大家好，关于买了冷门、小众或非主流车型的你，现在后悔了吗很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于不建议轻易入手小众车型的知识，希望对各位有所帮助！
本文目录
你买的小众车型都出过什么毛病
长城炫丽。
两万公里因为加了黑油站的油。导致发动不了。更换了气门顶杆。凸轮轴。
现在十年了。一切完好。
更换了雨刷电机。轮胎。正常路边摊保养。
现在八万多公里。
买了冷门、小众或非主流车型的你，现在后悔了吗
4年前卖了捷达伙伴，把铃木维特拉开回家，我的是四驱旗舰顶配运动版
到现在跑了快5万公里，一直加92号油，保养在街边小店用的是嘉实多极护8千公里一换，其他啥也没动过。
“既要马儿不吃草又要马儿跑的快”，这句话放在铃木这款小型SUV上特别贴切，1.4T的涡轮直喷发动机配合爱信6At变速箱，8秒多轻松破百，油耗最低可以跑到4.8，跑市区不会超过6.5个，最近的油价不高，随便跑每公里也就2毛多，现在基本上一箱油跑700公里，这是我的小熊油耗记录。好多人吐槽这个车小，人云亦云，结果没见过这个车的人也跟着起哄，前排没问题，后排要比好多两厢车宽很多，铃木比较厚道，不会偷空间，后排座椅特别宽大，长时间乘坐不会很累
下图是我坐奔驰大G的后排空间，几百万的车很少喷子发表意见，唯独对维特拉穷追猛打，真的搞不懂，
另一个人们吐槽的是说维特拉的内饰差，土气！
你们说说，差到哪里？
四年的车发动机舱干干净净，足见铃木的造车工艺
由于这车短小精悍的外形，所以操控很棒，紧急避险、S弯游刃有余，跑个盘山路很爽，有全时四驱的加持，基本上爬个大坡，过个泥路没有问题，冰雪天大多数车不是原地打滑就是龟速行驶，我的小维可以轻轻松松保持60—70公里的速度。（最后说明一下，这个车不是越野车，不能去纯越野，简单穿越可以，再难的路交给同门兄弟吉姆尼去吧！）
小维为数不多的几次爬山，不好走
铃木虽然已经退出中国，但是这个车质量好，正常保养基本不坏，配件网上一抓一大把，根本不用担心，虽然这个车是小众车冷门车，但我一点也不后悔，只会自己偷着乐。
小众车型什么意思
所谓“小众车型”是相对于“大众车型”而言的,也就是说目前只有少数人接受的车型。小众模式是指市场份额低,只有少数人拥有的模式。
小众车的优势如下:
1。外貌和性格。大多数小众车在外观上都是独一无二的，撞脸的可能性比畅销车小很多。只要汽车还在路上，折返率绝对高。
2.性价比高。这是指基础规模有限的小众车，由于品牌力、宣传力等原因无法销售。这类车一般不会因为质量问题而受到质疑，而是因为销量还没开，商（查成交价|参配|优惠政策）家在汽车市场上有了量的一席之地，通常会以低价高折扣的方式销售，吸引消费者。
3.安全性、低盗窃率、被盗车基本都是畅销车。因为赃物容易卖，而且基数大，所以在茫茫车海中找到一辆被盗的车大概更难。所以，如果你是小众车，随意停，基本不用担心车的损失。
小众车是什么意思
小众车就是市场保有率比较低，路面上不常见的车辆。小众车不说尽量不要买，但是买之前要谨慎的考虑全面一下，毕竟大家都不认可它就说明它本身肯定存在一些问题。
小众车型即分车型也分品牌，比如大众是很畅销的普通合资品牌，但是大众旗下也有小众车型，比如大众进口的蔚揽和途锐，相对来说路上就比较少见，保有量肯定不如国产大众的多。
这就属于品牌比较火爆常见，但是部分车型却是小众车型。
当然大众旗下这两款车型成为小众车型原因不是因为其他重要问题，单纯的是因为品牌和外观问题，蔚揽由于是比较大的两厢旅行车，外观在国内消费市场不太受认可，途锐则是因为其售价比较高昂，同价位可以买到品牌更高一级的奥迪Q7，所以它受品牌牵连不受消费者认可。
还有一类车是完全是小众品牌，比如宝沃汽车，这家上个世纪五十年代曾经比宝马还抢手红极一时的德国老品牌，在破产近五十年后被国产福田复活，居然号称是汽车界的BBBA，实际完全采用的是福田的国产技术，但是售价却比一般合资品牌还要略高一点，完全是包装套路。
再比如国内比较小众的品牌丰田控股的斯巴鲁，它则是完全把握不好国内消费者的脉络，所以在销售市场上斯巴鲁屡屡折戟沉沙。
不能说斯巴鲁的车不好，车是好车，但是它总是打不动消费者内心最深处的爽点，所以激不起消费者的购买欲望，斯巴鲁的外观总是很难吸引人，内饰更加注重实用，而不注重品味，所以斯巴鲁就像一个理科男，把一切都做得很好，可惜不懂情趣不懂品味，最终被国内日趋颜值化的消费市场所淘汰。
虽然不建议说跟着汽车销量排行榜去买车，但是也不能买太冷门的车型，整体而言小众车型不建议购买，因为需要考虑的问题比较多，注意的方面比较多，当然如果不差钱，就认准了那无所谓了，想买啥都可以。
OK，关于买了冷门、小众或非主流车型的你，现在后悔了吗和不建议轻易入手小众车型的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。
