大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下自动自吸泵频繁启动啥原因的问题，以及和不建议自动启动是什么意思的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
本文目录
自动自吸泵频繁启动啥原因
1、由于输送的距离远、高度较高所需的压力较大，压力控制器上设置的压力达不到使用要求所致，可以先打开控制器罩用然后平口螺丝刀把中间的调节旋钮顺时针向上旋以获得更高的断开压力就能解决。
2、全自动自吸泵频繁启动的原因还有可能是由于自吸泵上面的压力罐里面没有气体了的原因，可以把压力罐上面的加气螺母拧开用打气筒给里面加入气体使其气压罐能起到稳压的作用，加气孔位置可以参考全自动自吸泵结构图。需要注意的是不是每种全自动自吸泵都有可以为稳压罐加气的功能，例如普通的家用自吸泵就没有加气孔，如果需要使用可以为气压罐加气的自吸泵建议选用：HM型自来水家用自吸泵
3、由于用户安装自吸泵时进出口没有安装止回阀导致停泵之后水迅速返回，出口压力下降之后所以低于预设的压力之后全自动自吸泵就会再次启动。这种全自动自吸泵频繁启动的解决办法就是自吸泵在出口安装一个止回阀就能解决问题
4、由于水龙头没有关好，或者其他地方有水流出导致出口压力下降之后自吸泵也会自动启动，检查水龙头关闭状态、找到哪里有漏水现象就是全自动自吸泵频繁启动的解决办法，漏水不严重使用HM型自来水家用自吸泵不会出现启停频繁的现象。
5、如果是使用一段时间的全自动自吸泵之前完好，突然出现频繁启停的现象那么有可能是自动开关坏了，可以更换一个自动开关看是否还有该故障。
什么是自媒体自媒体具体是什么，怎么样
自媒体，是有区别于官方媒体的一个统称，最早的时候，传播新闻、资讯等，主要是依靠官方的电视台、广播站、报刊、杂志社等，进入互联网时代后，普通人也可以再网络发帖，并形成一定影响力，逐渐就形成了自媒体。
互联网早期，个人一般在贴吧、论坛、博客、微博等，发表自己的昨日，主要以图文为主，同时还有像优酷、土豆等这样的视频平台，也是可以允许个人上传视频。
不过早期大多数属于个人兴趣爱好，尤其是论坛，都是一帮有着相同兴趣爱好的人聚集在一起，互相交流学习。
逐渐的，其中有能力强的（如文笔好），就在某一领域形成一定影响力，有的甚至比官方媒体的影响力还大，于是就有了自媒体。
直到微信订阅号以及头条出来后，自媒体真真达到一个高潮，大多数人都知道了，缘来作为个人或者企业，还可以自己开个号，来吸引粉丝，扩大自己的影响力，还可以赚钱，于是自媒体形成了一个新兴的互联网创业项目、新行业。
到近两年，以抖音、快手等为代表的小视频（直播）平台火了以后，自媒体行业更上一层楼，普及率更高，因为人人都可以随手拍个小视频上传网络。
从严格意义上来讲，什么是自媒体人呢？他应当是属于这个行业的从业者，也就是依靠这个赚钱的，他就是自媒体人，而更多的只是用来打花时间、自我娱乐等，只能算自媒体平台用户。
不过一旦他做大了，他就会成为自媒体人，无论他自己认可不认可，你就是从事这个行业的人了，你不可能白白用着一个大号不赚钱的，哪怕他不通过平台赚钱，但他的影响力在很多地方都可以赚钱，他会继续用心打理这个号，甚至全职打理。
做图文做视频做音频做直播，反正你通过互联网平台，传播展现自己的昨日的，你就是个自媒体人，不论你直播是教学还是跳舞。都属于自媒体行业。
当然现在有了更精准的说法，比如短视频（直播）行业，这个是在自媒体大框架下出来的一个领域。人民日报开个头条号开个抖音号，他依然是官方媒体，不属于自媒体。
自动启停损害发动机和电瓶吗
车上这个按钮很重要，不要一上车就关掉，百公里能省一升油
发动机自动启停技术有没有用？真的能省油？
发动机自动启停就是在车辆行驶过程中临时停车(例如等红灯)的时候，自动熄火。当需要继续前进的时候，系统自动重启发动机的一套系统。
现在大部分汽车制造厂商都品牌车型都搭载了自动启停技术，但是很多车主都并不喜欢这项配置，上车就关掉了，既然如此为何还有那么多车型搭载这个技术呢？这项技术真的能明显省油吗？下面有车大师就来给你说说发动机自动启停技术这个事儿……
历史
自动启停最早就是欧洲的厂商为了应对欧盟的油耗标准搞出来的一个科技，后来其它厂家发现这个东西在标准油耗测试环境确实有用，所以就大家都跟进了，它很大程度上是一个政策的产物。
在欧洲的法规验证EC模式中有很多怠速的工况，在这个过程中如果使用了启停系统能够在总体上省5%左右的油耗，是非常给力的。但是在美国法规LA4模式下就没有这种怠速的工况，所以美国一般是不带启停系统的。
测试
至于省油不省油？直接上测试吧……
两辆相同版本的A3，一辆开启停系统，一辆不开启停系统，验证时在同一路况下车辆工况保持一致。
跑完计划路程，车辆仪表记录的油耗分别是7.9L100km和10L/100km；
根据加油量推算的油耗分别是8.9L/100km和9.9L/100km（跑前先加满油，跑完后再加满油，按所加油量和所跑里程推算）；
换算过来的话，带有启停功能的车型100公里可以省1L油左右！（正常的城市路况）
从测试来看，有启停是确实能省油的，这是实实在在的。至于舒不舒服，现在有的做得好的厂家，已经把启停动静做得很小，也反应很快了。
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疑问
所有自动启停配置的车，启动的那种感觉都是垃圾，调的再好都觉得不舒服，所以很多车主上车第一件事就是关闭这个功能。
如果在通常而又有很多红绿灯的道路实行，这个功能的确能实实在在节省汽油，并且对使用感受不会有大的影响。这种情况在实际中节省的油量在每百公里0.3~1升左右（是红灯时间的长度）。但是在拥堵情况和无红绿灯的时候，这个功能就是画蛇添足，可以关掉。所以按100公里节省3元钱算，12万公里才能节省3000（一般厂家加进车价的是3000左右），而且是要在特定工况下。
影响使用体验的主要问题有四个：
1、启动的动静大小，这个各厂家区别很大；
2、憋气的时间长短，同上，传闻q50L业界最短，最短，最短；
3、自动熄火后能否空挡（或者）P档拉手刹休息，宝马是可以的；
4、智能化，就是你堵车时，准备停车时，在坡道时，转弯掉头时自动起停是否会自动关闭，马自达和宝马是有这个功能的。
所以，车主们还是不要一上车就急着关闭发动机自动启停按钮……
手机后台软件为什么会自动启动怎样设置才能不自启
android系统是这么设计的：当手机低电、手机wifi状态改变、时间改变、安装或者卸载了某一个应用程序等等，都会发出一个广播事件。所有的应用程序都可以接收到这个广播，接收到广播以后应用程序就可以启动后台程序。所以后台自动启动的程序是没办法阻止的，刷机，root也不能根本上解决问题，因为android的这个设计确实是利大于弊，谁也不愿意舍弃这么好用的功能。后来google也意识到了，这样的设计确实给用户带来了很多不便（后台程序启动的太多，耗内存、耗电、系统速度变慢，很烦人的！），于是在android4.0的系统中增加了一个新功能：（设置->开发人员选项->后台进程限制以及不保留活动）。这样确实可以限制后台启动的程序，但是可能影响一些程序的正常使用，还有一点是开启这个功能后手机会更加的耗电（因为系统需要实时的检测后台程序运行状况和清理所有的缓存）。那么我们真的就没有办法了吗？首先很明确的一点：过于频繁的查看后台程序或者清理后台程序，手机耗电会更加厉害的（因为你刚清理完，一会儿又重启了）。我们只能在适当的时候清理后台程序以及保留的活动（这个就是占内存）。目前市面上有很多软件，都太复杂了，只能查看和手动清理（说实话查看很耗资源的），而且软件本身也会占用不少内存。没办法，只能自己亲自动手，写了个“后台终结者”的软件(目前在机锋市场、应用汇、安智市场都有下载)，在适当的时机自动的清理一下后台程序，程序不是很完美，但是很简单实用。也欢迎关注我的sina微博“机器人小虎”提出您宝贵的意见，增加更加实用的功能，谢谢！
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
