大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下海员跑内贸还是外贸好的问题，以及和内贸海员建不建议的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
本文目录
请问跑内贸船需要海员证吗
跑内贸船不需要海员证。跑内贸航线和跑外贸航线还是有区别的，只有跑国际航线（外贸）的船才需要海员证，跑内贸的船员只需要适任证书、海事机构认可的医院的健康证、服务薄就可以了，不需要海员证，海员证有效期是五年，不跑外贸航线是不需要办理海员证的。。
海员跑内贸还是外贸好
各须所取，没有好与不好之分，内贸船舶航线短，周转快，装卸靠港多。关键时刻有事情，随时随地都可以上下船。特别年老多病老船员，收入差距不点。
外贸船舶适应年轻人，身强体壮，去见见世面增长见识，学习别人所长。经历越多风雨后，强大自己，为经经后事业打下坚定的基础。
请问现在做远洋海员如何
现在去做海员，你能领到的工资基本在11000元到71000元左右，想要再高已经不可能了。这样的工资只会让更多的人不断的去失望，不断地去放弃。
海员这个行业入行条件确实很低，只要一个初中以上文化，就可以轻松的去做水手。说到“轻松”这两个字，我只能告诉外行人，你现在去参加海员水手的考试确实很轻松就能拿到证书，那么能否上船做海员那还真是一个未知数。
那到底现在从事远洋海员如何呢？远洋海员，顾名思义就是从事海上长航线，或者说环整个地球航行的船上工作者。相比那些从事近洋或者东南亚航行的船员来说，远洋海员确实会有所不同。
那么远航海员和近洋海员有何不同呢？
在时间上如果纯粹从时间上相比较的话，远洋海员和近洋海员的船上工作时间基本相同，普通海员的船上工作时间基本在8-11个月之间，高级海员也叫高级船员，普遍在船上的时间都是在5-7个月左右。
这是2022年12月疫情放开后的基本做法。疫情期间又有所不同，特别是疫情三年，无论是普通船员还是高级船员，在船上的时间并不能按照上面的时间去规定，而是需要具体时间，具体国家而定，有些远洋船员会因为船舶航线的不同，导致船舶一整年甚至更长时间不回国，那么想回国，就只能等到有国际航班的时候才可能回家。
这就导致有很大一部分远洋海员在那几年，一直在船上工作的现象。
相比远洋海员，在那种情况下，近洋海员会显得更方便很多，特别是专门跑东南洋航线的船员。这些船员长期回国，只要港口合适，海关允许海员休假，船员都能够及时地回家。那么在时间上，近洋海员就远洋海员更有优势了，可以按照正常上下船的时间回家。
在工作性质上通常情况下，从事环球航行的海员，在围绕整个地球航行的时间在五个月左右，快的时候四个多个月，慢的时候半年。船舶环绕地球航行的快慢和天气，船速，船舶靠泊的港口多少，时间长短等有很大的关系。
作为一名远洋普通船员来说，环绕地球航行会觉得轻松一些，尤其是靠泊港口次数少的船舶，那么大部分的时间都是在海上航行。
这样会觉得工作在船上轻松一些，大部分的时间都是在大洋航行，平时工作主要从事一些船舶维护保养的工作，有正常的周末，有正常的节假日。
对于近洋船员来说，船员基本在海上从事海上航行工作。近洋航行不同于远洋航行，近洋航行，在海上遇到的船舶会特别多，特别是在经过中国沿海海域时，海上的渔船会非常多，不管是驾驶员还是值班水手，基本都处于海上当班航行的状态，始终保持船舶清爽别的船舶的状态，在精神上会比较累。
在工资水平上除去疫情期间特殊情况之外，远洋海员工资要比近洋海员的工资会高一些。
远洋海员以普通船员为例，每个岗位的工资水平会比近洋海员的工资水平高3000元左右不等。
就今年海员工资情况来看。近洋水手工资在1200美元-1800美元之间，以1:7的汇率算，近洋水手工资在8400-12000元左右。这样的工资很低，远洋水手的工资可能会高一些，基本保持在11000-15000元之间。
以远洋海员高级船员为例，每个岗位的工资也发生了很大的变化，特别是三副的工资水平可谓是大跳水。当然了，正常行情的工资来说，近洋高级船员的工资在4000-10000美元，按照同样的汇率比例算，近洋高级船员工资在28000-70000元之间。那么远洋船员就在这个工资的基础上多1000-2000美元，也就是在30000-80000元左右。
疫情三年，船员的工资属于不正常浮动，无论是远洋的工资还是近洋的工资，船员的工资都出现了大跳水的现象。
受到各方面的影响，船员工资上涨的水平达到了10000-20000元的幅度。相比这是一段非常好的工资时期。三年疫情过去后，海员的工资再次出现下降现象。就目前来说，海员的工资处于每个月下降的现象。对船员整体跑船的积极性带来了很大的打击。
在自由度上远洋海员的自由度高些，疫情放开后，各个国家再次开启了海员自由行的做法。疫情期间，很多国家都是不允许海员下去当地国家游玩的，特别是针对我们中国海员，更是严格禁止。
如今疫情放开后，海员的自由度也渐渐得到恢复。只要时间充足，海员就可以到世界各地去旅游，购物，看世界各国的风景。
在眼光上自然就会比近洋的船员高一些。
近洋船员，有一些是专门走东南亚的航线的，比如走中国-韩国-日本航线、走中国-泰国-越南-新加坡航线等等，这些都是近洋航线中的一种。甚至有些内贸船员，基本就只在中国沿海港口来回走，那么就基本不出国了。
上文中也提到了节假日的问题，远洋海员要是大洋航行的时候，往往能有周末和节假日。一般情况下，周末休息时间是周六半天，周天一整天。节假日的话，一般是五一，国庆，过年这三个节假日会有假放，放假时间一般在三天左右。
具体放假时间长短和公司规定，船上船长规定的时间有关。我从事船长工作后，五一，国庆都是放三天假，过年多放一天或者两天都是可行的。
当然，靠泊时间遇上了放假冲突，那就事后补回去。
在安全系数上其实这是一个无法描述的情况，只能笼统的说，远洋海员从事海上工作会遇上的未知风险要比近洋海员的风险高。
简单来说，环球类远洋海员，他们必须经过的地方就是索马里海盗区，这是一个高风险海盗区，幸运的船员，能够安全经过，不够幸运，被真的海盗盯上了，就很有可能丢失性命。
这些年，国际上，依然还有船只在海盗区失联，被劫持的现象。几乎每年都会发生，尤其是散货船和渔船居多。
海员遇上海盗是一件非常不幸的事，海盗的猖狂程度完全取决于海盗本身。有些海盗只要船，只要钱，不要船员性命，有些海盗要钱，要船，还要船员性命，那么这就非常不幸了，很有可能性命难保。
相比远洋海员，近洋海员就没有这个担忧了，他们常年都在中国南海，太平洋上航行，基本没有这方面的担忧。
通过以上多项分析，现在从事远洋海员又如何呢？以我个人而言，现在想要入行海员真的不是时候，且听我细细说来。
现在入行远洋海员，工资没有优势。
现在远洋海员的工资一直在下降，作为一名社会人员，从事海员的工作，都是希望上船多赚一点钱，而摆在眼前的工资，却一直在下降。
这里存在船公司有意而为之，船公司通过聘用东南亚国家的廉价船员，来打压国内船员的工资，使得国内船员有一种非上不可的现象。
如果你嫌弃船公司的工资低，那么你可不上，对于船公司来说，他并没有损失，转身就找下一位愿意上的船员。你嫌弃工资低，总有人不嫌弃。
如果国内大家都嫌弃工资低，那么船公司就聘用东南亚廉价劳动力，那些船员工资可以低到离谱。
如此一来，这就导致船员失去主导权，任由船公司说的算，即便就是6000一个月的水手工资，也还是有人会选择接受。
有些人会说，等水手工资6000元的时候，我就回陆地打螺丝。有些人了解过厂里打螺丝，一个月还有七八千呢，可实际上，很多老水手，年龄在45岁左右的人，他们回到陆地已经属于被淘汰的人，大部分公司根本不会要他们，这个时候，他们在陆地上无法生活，此时就只能咬着牙继续做水手。
这是无奈之举，都是为了生活。
当然了，除了工资上已经下降，现在不适合再从事海员之外，在环境上也非常不适合社会人员，甚至是学生也非常不适合入行从事远洋海员工作了。
现在大部分的国内船公司，特别是小公司，他们为了省钱，聘用大量的廉价东南亚船员。这就造成了船上的生活环境和工作环境出现了大变样。
以前各大船公司都是启用全套中国船员，那么船员在船上的生活基本都能够适应，无论是在语言上还是在饮食上都能够接受，可现在，船上有泰国船员，越南船员，菲律宾船员。这些船员的文化，饮食，语言都和我们不同，那就造成了船上的生活和工作环境有很大的不同。
船员和船员之间，长期生活在船上，需要更多的交流，可语言不通，就很有可能无法发生正常的交往，时间长了就容易出现问题。
船员的矛盾就是在很多时候沟通不及时导致的，只要有一些小问题，在初期得不到解决，那么就很有可能酿造成大问题，从而就出现了船员之间的打斗，或是受伤，或是失踪。
这是现在航运情况中的一个大问题，对于选择远洋的中国船员来说，非常的不利。
菲律宾船员非常懒，做事总是喜欢偷懒，喜欢拖拖拉拉。越南船员业务非常差，在学习接受方面，会相对差一些，他们在业务上真不如中国船员，这就导致船舶在安全航行上容易出问题。
一艘船，如果在航行上都得不到安全航行，还谈什么赚钱呢？
现在航运市场上还出现一个现象，那就是入行难的现象。
很多外行人只看到了船员工资相对陆地高一些，却不知道，自己能不能从事这个行业，有没有机会从事这个行业？
就目前情况来说，船员市场处于饱和状态，很多人依然还在学习中，可等他们学习出来后，拿到了证书，却发现自己根本就无船可上。
很多人拿着证书，一直在家里等，一等就是半年。在这半年时间里，耽误了工作、耽误了赚钱，浪费了时间、浪费了学费、浪费了经历，甚至影响了家庭、影响了夫妻感情。
这是非常糟糕的现象，特别是这个事情，大家还是不要随意加入这个行业，不要轻易地去学习水手证书，不要轻信那些包就业的噱头，否则会让你拿着证书，做着上船的梦。
内贸船员需要红黄本吗
内贸船员不需要红黄本证书。国内近海航线的船员，只需要到海事机构指定的医院，体检合格后就可以获取健康证，健康证是二年期限的，到期后再参加体检更换新的健康证，红黄本证书只有远洋航线的船员才办理，国内近海航线的船员不需要办理。
好了，关于海员跑内贸还是外贸好和内贸海员建不建议的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！
