各位老铁们好，相信很多人对进气节流阀坏了有什么影响都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于进气节流阀坏了有什么影响以及为什么不建议做进气口的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
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汽车发动机的进气口在车头前面，下雨开车为什么不会进水
汽车进气系统不仅有进气口·雨天行车不用担心进水
趣味问题：
汽车进气口朝向车头前方，雨天行驶为什么不会进水？很多新手司机都对这套系统感兴趣，其实这是个再简单不过的问题了。想一想不打伞冒雨行走或奔跑的时候，通过鼻子会不会吸入大量的水呢？答案显然是否定的，否则雨天就不能出门了。
燃油汽车装备的内燃机的运行基础是燃烧，燃烧的基础是可燃物的氧化还原反应；运行步骤包括活塞在气缸中的往复循环，燃烧室的空间会被压缩到非常小，如果进入的水量超过燃烧室的实际容积，活塞无法达到上止点完成压缩和排气，曲轴就会被迫停转，所以内燃机也要设计出防止进水的进气系统。
进气系统结构进气口进气管空滤盒节气门进气歧管空气需要通过这五个位置才能进入发动机的燃烧室，在复杂的进气管路中防止正常的雨水再简单不过了。
首先进气口总是要朝向前方，因为行驶中的所谓风阻实际为汽车不断推开环绕在地表的空气；过程中会存在一定程度的压缩，那么进气口超前就能挤入一定量的空气，配合内燃机运行的负压吸力则可以提升进气效率。但是在雨天也确实会进水，所以才会把进气口布局在进气格栅的后部，上部会通过引擎盖遮挡，这样的进水量就会非常非常少了。
重点：进气管路的设计是「蜿蜒曲轴」的，理论上想要提高进气效率用一根直管连接在节气门就好；而之所以要设计成弯管，初衷则有防止雨水和高湿度空气进入燃烧室的考量（之一）。
那么本就很少的进水量在足够长且蜿蜒的管道中流动，最多也就是“湿壁”的标准了；假设进水量过于大的话，水流达到空气滤清器的盒子里，首先会被纸质滤芯吸附掉大部分，剩余的少量水会通过空滤盒的底部通过进气压力排出，当然这种设计不属于漏气的标准，不会影响车辆的正常驾驶。
综上所述，内燃机的进气系统会充分考虑到防水的问题，正常的雨天驾驶即使是倾盆暴雨也不用担心；而且中网的格栅设计角度本也会有相当程度的导流效果，雨水随着高压气流会分散到引擎舱的各个位置，最多的是与散热水箱直接接触。而高温的水箱会直接把这些雨水蒸发掉，所以大可不用担心发动机会进水。
驾驶即使极少量的水透过空滤进入到进气歧管的位置，在高温的歧管中也会被蒸发；最终仍然有水进入燃烧室，只要没有超过燃烧室的容积则同样不同担心，在压缩冲程中会因数百摄氏度的高温被蒸发掉，随即会通过排气系统排出车外。要知道燃油燃烧后的主要成分是水，每消耗一升汽油可以转化出270克以上的水哦！
常见问题1：发动机真正的进水只有两种可能性，首先是进气管路的设计存在缺陷，这种会有这种愚蠢设计的车毕竟很少，似乎只有工匠品质的德系汽车出现过一些。
其次则是刻意的涉水驾驶，行驶中的车辆会挤压水在车头形成浪花，此时会有很多水进入进气管；轻微程度是渗透空滤造成进气不畅，动力会感觉到明显或快速的下降，此时不能熄火但是要减慢车速。而如果涉水的水位高度超过进气口，此时就是水流而不是水花了；进入的水量超过燃烧室容积就会熄火，熄火后要怎么处理呢？
涉水熄火万万不能尝试重新启动发动机，燃油汽车的启动系统比较特殊；由于内燃机不能自行完成启动，所以必须通过电动机带动内燃机运转。步骤为控制启动开关为启动系统通电，电瓶以最大放电倍率电机供电；电机的离合器推动小齿轮别住内燃机的圈齿，之后瞬间以最大扭矩和马力带动飞轮和曲轴运转，曲轴连接的活塞则要开始压缩。
然而熄火后是因为气缸内有难以压缩的水，那么重新启动当然还是无法压缩而被迫熄火；电机输出的马力就成为了不能移动的活塞，与通过连杆连接的曲轴的「相互作用力」。一旦作用力大于连杆的材料抗拉强度则会断裂，发动机就算报废了。
（涉水熄火没有重新启动则可以通过车损险维修，反之即使有涉水险也只能自己维修发动机）
2：部分车主懂得进气口不容易进水，于是在洗车时会打开引擎盖直接冲洗发动机舱；这种清洗的方式仍旧不会造成发动机进水，但是会带来更多的问题。
比如ECU行车电脑在发动机舱里，这块电脑板是没有什么严格防水保护的，所以涉水熄火时有些情况是发动机没进水，可是ECU短路烧坏后也无法让内燃机正常运行。而且ECU往往是只换不修，成本低则数千高则数万。所以发动机舱是不可以用高压水直接冲洗的，重点是也没有什么必要去清理机舱。
「大灯进水」的原因是什么呢？其实不论有多大的雨水，或者是内外温差，严格密封的大灯总成都是不应该进水的。然而确实有些大灯存在进水或起雾的问题，原因排除制造工艺过差以外，最大的可能性还是涉水或者用高压水冲洗机舱。
因为大灯在运行中会产生相当高的温度，灯组必须留有通气孔（排气恒压空·高温会造成空气膨胀）；这些孔都会用防水海绵填充，而且都在设计大灯的背部。那么用高压水冲洗的过程中，超量的水就会透过海绵进入大灯内部了，所以想要大灯也不怕雨天，包括发动机舱内部的保险盒和线束都不用担心，防止涉水飞溅和高压喷水即可。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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前机盖加装进风口违规吗
1加装进风口是违规的。2因为进风口的位置和尺寸是由汽车制造商根据车辆设计和安全标准确定的，任何非法改装都可能影响汽车的安全性能，造成意外事故。3如果您想做任何汽车改装，建议先了解相关法规和技术标准，通过正规途径获取并安装合适的零部件，保证汽车在安全性能和法律合规性上都符合规定。
为什么很多战斗机的发动机和进气口都在腹部，而不是背部，这不是很容易被地空火力攻击
飞行器能够遨游蓝天一是靠机翼产生升力更重要的是动力之源……发动机。目前为止常见的几种飞行器动力……涡扇、涡喷、涡轮轴发动机。
喷气式战斗机的进气道是飞机整体布局以及飞机性能指标的关键机载设备和部位。（各种喷气式发动机作战飞机整体布局以及进气道／进气口形式）早期的喷气式发动机进气道大都采用机头进气道／进气口、结构简单、进气效率高、但是，随着雷达系统的诞生作战应用、机头进气道影响雷达系统设备的按装。两侧式〔S〕进气道／进气口合理的解决了雷达的装配与发动机进气需要、两侧进气道为了满足飞行速度的不同阶段进气量需要结构复杂、重量大。〔美军／F-16战斗机经典的机腹式进气道／进气口〕（美军／全球鹰无人机机背式进气道／口设计）
喷气式飞行器／飞机采用那一种进气道／进气口，是根据飞机的性能和需要整体布局通盘考虑的。现代战争中，真正给喷气式作战飞机带来“杀身之祸”的并不是发动机进气道／进气口、而是发动机的“屁股”……尾喷口产生的废气以及高温。（喷气式发动机地面试车、可以清楚的看到尾喷口产生的尾焰、高温气流〔尤其是加力式喷气发动机〕）典型的飞机空战武器装备／空对空导弹，空空弹的作战模式就是利用喷气发动机尾喷口产生的高温“热源”的特征、导弹弹头装备了红外线自动制导“寻热”技术、对飞机发动打击。地对空导弹武器系统也同样采用远红外技术+雷达照射+目标指示+制导技术打击空中目标！
所以说，喷气式发动机战斗机进气道／进气口采用那一种形式是全盘考虑的，造成飞机“挨打”的原因与进气道和进气口没有太多的原因，是与排气口“尾喷口”有直接原因。
进气节流阀坏了有什么影响
进气节流阀是用于调节发动机进气量的一个重要零部件。当进气节流阀坏了时，会对发动机的性能和燃油经济性产生影响，具体影响如下：
1.发动机性能下降：进气节流阀的主要作用就是控制进气流量，如果进气节流阀坏了，会导致进气量过大或过小，影响发动机的工作效果，使其性能下降，包括发动机加速不灵、功率不足、耗油量增加等问题。
2.发动机启动困难：进气节流阀的坏掉可能会导致发动机启动困难。因为进气量过少或过多，车辆可能会起步困难或者其他启动问题。
3.发动机故障灯亮起：当进气节流阀坏了，可能会引起发动机故障灯亮起。这是因为汽车电子系统会检测发动机工作状态是否正常，一旦出现故障，电子系统会发出信号并提示驾驶员。
4.汽车耗油量增加：进气节流阀越大，进气量就越大，相应地燃烧的油就越多，进气节流阀坏了，进气量不受控制的话会增加燃油消耗。
综上所述，进气节流阀是汽车发动机工作中非常重要的一个零部件，一旦坏了就会对发动机的性能和燃油经济性产生不良影响。如果您的车辆出现上述问题，建议尽快联系专业的汽车维修技师或者4S店进行检查和维修。
进气节流阀坏了有什么影响和为什么不建议做进气口的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！
