很多朋友对于都说国产车几年就烂，懂车的朋友们给科普一下，国产车开得住吗和国产车不建议买不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
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国产车在内行人眼中真的不行吗
“买车还得买日本车，省油、皮实、耐操”——说这话的不管是修车老师傅，还是带干不干十来年的二手车贩子，都是不懂车。
这个问题给一个直接的答案：国产车，只在外行人眼里不行。说白了，这些外行的认知根本跟不上，大多数都是人云亦云。十年前国产车的确不行，这句话流传下来，一直流传到5年前，5年前国产车其实已经不次于合资的水平了，但是大家还存在刻板印象，一直流传到今天。
再说一句大家耳熟能详的：“不能否认，几年来我国汽车工业取得了长足的进步，但和一线国际品牌相比，仍有不少的差距”。很多混子车评人总会用这句话来评价国产车，本质一样是人云亦云。
国产车到底怎么样？众泰猎豹也叫国产，嘎嘎纯的国产，但是你要说他们的水平，上面那些话我不否认。但是他们代表不了国产，顶多算是濒临淘汰的三线品牌。
评价国产车的时候，我喜欢分成一二三线，三线品牌就是猎豹众泰、铁牛集团等车企，它们有一个共同的特点，就是没有自主研发能力，大部分还使用着三菱的发动机。这类车企归根结底还属于组装厂，说是造车倒不如说是攒车。它们攒出来的车未必一定不好，但是不掌握核心技术，是一定没有未来的。
二线品牌有自己自主产权的发动机，不过研发能力较弱，品牌认知度不高，大部分没能实现模块化，平台化造车，比如说海马、东风、江淮（其实江淮的研发能力还是不错的，但是品牌认知度太低了）。这类车企和三线已经有了本质区别了，不过比一线已经慢了一步，市场份额都比较小，所以前景也不乐观。
一线品牌我总结为一超多强，像是上汽、广汽、长安、长城、吉利、奇瑞、红旗，都各有特色，也都有至少一款拿得出手的产品。这些一线品牌普遍都超过了同价位的合资，至少性价比要高得多，部分车型在同级别相比（比如说都是2.0T，都是中型SUV，哪怕是15万和人家20万的车相比）依旧有一定优势。
而一超，则是比亚迪，它是汽车界的华为，别以为我夸大其词，其实资本市场的看好就能说明问题，比亚迪不要说在国内，即便是在世界范围内，也是技术上的巨人。它是世界上唯一一家掌握三电技术，能自主研发、生产电池（刀片电池），电机（扁线电机），电控（IGBT4.0）的车企，自主研发的骁云1.5L发动机热效率43%，是量产车之最，在最新的DM-i车型中，取消了变速箱，革了变速箱的命。秦PlusDMi在7.3S破百的动力水平下，仍旧能有3.8L的超低油耗，你哪怕是什么丰田大众，奔驰宝马，有能做到的吗？没有！
没有，你还说什么我们和国际一线品牌仍有差距——差距在哪呢？我们明明已经实现了超越。别拿什么新能源说事，弯道超车，超的就是你。插电式混动在全场景下都必然有车强，人家口号喊出来就是颠覆燃油车，降维打击的。
不行的是合资车你说日系车皮实耐操，其实日系车的故障率并不低。在最近一年，所有车型的投诉排行中，前三名里两个是日系。马自达阿特兹浑身异响，凯美瑞机油增多，半轴渗油。两田都深陷机油乳化门，失速门。日产英菲尼迪刚刚被央视315点名。其实奇骏、逍客、轩逸、天籁，只要是日产的变速箱都存在着通病，就是个大坑。
你说德系工匠精神，可是现在偷工减料玩得比谁都溜。帕萨特、途观L被中保研碰撞测试抓了现行，偷工减料到了无以复加的地步。而后新款倒是加固了车身结构，可是人家老款车主招谁惹谁了？现在大众倒是不烧机油了，不过干式双离合的投诉率也就是最高的，所有关于变速箱的投诉，前十名里有七个是大众！（剩下三个是日产CVT）。
你说韩系现代是世界第五大车企，可是你不知道，韩系是全世界死亡率最高的车系，安全性黑洞！日系好歹根据碰撞测试做做应试改动呢，可是韩系干脆就是死猪不怕开水烫，实战不行，考试也不行。说韩系汽车工业发达，有自己完善的产业链条，可是人家的技术给你用吗？明明有表现不错的AT变速箱，就是不给你用，国内大部分都给你垃圾的干式双离合和CVT。
你说法系车底盘扎实操控好，其实也就那么回事，发动机故障率排在第一位，设计反人类，维修麻烦。价格有点虚高，但是实话实说，法系车不是完全没有可买的点，只是你不知道买完车啥时候4S店就没了，送的保养都不知道去哪兑现，并不适合家用。
合资车里，其实最厚道的要数美系了，最起码还没学坏。用料比较扎实。像是通用旗下的所有车型，包括别克、雪佛兰和凯迪拉克，都把质保延长到了8年16万公里。只是美系车和国产比性价比，它也不行。
我们总认为外来的和尚会念经，其实他们念的也不怎么样。外行人以为合资车质量好，其实投诉排行里，前20名里，只有一款是国产。剩下19款都是你们认为质量好的合资。
对国产车的偏见，真的该改一改了。
都说国产车几年就烂，懂车的朋友们给科普一下，国产车开得住吗
支持国产国标车，建议买奇瑞品牌
汽车都容易坏，豪车还更容易坏。
豪车功能多，电子元件更多寿命又短。
如果你代表车跟豪车一样小心翼翼保养。
我可以100%告诉你，国产车比豪车耐用。
我买是瑞虎代步车，送的保养用完就脱保。
瑞虎SUV耐操，不看公里数，1年保养1次。
什么5000公里保养，10000公里保养扯蛋。
要不要换机油，看机油尺机油够不够，
别看机油，什么混浊不混浊，瞎扯的，
看驾驶体验，看油耗变化的情况。
新车随便糙，三年内都不会坏的。
会坏的易耗品，也不在保修的范围，
开车三年多，只保养了三次而已。
坏了2灯泡，暖风水箱坏了，电池坏了
150暖风水箱，260免维护电池，2灯泡40，
换了防冻液，2桶80元，更换过三次机油。
自己在淘宝买的机油和空气滤清等配件，
三年保养费用大概2000含修理厂工时费，
车子跑了5万公里，出差都是自驾的..
1.5发动机，提速还行，跑140无压力..
140以后，再提速就费劲了，需要时间.
想要跑到185，5千转，地板油要踩30秒。
这就是极限速度了，这速度足够用的....
SUV底盘高，通过性强，坐姿舒服，
唯一问题是，高速转向性差，离心力大
超跑底盘低，转向好，开长途要命。
轿车底盘中，转向中，开长途也累。
SUV底盘高，转向差，开长途不累。
油耗方面，超跑，SUV，轿车...
自动挡比手动耗油，后驱比前驱耗油。
飙车，玩车，修车，是男人的乐趣...
车是代步工具，不能成为负担...
从不担心划痕，所有也没发生剐蹭
就算剐蹭，代步车喷一面漆才200，
所以说，不是说进口车不容易坏。
许多进口车很贵，功能少配置底。
而国产车价格便宜，配置还很高。
豪车的配置就更高了，更容易坏。
我说的配置是指汽车的电子元件。
你别看豪车爽，全都是成排故障码。
要全修复更换，随随便便要十几万。
养不起豪车，就指保养不起豪车。
说国产车不行的人，不是真懂车。
二十几万进口车的配置，很差劲。
真的还不如十万国标车的配置好。
在说说车辆安全性方面，是达标。
车辆安全标准符合国家制定标准。
安全是依靠驾驶，不是依靠车防护。
跟大货车怼一起，啥小车都抗不住。
新车框架都没问题，事故车就难说。
开豪车好谈生意，也很容易泡到妞。
开国标车的车主，不装逼也不泡妞。
因为没逼可装，也是没有妞可以泡。
你要清楚，买车的动机到底是什么
记住，十万块也能买到N手豪车的
修修补补下，改装下内饰，仿新车
十万块买国标车，能买到高配置车
懂了吧，应该怎么去买适合自己车
为什么不建议买国产车低配
成本问题，装备工艺问题，设计问题，服务问题等等导致车子质量出问题的概率很大
国产车跑了13万公里还能买吗
如果是五年以后的就不建议购买了，因为国产车的质量相对于合资车来说质量没那么好，一般到了五年或十万公里后就很多毛病出现了，因为那些零部件到了一定的年份就会出现老化，所以问题就不断出现，如果上一任车主保养得好就没什么，如果保养的不好那就更加不能买
OK，关于都说国产车几年就烂，懂车的朋友们给科普一下，国产车开得住吗和国产车不建议买的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。
