很多朋友对于为什么铁路部门不淘汰绿皮车和为什么不建议做绿皮火车不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
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为什么铁路部门不淘汰绿皮车
为什么铁路部门不淘汰绿皮车？因为票价便宜。如果只这样回答，显然是不完全的。
铁路中的绿皮车应该是普速旅客列车中的绿皮车，在车次中一般只有数字、没有字母的列车。一般在铁路集团公司内运行的车次为7字头，跨铁路集团公司运行的车次为6字头。
在购买车票时候，能够注意到车次为6XXX或者7XXX的列车，一般都是绿皮车。夏天列车没有空调，车顶只有风扇，冬天由列车锅炉取暖，运行速度在120KM/H以下，运行中列车停靠的车站相对较多，整体运行速度较慢。
绿皮车在相当长的一段时间内是不会淘汰的。
绿皮车是铁路列车列车的传统色，旅客听到或者看到绿色的火车，可能就会想起乘火车的经历。铁路部门也会有意识地保留这样一些传统的列车。铁路绿皮车曾经多年为我国人民服务，每的春暑运的记忆，都会想起那些在绿皮车中乘坐的经历。特别是经常出差或者打工的人，都是会有这样的乘坐火车的往事。
作为多年为铁路服役的车型，绿皮车是有历史的车辆，铁路部门也会保持一些这样的车厢，作为传统本色的列车，继续为旅客服务。
当然，继续保留的这些列车，不一定就是运行较慢的列车，也会有特快、快车等开车，只是保留了旅客的记忆，并一都是慢车。
绿皮车票价较低，适合于偏远、乡村的旅客出行，多用于开行“慢火车”，让偏远地区的人们便于出门。这样的绿皮车是22B、25B等旧式非空客车，现在各铁路集团公司都有这样的列车，主要用于在偏远地区开行，列车运行速度较慢，就是俗称“站站停"火车。
一般来说票价很低，坐几十公里，不超过5元钱，很适合于公路不发达的乡村、山区的人们出行。经常看到一些老百姓，背着家里的菜、瓜果、家禽等农副产品到较大的乡镇或者集市去出售的情况，列车上显得非常热闹。
国家铁路集团是大型的国有企业，必须要负起国家义务，服务于当地人们出行、经济发展，不但要作为定国家运输的大动脉存在，而且也要服务沿线城市、乡村甚至是山区等偏远地区。
绿皮车也作为铁路职工上下班的通勤车，供每一个车站职工上下班而乘坐。铁路沿线的职工上下班，也需要乘坐火车往来，绿皮车作为从家到上班和上班处所的通勤车。特别是一些较小的车站，周边不靠近公路，职工上下班不方便，许多铁路集团公司都需要开行通勤列车，来解决职工的上下班问题。
这些列车当然也可以用空调列车来开行，并不是绿皮车长期存在的理由。
但是，有些铁路集团公司保留有一定量的绿皮车，为提升服务质量，便把空调列车用于为旅客服务，而只好用绿皮车开行一些短途的通勤车。
绿皮车作为一些特殊用途保留下来，混编在特殊运输的货物列车中使用。因为多数的绿皮车，具有独立的锅炉、茶炉用来取暖或向乘车人提供热水。在一些特殊的运输中，便于混编在货物列车中使用，具备使用的灵活性。
只用传统的能源，就可以解决取暖、饮水等运行中的问题，所以使用起来较方便，这样的列车可能还会长期存在。
绿皮火车为什么不提速
未必不提速。因为绿皮火车在我国铁路运输历程中扮演着重要的角色，长期以来一直在为人们的出行服务。虽然同样繁忙的高铁有了更快的速度，但是绿皮火车仍然拥有自己的优势：价格比高铁更为亲民，可以承载更多数量的人等等。而且，绿皮火车经过多年的运营，已经形成了自己的市场和用户群体，提速可能会对其造成经济和社会上的影响。另外，也不能否认一些绿皮火车已经进行了改造，不止一次地提速，而且提速也是需要综合考虑各种因素的。所以，对于绿皮火车不提速的观点未必正确，需要根据实际情况进行具体分析和判断。
为什么绿皮车经常停
原因有几种：
1是因为现在高铁动车都比较普遍了，在速度上绿皮火车就差一大截，很多人都选择坐动车了，又快又方便。
2是一些特殊原因，铁路原因，比如成昆铁路线就出现过塌方问题，火车就停运了一段时间。
现在只有动车没有开通的地方才坐绿皮火车，比如成都到攀枝花就没有动车，绿皮火车比较便宜。
为什么五一绿皮火车停运
绿皮火车停运的原因有几种：
1是因为现在高铁动车都比较普遍了，在速度上绿皮火车就差一大截，很多人都选择坐动车了，又快又方便。
2是一些特殊原因，铁路原因，比如成昆铁路线就出现过塌方问题，火车就停运了一段时间。
现在只有动车没有开通的地方才坐绿皮火车，比如成都到攀枝花就没有动车，绿皮火车比较便宜。
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
