各位老铁们好，相信很多人对装甲车能把大卡车撞翻吗都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于装甲车能把大卡车撞翻吗以及为什么不建议装甲车翻车的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
本文目录
两辆现代重型坦克全速相撞会车毁人亡吗为什么
coⅠIⅰsion〔碰撞〕
日常生活交通事故中车辆发生碰撞是经见现象、“碰撞”是有“技巧”、有角度和意外巧合、轻则车辆和人员毫发无损、重则两败俱伤、车毁人亡……行车万里、安全第一!
坦克、装甲车是作战武器、军队装备、训练作战过程中发生碰撞也在所难免，时有发生。（俄罗斯军演中发生的坦克与装甲运兵车碰撞事故、运兵车受损严重)（美军训练中发生的主战坦克追尾事故)（阿塞拜疆装甲车与民用汽车??相撞、结果是装甲车发生侧翻受损严重)（这辆小车与装甲车发生碰撞真是“幸运儿”受了一点皮外伤)
（德国“豹Ⅰl”主战坦克与重型牵引车发生碰撞、牵引车被撞的惨不忍睹)（中、俄军演过程中发生意外、参加比赛的我军坦克与俄罗斯坦克发生碰撞、我主战坦克只是轻微受损继续完成比赛)坦克、装甲车毕竟是机械设备也是由人来操作、训练场、战场环境复杂多变发生意外碰撞事故、在所难免、碰撞的角度、速度、部位不同造成伤害程度也不一样。大多数情况是两败俱伤。
二战时期大量使用的半履带装甲车，为何目前销声匿迹
梁老师说事为您回答这个问题。
半履带装甲车？好东西啊！当然这话是冲着军迷说的。
毕竟这玩意现在都绝版了，最后的身影您可以掐到上个世纪七八十年代，就算是这个点上，使用的国家也就剩下俩，一个是日本，另一个是以色列。
至于日本为什么会使用，咱不关心，您可以一脚把他踢到一边，至于以色列会使用这东西，主要是他们兜兜里没有太多的钱。
说道这里估计有很多小伙伴会撇撇嘴，以色列没有钱？
哎！老黄历您也得翻不是？以色列的武装力量核心，就是装甲兵，而以色列装甲兵成立之初就是靠着捡破烂起家的。
1948年的五月十四号，以色列建国，他的军队也就是几辆从英国手里搞到的M3装甲车而已，然后在十八号的时候，又从加利利平原缴获一辆黎巴嫩的谢尔曼。
就这点装甲兵都不够塞牙缝的，所以在1948年的六月份，以色列就从欧洲进口了一百多辆M2和M3半履带装甲车。
这些装甲车用来人员输送和救援，因为以色列清楚的知道，战场上能够快速的进行兵力部署是一件多么重要的事。
所以半履带装甲车才能在以色列生存到了七八十年代。
这说的有点远了，咱接着说半履带装甲车。
说真格的如果半履带装甲车真的好的话，他也不至于在咱的视野中消失不是？
所以如今您想要看到这货的身影，您就得去历史博物馆里头，翻翻他还剩下什么遗留物吧！以供咱吊唁的了！
接下来咱说点半履带装甲车的历史，从这里您也能看到半履带装甲车为嘛会消失的原因。您都不知道，半履带式装甲车，这玩意和坦克在一战那会，几乎是一前一后出来的东西，但他没有坦克那么受人重视有出息。
坦克一出现，基本上很多国家都在专注这东西的研究。
而半履带装甲车似乎就被人遗忘了，直到二战的时候，这半履带装甲车又重新出现在了世人的面前。
半履带装甲车使用最多的，估计就是美国人和德国人，这俩国家在二战那会造的这种车辆加起来都有五万辆了。
欧洲，北非基本上都能看到这货的身影。
咋说呢？半履带装甲车的样子其实和大家伙印象中的样子，有点不一样。
他大体分成两个类别，这头一个是尾巴这块装两履带，前头再装一个履带，三条履带凑一个半履带装甲车，三条履带相对于装甲车的车体都是一半吗？这也算是半履带装甲车。
（小声告诉你一声，最早的坦克鼻祖就是三条履带的，那会还不叫坦克，叫越障碍拖拉机，干的活就是翻阅一战战壕的事。）
最后一种就是前边是橡胶轱辘，后边装俩履带的那种。
而这个还分两种，一种是橡胶轱辘是实心的，就那轱辘还特别的宽，开路上跟压路机那大碾子似的；另外一种，才是大家伙印象中橡胶轱辘是汽车轱辘的那种。
而最早造出这种半履带式装甲车的是法国人，他们在1923年的时候，就把这车造出来了。
二战把半履带式装甲车应用到巅峰的反而是德国人，然后才是美国人。
相对于美国人来说，德国人太爱这半履带装甲车了，以至于他们最后还造出了半履带式的摩托。
您别乐，回头您要是仔细看看《拯救大兵瑞恩》最后一幕，一帮人在大桥上死磕，那里头充当诱饵的就是一辆半履带式的摩托。
也只有德国这种铁憨憨，才能想到把摩托和半履带给挂了钩，研制这么个东西出来。
您别看这个小可爱，很不错，但体重也达到了惊人的一点五吨，光前进挡就有六个，倒挡还有俩，就这，才能坐三个人。
这上头安排了四个气缸，让这半履带式摩托在公路上行驶，可以开到七十公里每小时，当然与之做对比的就是他惊人的油耗。
就算是在公路上跑，一百公里也得烧掉十六升的汽油，如果要来个越野啥的，二十二升汽油顶上去都够呛。
有喜欢看漫画的，有一款叫《少女终末旅行》的，里头的主角开的就是这玩意，主角没事干就是拼命在路上找燃料，来伺候这个把油当汽水喝的家伙。
所以在现实中，这半履带式的摩托，他一般会在屁股后边挂上一截拉货的载具，目的就是给这半履带式摩托车准备随时喝油。
那么这款半履带的摩托车他的名字叫Sd.Kfz.2，有兴趣的小伙伴可以自己查一下，看看喜欢不？
说道这里，估计有小伙伴要问了：“当时德国人咋就想起，让半履带和摩托进行了结合呢？”这个有两种说法。
这头一种说，这半履带式的摩托，设计出来是专门给山地部队使用的，目的是让这东西能够进行弹药运输。
这第二种说法，这半履带式的摩托，是给空军使用的，因为那会空降部队不能塞太重的东西到运输机里头。而且德国的Ju52运输机事实上，他也只能塞进去半履带式的摩托了。
空降部队之所以要这半履带式的摩托塞，是因为等到了落地的时候，可以作为牵引车使用。
那么那种更加的靠谱呢？小编感觉还是第二种，为空军设计的更加靠谱。
毕竟山地这环境，啥情况也能遇到，您能保证这个重达一点五吨的铁憨憨能爬上去？翻车都有可能吧，当然这是小编个人的一个浅薄看法，不代表正确的意见。
不过，不管怎么说吧，这个半履带式的摩托车，最终也没能在空降兵里头立住脚，他真正服役的地方是陆军。
德国陆军，尤其是在东线和苏联人打仗的德国陆军，他们超爱这玩意了。
因为东线相对于西线来说，道路更加的不好走，尤其是遇到下雨天，或者春暖花开的春天。
东线的大地基本上就把德国人的车辆，死死的黏在了大地上了，想痛痛快快走一个，别想了，没门！
而这种半履带式的摩托就不一样了，相对于这种泥路，那根本就不叫回事，开着就过去了。
当然，如果遇到能把前轮也陷进去的地方，德国人的做法相当的干脆，他们会把这半履带式的摩托前轮给卸掉，开着履带就能上路。
所以当时德国陆军就给厂子下了订单，点名就要这款半履带式的摩托，一直到二战结束，这玩意生产了大概有八千三百多辆。
相对于这庞大的数量，美国大兵很喜欢把这东西当做战利品，拉回家里去。
所以到目前为止，这款半履带式的摩托车保存下来的还真就不少，据说目前的行情可以卖到八万美元，这可不是一个小数。
事实上，这东西的实用性其实是很强的，所以战后，德国人将这东西改成了民用拖拉机和牵引车使用，而效果出奇的好。
当然了，半履带式的摩托车，也就是德国人这么干过而已。
大部分国家还是和半履带式装甲车较劲。德国和美国的半履带式装甲是不一样的，美国人造的半履带式装甲车，他的履带大概占整车长度的二分之一，而德国就占了整车长度的三分之二。所以两种车型很容易判别，而这种装甲车一般的重量在十吨上下浮动，属于轻型装甲车一类。
德国人最出名的一款半履带式装甲车，是Sdkfz251半履带式装甲车，就这铁疙瘩，德国弄出了一个车族出来，足足有二十多个变型车，什么火箭发射车，装甲喷火车，甚至于架桥车和工程车都有，总之各种衍生型号，他们就生产了一万六千辆。
这款半履带式的装甲车主要的功用，是用来输送人员的，这里头除了驾驶员和车长之外，还可以容纳进去十个人。
这还不算，在车体的顶部，前边和后边分别还蹲这一挺7.92毫米机关枪。
不过这货有一个缺点，那就是四面有装甲，而顶部是敞开的，这玩意极容易让人把手榴弹或者燃烧瓶之类的东西扔到里头。当然了居高临下朝里边开几枪也不是不可以的。
说道这里，估计有很多小伙伴要问了：“当时为什么要生产这么个既有轮子，还有履带的家伙呢？”之所以会出现这么个东西，主要原因是早期的履带和车轮，这两种传动系统，不够成熟，双方都有各自的优缺点。
您比方说履带车辆，越野性能那不是吹牛皮，那爬个坡啦，过个坑啦，小意思，如履平地就是专门形容履带车辆的。
但他的缺点也是致命的，车辆的载重会受到限制，这也就算了，你别看那粗粗的履带，好像很可靠的样子，别提了，这货的寿命特别的短，尤其是经常越野，那履带的寿命那是咔咔的往下掉，收都收不住的。
您自己琢磨一下，一条履带多少钱，那可都是铁嘎达造出来的，成本那是相当高的。
所以使用履带式的车辆，这花出去的钱，跟那滔滔江水一样，一个奔腾下去，就看不到边了。
而轮式车辆相对于履带式的车辆，那轮胎能值几个钱？而且人家这寿命也高，顶多扎俩窟窿，来点胶水整点废轮胎，用锯条拉一下，拿火烤一烤，咔一下就补上去了。
所以轮式车辆的成本就低，再加上轮式车辆的搭载的重量还不错，这是轮式车辆的优点。
那么轮式车辆的缺点也是致命的，他只能在道路比较好的路段行驶，您要是给他来个越野啥的，就他这行走能力，比蜗牛都快不了多少，而且行驶的时候，请注意你的腰，不小心闪了，那就不好了。
当然你就算是在路上走，要是遇到啥雨雪天气，路打滑啥的，别想了，能把开车的坑满身泥点子不说，费半天劲，保不齐一天也走不了多少路。
那么在这种情况之下，就有人想了，让履带和轮胎结合一下，结合一下他们的优点这不就成了吗？
这就和马和驴一结合出了一个骡子，是一个道理。
于是大家伙就看到了，半履带式车辆的诞生。
那么半履带式车辆确实如同发明者的想象一样，结合了履带和轮式车辆的优点，但同样他也继承了他们的缺点。
老话说得好，十八般武艺样样精通，其实就是样样稀松是一样的。
半履带式装甲车他的越野能力赶不上履带式的，而公路的行驶能力和轮式车辆又差了一截。
而且这货的操控系统居然有两套，好吧你不得不服他的系统结构。大家伙都知道战场上的东西，您越搞的复杂，意味着这家伙的不靠谱。
那么时间走到现在，不管是履带式车辆，还是轮式车辆，他的技术都在高速的发展，已经弥补了之前的不足之处。
所以半履带式装甲车，这种想要结合履带和轮式车辆优点，却搞出个不上不下的东西，显然就没有了存在下去的必要，他就成为了被历史抛弃的东西。
最后呢？在说一点半履带式畅想出来的怪物。咋说呢？半履带这东西的创新在二战那会还真就多。
咱别的不说，就说新西兰人搞出一台半履带式坦克，这家伙装了一门四十毫米的火炮，外加一挺7.92毫米的机枪，炮塔还可以进行360°旋转，就问您厉害不？
这款坦克的目标是针对有可能入侵的日本人。
不得不说这位新西兰人的想法绝对可以，日本人那相对薄弱的豆丁坦克，这款半履带式的坦克，绝对够用了。
当然这款所谓的半履带式坦克，他和您想想的那种前边轮胎，后边履带是不一样的。
他有四个轮子，这四个轮子是在坦克的前后两头各装俩，然后中间是履带。
在公路上行驶的时候，可以把履带提起来，用轮胎行走，这样在公路上可以保持一小时七十三公里的速度。
当然要是越野的话，这就可以把履带放下来，这个时候就可以让履带和轮子一块工作，越野能力可以达到一小时四十一公里。
听着是不是很不错的样子，还是那句话，越是复杂的东西，他越是不靠谱。
所以这玩意轮胎和履带进行转化是相当麻烦的一件事，可靠性很差。
最后就造出了一款样车，然后没有任何人瞧的上，最后落到了战车博物馆，成为了一件文物。
好了，今天就写到这里，喜欢的朋友加个关注，顺手点个赞呦！
装甲车在高速公路上出车祸会被撞毁吗为什么
坦克、装甲车都是机动车之一、驾驶过程中任何意外都可能发生、不足为奇。
军用车辆、装甲车坦克发生意外事故造成的危害和非战斗伤亡情况时有发生。
装甲车、坦克绝对是机动车里的“硬汉”名副其实的“钢铁侠”、它们照样有脆弱的一面。同时也要看??装甲车、坦克这些钢铁怪兽跟那些车玩碰撞了。（装甲车“欺负”小汽车??不算能耐)（装甲车和T72主战坦克玩“对对碰”硬碰硬…谁厉害？)（这样的“交通事故”见过没有？交通警察也无奈了)（战斗民族的一台民用面包车??碰翻“钢铁侠”装甲车、谁厉害？)（德国的高速公路???不限速、装甲车穿出护拦、伤痕累累)（本次交通事故谁负全责?)（美军坦克玩追尾了……)（德国坦克这是肿么了？刹车失灵……?、还醉驾?)（见过没有？以色列坦克翻跟头?)
言归正传、回答问题：装甲车、坦克发生交通事故、照样会车毁人亡、甚至于后果更严重。
装甲车能把大卡车撞翻吗
看是什么级别的装甲车了。如果是武警那种4轮防暴车当然不可能。如果是军用的重型装甲车就可以。而且，相同吨位的装甲车可以撞烂大卡车，但装甲车本身翻车的机率比大卡车高，因为装甲车的重心往往要比民用车高。说白了就是比拼谁的的体重大和重心低。
关于装甲车能把大卡车撞翻吗和为什么不建议装甲车翻车的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
