诚信经营二手车最大的不公平，有些人是人，赚该赚的钱，有些人不一定是人，什么钱都赚，你找这种人合作，坑的就是你，买车被骗怪不得别人，一是想贪图便宜，二是没找对人，真正的大型交易市场，实体店都做了数年的那种，一般不会售问题车，现在生意不好做，车商主要也是依靠回头客，客户介绍客户，谁愿意为了那点钱砸了几年的招牌。
再说如今信息化时代，车辆信息都是非常透明的，有没有大事故，有没有其他问题很好查，还有第三方检测机构，自己不懂可以带人去，出具书面检测报告，无非就是收点费的问题，关于二手车，不要听风就是雨，今年确实不好干，也不只是上海，主要原因就是饱和状态，和经济遇阻，现在多数人收入不稳定，谁还有闲心买车，每年的6、7月份也是二手车交易的淡季，总之，所谓上海二手车泛滥成灾，低至几千元这种话题，根本就是不存在的，我就问一句，你相信天上掉馅饼吗？
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