老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于能否深度评测光阳400街车是否值得购买摩旅和通勤是否合适和nk400为什么不建议入手的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享能否深度评测光阳400街车是否值得购买摩旅和通勤是否合适以及nk400为什么不建议入手的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
本文目录
- 能否深度评测光阳400街车是否值得购买摩旅和通勤是否合适
- 想入手一台机车，春风400NK这车怎么样
- 准备入手春风nk400和贝纳利502c，有没有已购的车主给个建议
- ninjia400、NK400、RC390新手怎么选
能否深度评测光阳400街车是否值得购买摩旅和通勤是否合适
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关于光阳KRIDER400这款车骠骑府之前已经写过一篇文章，发表于2019年01月04日的《今日头条》，感兴趣的朋友可以点击头像查阅，文章题目是《光阳KRIDER400VS春风400NK——谁是400CC级别的赢家》，这篇文章被多家媒体转载，但并未获本人授权.
说实话，这款车骠骑府并没有骑过，也因此在写关于这款车的文章的时候，没有写骑乘体验方面的东西，只有一些背景和价格的分析，以及配置上的罗列，这个就不能叫做深度评测了，对此骠骑府当然是心里有数，因此，题主想要的深度评测，请恕骠骑府无能为力。
这款车的优势在于原产地日本的发动机，根据某媒体评测，在震动方面比竞争对手春风的400NK要略强一点，然后质量稳定性值得期待，配置上也比春风400NK略强一点，例如高配版本配置了胎压监测和象牌轮胎，ABS是顶级的博世品牌，前制动系统为辐射式对四卡钳，还能无损安装鲍鱼的制动套件，前减震为倒立式，当然这些都是以价格要远超春风400NK为代价，标准版为39980，高配版为40980，而春风400NK的价格是29900，价格差距达到了10000元以上，值不值得看你自己的斟酌。
车重上光阳的KR400也与春风400NK相当，也达到了205KG，两款车在轻量化上都不太理想，但是车重相当并不意味着骑行感受也是一样，这点需要实地试骑才能感受，举例说明，春风650NK就与400NK车重相同，但是骑行感受上明显感觉650NK的操控更好，因为这两款春风家的车型骠骑府都试骑过，有直观的感受，650NK车身比较轻盈，而400NK就感觉沉重不少。
所以，因为光阳KR400没有试骑，骠骑府不能断言它的骑行质感是否会超过春风400NK，建议题主还是有机会就试骑，这样比较靠谱。
总结下吧，光阳的车在品牌美誉度上要强于春风，这个没什么争议，再加上原装的发动机，较高的配置水准，适合那些讲究品质，不喜欢大路货的人，如果你感觉这个价格差可以接受，剩下的就是确认骑行体验上的差异，只要不被春风40NK拉开差距，骠骑府认为还是值得入手，这就是骠骑府的看法，个人意见，供参考。
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想入手一台机车，春风400NK这车怎么样
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春风400NK这款车上市时间已经有好几年了，在国内400CC排量级别的街车当中，这款车的地位无可撼动，如果你想要一辆400CC排量的车型，那么春风400NK绝对是你绕不过或者说忽视的一辆车，这么说并不是说这款车有多么好，相反槽点还不少，这个等下说，而是因为这个排量很准确的切入了市场的空白点，400CC是进阶大排量街车必经的一个排量，动力足够满足刚从250CC级别脱离并向往更大排量的人群需要，油耗也能接受，价格相对便宜，在这个排量的车型，市场上可供选择的产品并不多，合资和自主品牌都没有这个排量级别的车型，而且现在正火的宗申的TR380那个时候还未成气候，现在即使有些国产品牌使用了这款机器，在品牌影响力上还是不能与春风相比，因此就造成了400NK在这个排量市场上一支独大的局面。此车如图。
发动机采用的是并列双缸水冷的机器，排量为400.4CC，最大功率为31.5KW/9500转，最大扭矩为35.4NM/7650转，原型机是川崎的ER4N发动机，动力特性比较偏向高转发力，因此在低扭输出上并不算很出色，这个也是被很多人吐槽的一个槽点，但是深拧油门的话，还是能够提供相当不错的加速能力，这个动力水准能满足一般新手的需要。至于网上曾盛传的挡比设计不合理的问题，其实并不存在，各个档位转换时转速并没有掉转很多，衔接还是很紧密的。
在骑行质感上，如果你有较高的要求，那么你会马上发现这款车的不足之处，尤其是与他的同门兄弟650NK相比的话，差异还是很明显。
作为650NK的小弟，居然在车重上与650NK相同，都达到了206KG，这个问题骠骑府一直不太理解是为什么，按理说排量降了车重也会相应的减轻，而400NK确实有点不走寻常路的感觉，206KG的车重对于400CC排量的双缸车来说，明显是超重了，你只要看看本田CB500R的车重只有195KG就能明白，人家可是准500CC级别的车型，好吧，人家是进口车，那么无极500R也只有198KG怎么说呢？过重的车重对于操控造成了不小的影响，尤其是弯道内，回正和倾倒需要花费骑手更大的力度，感觉是公升级的操控，但是动力上又远远不如公升级，这款车骠骑府骑过多次，就是这样的体会，说骠骑府瞎说的人可要看清楚了。
相对来说，650NK要比400NK强多了，排量虽大了不少，但是弯道内更灵活更敏捷。两款车静止摆在一起你也能体会到区别，650NK的重心感觉更低，扶正车身的力度更小，但是车重明明是一样的，都是206KG，为什么会这样呢？骠骑府个人看法还是与前叉倾斜角度有关，但是目前还没法证明这点，因为没有相关数据支持。
如果你是有一定经验的骑手，骠骑府建议还是直接上650NK，骑行的体验更好，但是400NK也并不是烂车一辆，骠骑府并不是这个意思，看清楚了哦！虽然在骑行质感上不如同门兄弟，但是放眼国内，你还找不到一辆各方面都能与400NK匹敌的车型，价格不贵，配置不错，颜值高，动力够用，操控也不能说是很差，只是瑕疵明显了点而已，所幸轮胎抓地还不错。声浪么——没有声浪，声音控的可以看看别的车了。
质量么，现在的400NK稳定多了，早期的仪表进水乱跳，档位显示错误，减震漏油，发动机漏油的问题现在要好多了，值得肯定，当然，也不能说就是万无一失，只能说是在允许的正常范围内。作为通勤和偶尔外出游玩的用途，春风400NK可以考虑，这就是骠骑府的看法，缺点有，但是能接受，同等价位同等排量的车型里面，也就只有它了。
好了，骠骑府已经摆明了态度，个人看法，不能保证一定是正确的，供参考而已。
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准备入手春风nk400和贝纳利502c，有没有已购的车主给个建议
这两款车型比较起来的话都差不多，但我个人更推荐春风，因为这几年春风系列风头正劲且质量与乐玩性都不错。
ninjia400、NK400、RC390新手怎么选
其实并不建议新手用这种中大排量的车，因为这种中大排量的车对新手不太友好，排量大，动力足，冲劲大一般新手根本降不住它们。但是如果自身的资金充足，而且想挑战以下，在保证安全的情况下，肯定首推忍者400和rc390，毕竟进口的身份摆在那，人家的技术和口碑摆在那，想都不用想，唯一烦恼的就在于二者之间选谁。因为这两者你根本不能说谁好谁不好，就像关之琳和邱淑贞你选谁一样，只能说萝卜青菜各有所爱吧。当然，如果你手头
资金不够充足，并且有爱国情怀，那不用说nk400带回家。用来的说，还是不建议新手接触中大排量机车。本人亲试那种一下窜出去的感觉，个人建议不喜勿喷。
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