老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于自动泊车真的有用吗和为什么不建议自动泊车的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享自动泊车真的有用吗以及为什么不建议自动泊车的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
本文目录
倒车入库和侧方停车不熟练，花1万块加装自动泊车真的有用吗
谢谢邀请！
倒车技术靠智能化装置倒车是解决不了问题的，建议你不要加装。有一万块钱随便都练出倒车技能了。
智能倒车系统并非想象的那么好用，在条件环境不允许的情况下，很难实现自动倒车，会自动停止工作。好倒车的地方还用得着自动倒车吗？倒车的难度就是在车位小，距离短，情况复杂的时候体现出来。考驾驶员倒车水平就在这些地方，倒车系统实现倒车入库的难度都不大。
建议你多练习，自己琢磨，不要人指挥，自己找参照物，自己估计距离。在没有把握的情况下，下车多看几次，不丢人也不掉价。开车不把倒车学会出门怎么办？一个人开车的时候怎么办？不可能不倒车、不停车。开车技能也没什么复杂的，没有任何科技含量，大不了擦挂几次，总结经验，吸取教训，下次就会了。
自动泊车真的有用吗
自动泊车有无作用要看是给谁用自动泊车，顾名思义，就是不用我们自己掌握方向盘和油门及换挡就可以让车辆自己泊进车位。
对于新手来说这是一个非常讨人喜欢的功能，尤其是前后都有车的侧方位停车！停车难度之高，会直接让很多人放弃这个车位。的确我以前也干过这样的事，明明有个侧方位停车车位，怎么都倒不进去，最后只好放弃然后寻找更远的车位。相信很多新车也遇到过这样的问题。
自动泊车分为全自动泊车和半自动泊车。半自动泊车只是解放了双手，没有解放双脚，也就是说车辆自己会打方向，系统提醒人来控制换挡，当车辆遇到障碍物时会自动刹车。虽然感觉很鸡肋，但是至少解决了打方向的问题，而控制方向不正是新手最难掌握的吗？
全自动泊车，相对于半自动泊车，驾驶员既不用打方向，也不用控制油门，刹车，换挡。汽车可以自己完成泊车动作，中间过程中遇到障碍物也会刹车，并且会自动调整车辆姿态，像个经验丰富的司机一样把车停的正正当当。
不管是全自动泊车还是半自动泊车，它们都由一个泊车控制器?12颗雷达组成，雷达负责侦测周围环境，控制器根据侦测到的环境进行判断，并发送控制命令给转向，制动，发动机变速箱。从而控制车辆的加减速、前进后退及方向。
当然自动泊车也有它的弊端，比如说对于泊车位的要求很高，比如说通常要求垂直泊车位（科目二倒车入库那种）的宽度要比车宽1米左右，也就是车的两边至少要有半米的间隔。对于新手来说可能倒入这么宽的车位可能有困难，但是对于有经验的司机来说就很轻而易举了。
自动泊车对新手来说是福音，对老手来说是画蛇添足。
自动泊车未来可期目前自动泊车被大家诟病也主要是因为停车慢、对车位要求高等缺点，但是随着传感器越来越灵敏，精度越来越高，控制器的芯片计算能力越来越强大，我相信自动泊车肯定会做的比人类泊车更加精确，到未来可能没人愿意自己停车了。
而且目前已经有开发出来更高端的自动泊车了，比如说宝马新X5的50米记忆泊车，可以使车辆记住距离自己停车位五十米远的路程，当车辆又一次进入到这个50米范围内时，车辆就可以“认出”自己走过的路，然后就可以自己把车停进去，大大降低了停车的难度。
自动车挡车强行拖走有什么影响
当车辆在被拖走时车辆处于停车状态，而我们停车时会拉紧手刹，档位挂入P。车辆在这种状态下被强行拖走，对车辆肯定会有损坏的。损坏的成度也分为几种情况。
第一种情况，再拖车时车头被抬起来拖着行走。因为我们的车辆一般是前驱车。这样强行拖车我们的爱车，会对车辆的手刹系统造成损坏，会对刹车盘、刹车片造成磨损，同时还会轮胎造成一定程度的磨损。但好在拖车时速度不会太快。
第二种情况，当我们的车辆是四驱车型时，用这种方式拖车。那就回会对车辆的四驱系统的分动器造成损坏。四驱车一般是不应许这样拖车的，只能用板车装车运输走。
第三种、我们的爱车是前驱车，可拖车是却把车的后轮抬起来了，这样就会对车辆的变速箱造成损坏，因为我们的车的变速箱，是在锁死的状态下，这样强行的拖车就会对车辆的棘爪勾造成损坏，或者对变速箱的齿轮造成磨损。
我们的爱车要是因为违章停车或者别的原因，而被交警强行拖走，那我们一般不用太过担心，因为她们会根据车型，而选择最合适的拖车方法来进行行拖车，一般不会对车辆造成损坏。
CMC车友会，悦之心、悦之行，交友、自驾、摄影、越野、漂移，活出精彩，中国汽车俱乐部旗下组织！欢迎加入CMC车友会大家庭！
汽车的自动启停到底用不用为什么
汽车自动启停最理想的状态是提供关闭按键
自动启停说白了就是依据车速以及特殊控制档位实现停车自动熄火，需要前进时发动机可以自动启动。推出这套系统的目的是为了节省燃油，但是用在不对的路段不仅不会省油而且还会损伤蓄电池，因为利用起动电机启动发动机耗电量很大。
中大排量发动机启动瞬间需要的电流高达500A左右；而蓄电池的容量大一些也不过65~85Ah-12V，折算为度仅仅为0.78~1度。如果车辆在拥堵路段驾驶，车辆频繁的启停会快速的消耗掉电池容量；在离开拥堵路段后如果能持续中高速驾驶数公里还有可能利用发电电机恢复电量，但如果离开拥堵路段后随即停车则蓄电池必然会亏电，连续多次在这种路段驾车会出现车辆无法启动，蓄电池的使用寿命也会缩短，换一组加强蓄电池的成本不低哦。
其次频繁的启停反而会费油，启动一次发动机消耗的燃油约等于怠速8~10秒。在畅通的路段行进路口时如果怠速时间低于10秒则没有使用自动启停的意义，一般为时间30~60秒的信号灯才有必要启停。在拥堵道路驾驶车辆难免走走停停，有些路段经过一个路况甚至要停车启动数十次，在这种道路上如自动启停无法关闭必然会更加费油，而是对蓄电池的损伤也会比较严重，所也自动启停系统对于主要在城市道路行驶的车辆实用价值很低。
总结：在拥堵路况驾车建议关闭自动启停，如车辆未提供SST的关闭按键则要以特殊的控制档位避免熄火，比如空调风挡转换到前档或前档加脚步的位置，此时多数车辆都无法激活自动启停；因为熄火后空调压缩机无法运转会失去冷风，车窗则会严重起雾影响安全。其次在手自一体M挡或L/S行驶挡时也无法启停，不同车辆的规避方式不同，搞不清楚的话就去看一看用户手册吧。SST在畅通路段可以正常使用，供参考。
本文由天和Auto撰写，内容请勿站外搬运，欢迎转发留言讨论。
好了，本文到此结束，如果可以帮助到大家，还望关注本站哦！
