各位老铁们，大家好，今天由我来为大家分享进口食品安全吗，以及为什么不建议买进口商品的相关问题知识，希望对大家有所帮助。如果可以帮助到大家，还望关注收藏下本站，您的支持是我们最大的动力，谢谢大家了哈，下面我们开始吧！
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怎样辨认全进口商品
市场上的进口家用电器型号、种类繁多，良莠不齐。在选购进口家电时如何分辨真伪呢？出入境检验检疫专家介绍几种常用的鉴别方法：
（1）标志识别。在购买进口家电时，首先要看清在家电机身上是否贴有“CCC”字样的认证标志。国家质检总局对9类商品实施强制性产品认证制度，即汽车、摩托车、摩托车发动机、电冰箱、电冰箱压缩机、空调器、空调器压缩机、电视机和显像管。未加贴安全标志的进口商品很大程度上是假冒伪劣品，或者说不是从正规渠道进口的。
（2）证书识别。根据国家质检总局的有关规定，对进口商品（包括家用电器）就其品质、安全等项目进行检验，并出具有关检验情况证明书。因此，消费者在购买进口家电时，应要求经营者出示有关的检验证书（进口商品检验检疫证明），以鉴别其真伪。
（3）包装识别。首先要看外包装是否完好，是否有碰撞损伤的痕迹。其次看外包装上是否印有商标和牌号，并在商标的右上角或右下角处是否印有大写字母“R”标记。“R”是英文“REGISTERED”的第一个字母，意为“已注册”。
（4）商品的外观鉴别。1．要检查电器上有无铭牌。2．铭牌上是否标有原产地及生产国别。3．铭牌上是否有原产公司的名称。4．对于高压电器，如电视机，其铭牌上是否标有高压警告标志。
（5）另外还要注意所购买的电器的电压制式，特别要检查电源插头的形式是否是中国标准的。
平行进口车的优点和缺点有哪些
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1.到底什么是平行进口车
进口车可分两类：中规进口，平行进口。
中规进口，是指“原厂授权”引进。
即由品牌原厂（比如丰田、凯迪拉克）授权的总代理（比如丰田中国、上汽通用）引进的车辆，通常在4S店里销售。
平行进口，是指“非原厂授权”引进。
即由原厂总代理以外的其他进口商，引进到中国的车辆，通常在港口汽车城或各地综合汽贸店销售。
平行进口车，按身份不同，又可分为三大类：改装车、小批量车、狭义平行进口车。
接下来我们一一解释：
1、改装车
改装车，是当初“大贸车”概念的延续，也是目前平行进口车的主流。
好端端的，为什么要“改装”？
因为2005年出台的《汽车品牌销售管理办法》规定，只有厂家授权的总代理，才有资格在中国批售该品牌的进口车。这个“厂家”，可以是原厂，也可以是改装厂。
以丰田为例，能获得丰田原厂授权的，只有总代理“丰田中国”。那其他进口商怎么办？
应对办法是：到海外成立一家改装厂，自己授权给自己，在中国批售这家改装厂“生产”的改装丰田车。
而这些“改装车”，通常都未经任何实质改装，比如下方的中东版兰德酷路泽4000GXR：
虽未改装，但是身份变了：
1、制造国不再是日本，而是中东或北美国家；
2、生产厂也不再是丰田，而是沙漠先锋、狩猎者博朗等各种改装厂；
3、产品名也不再是普拉多、兰德酷路泽、奥迪Q7、保时捷卡宴等中规名字，而是霸道、陆地巡洋舰、德宝Q7、戴纳肯卡宴等各种名称。
目前大多数的平行进口车，都是“改装车”，无法享有原厂三包，因为生产厂已不再是原厂。但可以购买三包险，由保险公司来提供三包。
2、小批量
小批量，是指“免于强制性产品认证的特殊用途进口车”。
小批量的优势是不需要3C证，省去了认证成本；劣势是每批不得超过5台，无法上量。
并不是所有车都能申请走小批量，只有在官方渠道里买不到（即既未国产，也没有中规进口）的车，才可以申请。
而且进口的用途是自用，而不是销售，上牌满一年之后方可过户。
但实际上，往往通关后就会以各种方式变相销售出去。
阿尔法-罗密欧4C
以上种种限制，决定了小批量只适用于小众冷门车型，或者用于市场试水。
比如雪佛兰科迈罗，就先利用小批量试水，然后再以改装车身份大批量引入。
平行进口科迈罗
但2017年起，小批量新增了单车认证环节，进口成本有所上升。
此外，还有“外商自带”车辆，也属于“特殊用途进口车”，跟小批量类似，不再展开介绍。
3、狭义平行进口车
严格来说，改装车，小批量，都不是真正意义的平行进口车。
品牌相同才有“平行”可言。改装车，品牌已经不是原厂，算不上“平行销售”。
小批量，虽是原厂品牌，但不能直接销售，也算不上“平行销售”。
所以，这两类都只能算“广义平行进口”。
真正意义的平行进口车，始于近几年自贸区的兴起。
狭义平行进口车，是通过平行进口《自动进口许可证》引进的，跟改装车的主要差别如下：
1、品牌算原厂，而不是改装厂；
2、不需要做3C认证，只要原厂的中规或国产车做过认证即可；
3、由进口商承担召回、三包，改装车则无此要求。
平行进口《自动进口许可证》
听上去很不错，那为什么狭义平行进口车仍然难敌改装车？
主要是发展时间尚短，审批流程仍然繁复，通关时间过长，间接推高了进口成本，让不少进口商望而却步。
另外，平行进口的主力品牌，比如丰田，产品质量都相对可靠，消费者对于三包不是特别看重。
但今后，随着流程的优化，狭义平行进口应该会逐渐成为主流。
2.平行进口车有何优势
一、价格优势
我们以路虎揽胜为例，中规指导价155.8万元起步，优惠后仍要140万元左右。
而平行进口揽胜，柴油版起步价不到110万元，汽油版则为120万元起，比中规版低了20万元。
美规揽胜HSE
再比如奥迪Q7，中规指导价最低75.38万元，优惠后66万元起；而平行进口60万元起。
沃尔沃XC90，中规指导价最低68.8万元，优惠后60万元起；而平行进口55万元起。
宝马X328i，中规指导价最低55.9万元，优惠后47万元起；而平行进口43万元起。
中东版宝马X3
同理还有宝马X5、宝马X6、奔驰GLE、揽胜运动、保时捷卡宴等，价格优势大致都在10%左右。
二、门槛优势——丐版当道
以丰田兰德酷路泽为例，国产版4.0L指导价77.1万元起，同等配置的中东版则为68万元起，更要命的是，中东有更低配的“乞丐版”，也就是大名鼎鼎的“丐酷”。
2016款丐酷起步价61万，一下把门槛拉低了10多万元。甚至还有更低的“丐中丐”观音门版，起步价58万元。
2016款丐版酷路泽4000
4.6L情况相似，国产版指导价103.5万元起，而中东低配版88万元起，釜底抽薪，将购车用户“提前截流”。
最终结果是，中东版酷路泽成为了2016年平行进口车销量冠军，而国产版则黯然停产退市。
类似的还有“大霸王”普瑞维亚，中规指导价46.98万元起步，优惠后仍在44万元以上，而中东丐版起步价仅34万元。
普瑞维亚
三、排量优势——选择更多
平行进口车的排量选择，比中规车多不少，主要体现为以下三种：
1、更小排量
比如日产途乐，中规版是5.6L，指导价刚刚上调为89.8万元。
而平行进口中东版途乐，除了5.6L之外，还有4.0L，起步价仅52万元。
中东版途乐XE
为什么价格这么低？首先是因为中东版4.0L配置低；但更关键的原因是，4.0L的进口总税率为95%，远远低于5.6L的143.75%。
另一例子是雪佛兰科迈罗，中规长期只有3.6L，而平行进口有2.0T，将起步价拉低至29万元。不过中规版刚刚也推出了2.0T，平行进口版这一优势已经消失。
平行进口科迈罗2.0T
2、更大排量
典型案例是丰田兰德酷路泽，国产版只有4.0L和4.6L，而顶级排量5.7L，则只有中东版才有。
中东版酷路泽5700，售价超过100万元，顶配高达140万元。
您可能会问，都140万了，为何不加点钱买雷克萨斯LX570？其一，LX570目前仍要加价；其二，需要低调行事的人很多。
中东版酷路泽5700
此外还有两个非典型例子：其一是帕萨特，平行进口北美版为2.5L五缸，排量高于国产版主打的四缸。
其二是奔驰GLS450。美加版GLS450，其实排量并不比中规GLS400大，但能给人一种排量更大、级别更高的错觉，这是不少人选择美加版的原因。
3、柴油版
柴油在中国不是主流，因此中规车很少引进柴油版，导致只有平行进口市场才买得到。
比如丰田霸道3000、兰德酷路泽4500、卡宴柴油版、奔驰V级柴油版、发现神行柴油版等等。
柴油路虎揽胜在中规版停售后，如今也只活跃于平行进口市场。
平行进口版卡宴
四、现车优势——配置方案多
有一些平行进口车型，价格上并无优势，但仍然不乏买家，其中一个关键原因是：4S店提车要排队，而平行进口基本都是现车，不用等。
特别是涉及个性化定制时，中规车往往要等3个月。而平行进口则是各种配置方案的现车都有。
中国人买车不愿意等，尤其到了春节等重要关头，现车优势更加关键。
所以平行进口的价位高峰，一般出现在春节前。春节一过，就会回落到正常价位。
加版奥迪Q7
以上就是平行进口车的四大优势。
您可能会问，质量优势呢？美规、欧规的质量标准，难道不是比中规车高么？
我只能说，美规、欧规的质量标准，按理不会低于中规，但是不是一定高于中规，则很难保证，毕竟很多品牌的生产标准都是全球统一的，更何况有些车不管是美规还是中规，其实都来自同一条生产线。
所以，买中东霸道2700的车主，更多是冲着进口车的逼格、后挂备胎的威武而买。如果您是冲着“日本产质量高于中国产”，才去选择中东霸道，我觉得大可不必。
霸道2700阿曼版TXL
3.平行进口车有何劣势
平行进口车的最大劣势，就是厂家三包。
狭义平行进口车，按国家规定，由进口商负责三包和召回。也确实已有平行进口商履行了召回，所以这一点上，狭义平行进口跟中规差别不大。
但目前占平行进口主流的“改装车”，国家并未规定三包和召回责任。直白点说，就是没有三包，只能通过购买三包险，由保险公司提供三包。
关于狭义平行进口车和“改装车”的区别，可以看我们此前的文章《什么是平行进口车》。
此外，平行进口车还存在一定的购买风险，主要是定金风险和手续风险。当然，这两项风险在中规国产市场也是存在的，只是相对小一些。
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进口食品安全吗
从前，车马很远，书信很慢。没有“海外直采”，没有“人肉代购”，花花绿绿的异国特产也只能以亲朋好友出国旅游回来作为伴手礼的方式出现。
随着“跨境全球购”风潮刮来，进口食品在国内市场日渐走俏，吃遍全世界的梦想逐渐成为现实。
然而，这些深得吃货青睐的进口食品，品质是否靠谱？
2018年10月，《消费者报道》整理了全国及省级食品药品监督管理局自2014年初至今近5年关于进口食品的质量抽检情况。
抽检结果显示，全国及省级食药监共检出152批次不合格进口食品，特殊膳食食品（米粉、果泥、婴儿配方奶粉）、薯类和膨化食品、糕点、饼干、酒类等问题最为突出。
不合格的主要原因为：营养成分不符、油脂不新鲜、标签等方面。产地方面，韩国、德国、美国尤甚。品牌方面，爱思贝、泰瑞、特福芬、乐天屡次上榜。
婴幼儿辅食问题多！抽检数据显示，2014年初至今，国家及省级食药监共检出152批次不合格进口食品，其中，特殊膳食食品成为了不合格的重灾区，其次是薯类和膨化食品，再为糕点、饼干、酒类。
不难发现，本土婴幼儿辅食品牌在近年销量上所占席位寥寥，相反进口品牌更“圈粉”。但是，在41批次特殊膳食食品中，婴幼儿辅食却成为不合格进口食品的“主力军”，热销产品如婴幼儿米粉、果泥、配方奶粉等皆在榜单之上。
值得一提的是，这些榜上有名的不合格辅食并非出自不为人知的小品牌，而是诸如爱思贝、美林、合生元、蔼儿舒等蜚声海外的一线大牌，消费者绝不可轻视。
不合格主因：营养成分不符、油脂不新鲜越来越多质优价廉的进口食品进入国门，除了漂洋过海的进口标签，大部分消费者认为国外的商品质量门槛高，进口食品质量要优于国货。
可事与愿违的是，这些流通于市的进口食品仍有可能存在不合格风险。在152批次不合格进口食品中，以标称营养成分不符、油脂不新鲜、标签为主，占不合格比例的65%。
1.“营养”辅食“不营养”营养成分表就像是食品的“身份证”，尤其是婴幼儿食品，营养素的种类、含量及比例越合理，这样的产品其品质更有说服力。
从食药监的抽检信息来看，标称营养成分不符主要表现在“虚高”。一是营养素的真实含量低于国标要求，二是虽达标但未能满足产品明示值的要求。
除了“缺斤少两”，更有甚者打出“某营养素高于XX”的宣传，但真实含量为“零”，这着实“打脸”。
例如，德国生产的泓乐/Holle有机婴幼儿斯佩尔特小麦谷物粉[250g/盒，生产批次(下同)：2016/8/18]产品包装关于维生素A的明示值为22.52μgRE/100kJ，按国标要求规定只要维生素A实际含量在14～43μgRE/100kJ便符合规定，但实际上维生素A却是未检出。
无独有偶，由中国台湾钰统食品股份有限公司生产的2批次产品，包括哺食小铺谷蔬唱米精粉（400克/罐，2016/8/31）、哺食小铺胚芽米米精粉（400克/罐，2017/1/3），均宣称产品含有生物素（维生素B7），结果同样是不存在的。
2.进口零食不新鲜不少消费者对品类繁多的进口零食满心期待，希望能够尝尝鲜，结果极有可能买到“不新鲜”的产品，这的确让人“很尴尬”。
事实上，进口食品受到运输时间、报关手续等环节的影响，新鲜度确实很容易大打折扣，造成口感的降低，这是值得消费者关注的问题。
由抽检数据可知，这些“不新鲜”的进口食品多为薯类和膨化食品、饼干及糕点。因此，消费者在购买时需要仔细查看原包装有无破损，同时还要格外注意保质期限。
例如，英国生产的泰瑞黑胡椒咸味薯片（150克/袋，2016/4/8）过氧化值的检出值为1.5g/100g，是国家标准最高限量（0.25g/100g）的6倍。
此外，泰瑞也是35批次油脂不新鲜的产品中上榜次数最频繁的品牌，多达6次，消费者最好谨慎选择。
韩、德、美成不合格“三巨头”近年来，我国进口食品的来源地更加国际化。海关总署发布的《2017年进口食品质量安全状况》显示，2017年，我国在从187个国家或地区进口食品。
而在抽检中出现不合格的食品中，波及23个进口国家及地区。当中韩国、德国、美国分别以17次、15次、14次的高票数成为不合格进口食品来源的“三大巨头”。
“国际大牌”频上榜，爱思贝多达11次在号称“吃货天堂”的中国，一些外国进口品牌凭借着积极回应消费者需求、重金打造而来的知名度，顺利地打开了一个市场缺口。
一些消费者过度依赖大品牌，认为知名品牌生产的商品让人更有安全感。细数这些不合格的进口食品品牌，实在让人失望。例如，母婴大牌合生元、零食巨头乐天、乳品大咖总统牌，一一赫然在列。
品牌方面，爱思贝、泰瑞、特福芬、乐天更是屡登质检黑榜。
尤其是爱思贝，花式上榜竟然高达11次，成为了不合格最多的进口品牌，包括3批次婴幼儿有机全谷燕麦粉（2016/4/21、2016/7/1、2016/3/21）、3批次婴幼儿有机大米粉（2016/4/14、2016/8/29、2016/8/30）、2批次菠菜土豆泥（2016/8/10、2015/8/25），以及糙米扁豆混合果蔬泥（2016/5/10）、豌豆糙米泥（2016/6/11）、番薯泥（2015/11/5），不合格原因以标称营养成分不符为主，涉及叶酸、维生素A、不溶性膳食纤维等多个项目。
爱思贝婴幼儿有机全谷燕麦粉
另外，一些新晋的网红品牌也频频曝出质量问题。比如，丽巧克纳宝帝香草牛奶味威化饼干、蝶矢青梅味预调酒（配制酒）、三养混合海鲜风味拉面。
丽巧克纳宝帝香草牛奶味威化饼干
进口食品选购小tips1.一看中文标签。合格的进口食品一定会详细地标明食品名称、配料、原产地、生产日期等信息，标示文字必须是中文黑色字体。
2.二看“CIQ”。CIQ即中国出入境检验检疫标识，证明其获得了我国进出口检验检疫合格证明，无CIQ标识产品可能存在添加剂、微生物等超标问题。
3.三看进口食品卫生证书。消费者可向销售商要求查看“进口食品卫生证书”，只要货证相符，证明该食品是真正的“洋货”。如对进口食品的资质拿捏不准的，可拨打12331向食药监管部门咨询。
4.四是保留购物凭证。生产或经营不符合食品安全标准的食品，消费者除要求赔偿损失外，还可向生产者或经营者要求支付价款10倍或者赔偿损失3倍的赔偿金。
为何很多人宁愿选高价进口摩托车，也不买国产的，这是因为什么
为何很多人宁愿选高价进口摩托车，也不买便宜的国产摩托车？车主：烂泥扶不上墙！
很多摩托车爱好者都知道，圈内人玩摩托车的大多会选择进口的摩托车，即使这些摩托车价格昂贵，而家用而言，合资摩托车也占据了大部分的市场份额。而纯国产摩托车，在国内并不受欢迎，往往只有预算低的消费者，才会选择国产摩托车。为什么出现这样的情况呢？因为国产摩托车就是没有国外的摩托车好，这是不争的事实。
相比国产汽车和合资汽车的差距，国产摩托车和国外摩托、合资摩托车的差距更加难以追赶，甚至是不可能赶超了。为什么这么说呢？我们举几个例子：
1、本田的CG125四十年前的车了，到现在还没有被国产摩托车品牌吃透。目前市面上的新大洲本田和五羊本田的CG125依然是摩托车市场的畅销车型，这台125cc的单缸风冷发动机（03款CG）最大输出功率7.5KW，最大扭矩9.6牛米，40年前的技术了，动力不算强，但是就是耐用故障率低，国产摩托车哪款发动机能比？
2、国产摩托车的壳子造的是越来越好看了，但是骑行质感和稳定性，依然比不上进口甚至合资摩托车，这一点开过合资摩托车和国产摩托车的人都有体会。
3、国产摩托车到现在都造不出一台四缸摩托车发动机，钱江黄龙600还是用收购来的贝纳利的技术，而像MOTOGP这种摩托车赛事，国产摩托车甚至连入场券都拿不到。
那么，国产摩托车发展了几十年，为什么就是发展不起来呢？国产汽车这几年都有了很大的进步，为什么国产摩托车总是烂泥扶不上墙？其实这个现象，是由很多原因造成的，车企的原因和政策的原因都有：
1、禁摩政策。目前国内的一二线城市，基本都对摩托车有着严格的限制，有的不准上牌，或者牌照特别贵，需要摇号，有的禁止市中心通行，摩托车一下子成为了“过街老鼠”一般，在禁摩政策下，一线城市买摩托车能上牌的，基本上经济实力都很雄厚，都会选择进口摩托车，四五线城市会选择合资摩托车，国产摩托车没有高端市场空间，只能和低端合资摩托车抢市场。
2、强制报废政策。根据2013年5月1日正式实行的《机动车强制报废标准规定》内第五条第十一项规定：正三轮摩托车使用12年，其他摩托车使用13年。也就是说，一款摩托车无论车况如何，13年都要强制报废，既然如此，车企也就没有太大的动力去制造质量好的摩托车。
3、国内摩托车企短视。国内的摩托车企，有一个算一个，都缺乏长远的发展眼光，有的是造摩托车赚到钱了去搞汽车，有的是和国外品牌合资，沦为代工厂，其余的，沉迷于打价格战，缺少自主研发的动力。
就这样，国产摩托车和国外摩托车的差距越拉越远，如今东南亚市场，日本摩托车的占比超过90%，中国摩托车无立锥之地，在国内，消费者也是优先选择进口摩托车，其次是合资摩托车，最后才是国产摩托车。
相比国产汽车，我对国产摩托车的前景要更悲观，因为国产摩托车基本上是在夹缝中求生存，既没有政策上的生存空间，又面临进口摩托，合资摩托车的双层夹击，很难有出头之日，从整体水平上来说，国产摩托车相比国外品牌差了一大截，很难去追赶。
文章到此结束，如果本次分享的进口食品安全吗和为什么不建议买进口商品的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！
