这篇文章给大家聊聊关于转子发动机寿命短的原因，以及为什么不建议买转子发动机对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站哦。
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未能发扬光大的转子发动机究竟是为何
转子发动机，曾经也被日本厂商发扬了一段时间，不能继续的原因呢个人认为，第一转子以小排量为优势带来的高转速，这不是普通车辆以及驾驶者可以接受的，长时间的高转速运行无异于在压榨发动机，所以寿命以及稳定性应该比不过我们常规简单的活塞发动机，其次就是受众面积之小导致修理异常麻烦，尤其是在中国大陆，曾经无数次在各种评测中看到大部分车评人对转子发动机的维修声称大陆能修的技师不超过五个。第二是转子的研发方向应该还是主要针对于性能的压榨，毕竟是过万转么，所以长时间高压状态以及驾驶偏向于的习惯对发动机的寿命应该不会很长，但是我也看到过马自达之前有给旗下的中巴车型配置过转子发动机，但效果不得而知了，所以对于日常的用车比如环境不好的地区可能转子的适用性应该不强。
转子发动机为什么没普及起来呢
有以下几个原因：
制作工艺难和成本高
转子发动机制作工艺和成本要求较高。由于转子发动机技术比较尖端，制作工艺要求比较高，成本比较贵。其独特的机械结构也造成这类引擎较难维修。当下，汽车行业内，也就是马自达公司对这项技术掌握的比较好，但是远没有达到普及的程度。
使用约束性高
转子发动机功率输出轴位置比较高，令整车布置安排不便。而且转子发动机只能用点燃式，不能用压燃式，所以不能使用柴油。不仅如此，由于转子发动机很稀有，可以说，使用转子发动机的车比较注重技术，应用范围小。
油耗高排放超标
转子发动机由于燃烧室的形状不太有利于完全燃烧，造成可燃混合气燃烧时间短，燃烧不完全，从而导致燃烧效率低，耗油自然变得很高，排放超标也是想当然的事。
对点火系统有更高的要求
由于转子发动机的燃烧室不断在旋转，火焰传播形态变化迅速而不理想，这就给点火系统提出了更高的要求。
磨损漏气
转子发动机内三角转子引擎的相邻容腔间只有一个径向密封片，径向密封片与缸体始终是线接触，并且径向密封片上与缸体接触的位置始终在变化，因此三个燃烧室非完全隔离（密封），径向密封片磨损快。引擎使用一段时间之后容易因为油封材料磨损而造成漏气问题，大幅增加油耗与污染。
缴税高
世界各国对于发动机排量的缴税法规皆是将转子发动机的实际排量乘以二作为其最终排量，因此也带来了更高的赋税。
种种因素导致转子发动机发展困难，难以普及。
转子发动机寿命短的原因
油耗高，污染重。由于没有往复式发动机的高压缩比，使得燃烧不能够很充分。虽然马自达公司曾经给转子发动机增加了单涡轮增压和双涡轮增压等装置，但只是提高了输出马力，并适度的减少了尾气排放，但还是与往复式发动机有着很大的差距。
磨损严重，零部件寿命短。由于三角转子引擎的相邻容腔间只有一个径向密封片，径向密封片与缸体始终是线接触，并且径向密封片上与缸体接触的位置始终在变化，因此三个燃烧室非完全隔离（密封），径向密封片磨损快。引擎使用一段时间之后容易因为油封材料磨损而造成漏气问题，大幅增加油耗与污染。其独特的机械结构也造成这类引擎较难维修。
汽车转子发动机到底怎么样
优点：运行噪音小、扭矩均匀、可靠性耐久性不错
缺点：工艺和成本要求高、耗油量大、功率输出轴位置比较高，令整车布置安排不便、国内没有维修此类发动机的厂家
文章到此结束，如果本次分享的转子发动机寿命短的原因和为什么不建议买转子发动机的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！
