大家好，今天小编来为大家解答该不该买韩国车这个问题，买车不建议买韩国车很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
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该不该买韩国车
当初为了爱国坚决不买日本车国产车又看不上买车那年听说起亚在中国捐建了不少希望学校也是唯一捐建的车企（至少当年是）就冲这一点我买了韩国起亚的车可惜今年与韩国闹矛盾了
韩系车为什么在国内越来越不受欢迎
韩系车的主要代表就是现代和起亚，而且这两个品牌都是一家，是现代汽车下面的，早些年凭借着不错的颜值、可靠的质量、优惠的价格在国内也拥有非常不错的表现，但是这几年来销量却不断下滑，有人说是萨德事件，我觉得不能全让萨德背锅，因为日系之前也出现过钓鱼岛事件，但是销量这几年却屡创新高，主要原因还是在于：1、自身产品力不足；2、品牌建设和明星车型的忽视；3、市场环境变化，竞争对手的不断强化。
1、自身产品力不足
在2015年之前，韩系车的销量都还是非常不错的，回首哪一年，北京现代年销量突破110万辆，东风悦达起亚突破70万台，此时本田、丰田在国内的年销售也就100万左右。在2012年钓鱼岛事件之后，日系车不断加大新技术新车型的投入，本田引入了1.5T发动机和混动技术，从XR-V、缤智、十代CIVIC、雅阁等车型，款款爆款，丰田也在混动技术方面不断强化，但是反观现代起亚方面。无论是新车型还是新技术，则没有那么多的投入。在新车型上，现代车型让我有印象的就是菲斯塔，但是现代在低配车型上一直吝啬，1.4T车型只有3个安全气囊，1.6T车型是全系6个安全气囊，很多车型基本上是全系车型6个气囊了。
2、品牌建设和明星车型的忽视
长期以来，每个汽车品牌都有自己的标签和明星车型，比如上汽大众有朗逸、东风日产有轩逸和奇骏逍客、东风本田有CR-V和思域、一汽大众则有速腾和迈腾，明星车型的打造对企业而言有着非常重要的作用，此前北京现代也有朗动、悦动、领动、名图这些车型，平均月销1-2万，但是却没有轩逸、卡罗拉、朗逸这样月销3万的明星车型，同时品牌旗舰车型索纳塔完全坠落，在日系和德系在中高级市场打的火热，雅阁、凯美瑞、天籁纷纷换代之时，现代索纳塔和起亚K5基本上已经没有了声音。明星车型缺失的后果，可以参考长安福特福克斯和神龙汽车的表现，福克斯的下滑导致了长安福特全年销量的巨幅下滑，神龙汽车则一直没有明星车型。
3、市场环境变化，竞争对手的不断强化。
回首2015年，可以说是中国车市的一个分水岭，日系开始强势的进行反攻，依靠着更多的新车型新技术，本田先后投入了十代CIVIC，全新CR-V，全新雅阁等重磅车型。在自主品牌中，吉利、长城、上汽荣威、长安也纷纷不断加码新产品和新技术，同时颜值上也不断提升，销量不断创新高。韩系的现代一直位于日系和自主品牌之间，日系下压、自主上攻，这样进一步挤压了现代和起亚的生存空间。
目前来说，韩系车在国内的存在度确实越来越低，未来也将面临更大的挑战。
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韩国车同国产汽车和差距有多大为什么国人现在不考虑韩国车了
平心而论韩国车技术还是很强的，但是那是在国外，和国内没什么关系。韩粉们会说现代有3.5V6、8AT、6AT，但是现代国内车型有几个有这些配置，2.0排量以下走量车型变速箱几乎都双离合和CVT，而2.0排量车型品牌溢价又比不过德日美系车。韩国人好的没学会却把坏的学会了，减配甚至比德日还厉害，索纳塔、伊兰特等车型在美国IIHS拿G拿到手软，可是在国内却接连断A柱
索纳塔甚至在五星批发部C-NACP测试中A柱折弯，要知道随着中保研出世，各家车企加强了安全配置，可现代在21年仍然表现如此之差。多代同堂，最多时伊兰特、悦动、朗动、领动四代同堂销售，严重内耗，减配导致质量下降严重大量拉缸、机油增多，使得大量老用户转向其它品牌。韩国车以比德日更低价格走进消费者，品牌形象低于欧美日车，随着国产车崛起，势必首先冲击韩国车地位。国产车技术进步，质量稳定性已经不输合资车，比如奇瑞的1.6TGDI、2.0TGDI发动机油耗、性能达到甚至超过合资同排量发动机，长城的3.0T+9AT动力总成，大排量不在是外资汽车所独有，比亚迪新能源多年努力大爆发，新势力造车层出不穷。而现代车在新能源上速度太慢，22年奇瑞、长城、吉利相继发力混动车，相信现代日子只会越来越难过
那些看不上韩国车的人，都是哪些理由
并不能说国内买车的人看不上韩国的品牌车型，而是相对来说国内存在太多合资品牌可能选择了，现在合资相对价格都已经比较便宜，买车也会有更多选择，比如国内消费者都喜欢的大众汽车。
这里讲一个真实案例，有一次我们一帮人出去玩，有朋友聊起了车子，然后有人问他你开什么车，朋友答道大众迈腾，有几个朋友说那一定很贵吧。这剧情是不是很搞笑，在这个时代，价格那么透明的时代里，却还有以为大众很贵，你不要否认，不信的话你可以到处问问，结果肯定出乎你的意料。
大众旗下有贵的车型，但是也有便宜的车型，像宝来，桑塔纳，德原朗，不也是10万级别吗？国产车都有这个价格的啦，所以说大众没有说的那么高级。但是为什么很多人就是觉得大众好呢？这其中与大众进入国内的方式有关，第一国内的怀旧情怀，90年代卖20多万的大众捷达，一下子就提高了大众在人们心目中的形象，那会买的起车的人绝对都是富豪级别的，他们都买大众，当时100多万的销量，街上跑的都是大众，这等于是一个大众无形的广告，告诉国人我就是高级的存在，看看大众的车型设计，不由得感叹大众很懂中国人的喜好。
再后来有了皇冠，凯美瑞，雅阁这些车型的投入，那个时代能开的起这些车的都不是一般人啊，日系车主要的是口碑载道，这些富有特点的海外车企都在国内生根发芽开花，变成了国人特有的喜爱。
而反观韩系车，除了伊兰特充当了部分地区的出租车之外，你仔细想想没有什么特殊的情怀和出色的口碑吧？的确如此，韩系车在国内没有多少槽点，耐用性也不错，但是没有什么特点，容易被人遗忘，这就是最大的缺点。
韩系车最风光的时刻，应该是在2014年，韩国品牌在国内占有率达到9%，巅峰时期差不多达到了10%，这就是最高光的时刻了，仔细观察你会发现那会韩国的科技比较先进一点，相对于国产车韩系车的配置更高，外观更好看，价格又相对于其他合资比较便宜，凭着这个优势，销量吊打国产车，又能与其他合资品牌抗衡。
但是随着如今国产车的崛起与科技的进步，韩系车的市场在国内占有率只有4%，最低的时候甚至跌破3%，对于国内消费者不倾向购买韩系车的原因大多数原因不外乎是:
韩系车在国内没有文化沉淀。韩系车的配置和价格优势已经被国产所替代。韩系车在国内的口碑一般，没有突出的亮点。韩系车的设计理念在国内水土不服，导致销量低下。韩系车销量在国内市场节节败退，并不是没有原因的，韩系车海外版本的车型与国内量产的车型，有明显区别对待，在三大件和用料上都是属于减配量产，所以说一个品牌光有价格和外观设计的优势，在国内市场是远远不够的，重要的是要有文化沉淀和消费者口碑，销量不好，不是一句国人不懂车就可以描述的。希望我的回答可以帮助到您，谢谢。
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