大家好，为什么说开德系车的多少懂一点维修相信很多的网友都不是很明白，包括为什么不建议修车德系车也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于为什么说开德系车的多少懂一点维修和为什么不建议修车德系车的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
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德系车真的烧机油吗为何欧洲本土没听说，您知道原因吗
德系车真的烧机油吗？为何欧洲本土没听说，其实不听说不代表没有，欧洲的德系车照样烧机油。
曾经有一段时间，别管大众、宝马、奥迪还是奔驰，都烧机油，严重的烧的尾气直冒蓝烟，但是烧着烧着欧洲人已经习以为常了，后备箱常备一瓶机油，因为欧洲人工贵，小问题都自己解决，机油没了自己加点，因为习惯了也没有大肆宣扬，不过你只要去欧洲旅行问问当地的老司机就知道，欧洲的德系车照样烧机油。
其实不止德系车，某些日系车、国产车也烧机油，只是德系车销量高，并且烧机油的问题比较严重。那为啥很多人都说德系车烧机油是国内的特产呢？这是很多人为德系车烧机油洗地的结果，他们的经典名言是“10年大众车主，怎么我不烧机油呢，说明你加的油的油品有问题”“国内油品不行，怎么欧洲的大众车不烧机油呢”，所以很多人将烧机油归结为油品问题，这是大错特错的。不管欧洲、美洲、亚洲，国内国外，只要是第一代第二代的EA888，前两代的宝马和奔驰发动机都有不同程度的烧机油问题，其中EA888属于较为严重的，下面我们就来聊聊EA888烧机油的成因。
EA888烧机油主要原因还是发动机在设计上存在缺陷，这款发动机在活塞环和活塞套之间预留更大间隙，以给铝制活塞环预留更多高温下的热膨胀空间。但是走走停停的路况，活塞环没有达到预定温度，预留的间隙就会消耗机油，导致机油消耗量大幅增加，导致第二代的EA888发动机会在6万公里之后出现严重的烧机油问题。
目前第三代的EA888发动机已经基本解决了烧机油问题，因为重新设计了活塞环，将油气分离器改为了两级分离，烧机油情况得到了明显的改善，每5000km消耗机油不超过300ml，已经不影响使用了，但是确实还是没有彻底解决。
对于第二代的EA888的车主，如果你的车出现了烧机油问题，首先要明白这个问题是没法自己解决的，而厂家也一直没有给出解决方案，只有多备几瓶机油。所以如果选购二手的德系车，需要注意这些问题，而新一代的德系车，不论是大众、奥迪、奔驰还是宝马，烧机油问题已经得到很大改善，基本不影响使用了。
为什么说开德系车的多少懂一点维修
既然你是听我说的，那我就来给你解释一下。
所谓懂维修是因为二十年前中国汽车市场里基本上都是捷达桑塔纳这种德系车，那时候大家穷，修不起车，所以才会懂一点维修。
不过作为一个德粉，和日吹Battle的时候总是没办法避免在耐用性方面被他们鄙视，无论我说什么底盘扎实、转向精准，最后都换来一句：“烧机油”。
确实，日系车不论价格高低，作为日常的家用车都是同年份二手车中更值得推荐的，也是保值率最高的，最近日系二手车价格一路走高，09年的锋范都可以卖到5W左右，更不用提神车飞度了。
至于为什么日本车突然从老一辈人眼里的“皮薄馅不大”的纸壳车成了现在经久耐用的代名词，我是比较相信地理决定论的。
日耳曼人作为欧洲如今为数不多昂扬向上的民族，对于机械制造他们更加专注于性能，他们在高精端机械技术方面和日本一起领跑世界，同时他们的矿产资源也要比日本丰富的多，所以他们善于造出高性能的车而不计较日后养护成本。
但由于德国汽车业坐拥巨大的欧洲市场，在做汽车出口的时候很少照顾到别的市场需求，例如中国拥堵的驾驶环境、油品以及驾驶习惯等等因素，所以它短时间内给你的驾驶体验是要远远好于日系车的，但久而久之就因为这些没有进行优化的因素会导致它在中国耐用性的下降。
而日本偏居一隅，狭小的地形跳个广场舞我都怕我蹦到岛外面去，所以他们只能专注于高精技术这样不需要太多空间的产业，而且任何细小的事情他们都必须做到极致才能为本国产品在海外找到销路，正因为他们需要更多的海外市场，所以日系车在销往别的国家是会根据实际情况做细致的优化的。
总结来看，不要把喜欢哪一系的车当成政治正确了，自己喜欢是最重要的，虽然德国车没有日本车那么省心，但更多的问题也就是出在橡胶件的老化上，它的驾驶体验也是日本车给不了你的，多出去试试车比研究它的问题更有用。
最令修理厂头疼的发动机，会有德系发动机吗
这个必须有。
而德系发动机最让修理厂头疼的发动机非大众1.8T，2.0T第二代EA888莫属。
具体让修理厂头疼的第一个问题是正时链条跳齿。而且是在公里数没多少的时候就开始跳齿，而且是反复跳齿，修完不定期的还是跳齿。跳齿带来最大的影响是顶气门，大修发动机，如果你刚刚维修完，客户开几个月又发生类似的事，客户能满意吗，对修理厂来说够挠头的。
最主要是车辆烧机油严重，机油压力异常，正时链条涨紧器设计不合理，造成的跳齿。
第二个问题是烧机油，而且普遍发生在4万公里之后，是越烧越严重，这是正好是车辆刚刚离开4S店保养，往往客户会把此类问题归罪于机油，修理厂有口莫辩。
水泵漏水，十辆车八辆漏水，那两辆没漏是没到公里数。
曲轴通风废气阀容易损坏，容易影响进气量，造成大量的烧机油，车辆怠速不稳。
进气歧管可变进气装置容易损坏，而且损坏必须更换进气歧管总成。
而以上种种问题，是不是得算上德系发动机啊。
都说德系烧机油、日系皮薄、美系费油，10万预算到底买什么车
题主，你首先要找好自己要买的品牌和产品，12万的预算买SUV真心有点低了，这个预算买大众探歌、本田XR-V、日产逍客，说实话只能买乞丐版，品牌溢价能力太强了，买的就是品牌。建议可以看看吉利缤越，L2级别的自动驾驶、APA全自动泊车、ICC智能领航、360度全景影像、全景天窗、10.25英寸中控屏等等一系列的配置，但它的售价只有11.88万元。而这些配置，这个价格很难在合资车或者外资车上找到。
关于为什么说开德系车的多少懂一点维修，为什么不建议修车德系车的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。
