大家好，今天来为大家分享大尺寸轮胎优缺点的一些知识点，和大型为什么不建议大轮毂的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！
本文目录
为什么大型车辆的前后轮毂不一样
轮毂是一样的，只是轮胎型号不同而已
为什么一些懂车的都换17寸轮毂
话说得太绝对，17英寸轮毂只是两类车的最佳之选
概述：
普通代步车型，17英寸运动型轿跑车，18-20英寸越野车型，16-18英寸都是家用汽车，轮毂的尺寸却大小不一，究竟多少英寸才是理想标准？
没有理想标准，这就是正确答案。
选择轮毂一定要依据车型的特点来决定，普通代步车型至前置前驱轿车或SUV，以及基于前驱平台打造的四驱车型；车辆可以参考帝豪、逸动、影豹、MG6、星瑞、哈弗H6等，或者是一些同级别的合资车。
这些车就不需要尺寸太大的轮毂，因为车辆本身没有多强的运动性能，操控水平也都是平平无奇的；那么车辆就需要轮毂和轮胎来保证驾驶品质，同时又要兼顾驾乘品质，这就需要轮胎不能太薄但也不能太厚，这里所指的“薄厚”是「扁平比」。
轮胎与地面接触的面叫作胎冠，侧壁从地面到轮毂的厚度就是扁平比了；以225/60R17为参考，厚度就是“225×60%＝135mm（毫米）”，升级车辆的时候，轮胎侧面厚度就是135毫米，落地之后会被略微压扁一点。
轮毂越大、扁平比越小，轮胎厚度也就越小，大轮毂和薄轮胎的组合也就是一般所谓的“宽扁CP”；这样的组合不适合普通车辆，因为侧壁的厚度变小，其减振能力也会变差，轮胎内部是压缩空气，在落地后可以因路面的起伏冲击进一步压缩，这是汽车的第一道减振系统。所以想要保证驾乘品质就不能让扁平比太小，家用汽车适合17英寸的轮毂配合55-65扁平比的轮胎。
扁平比也不宜太大，小轮毂不是理想之选。
上面讲到了轮毂和轮胎的组合是有减振能力的，那么在驾驶车辆转弯的时候也能够被压缩；如果车辆使用195/70R16的轮胎，侧壁厚度就会很大，在转弯时可以压缩的程度就会更大，直观的感受会变成车辆严重侧倾，开起来摇摇晃晃，驾驶品质会相当的差，乘坐感受也会随之变差。
但是，这样的组合适合越野车型，因为在越野时难免遇到崎岖道路；如果车辆使用225-235/50/55R18的轮胎和轮毂，侧壁的厚度会很小，在崎岖路面上驾驶时，凸起的障碍物可能会直接把薄薄的侧壁压到极限，直接撞击轮毂；铝合金轮毂抗压极限很高，但这样的撞击很容易让轮毂断裂。
所以越野车型需要用大扁平比的轮胎，让轮胎的厚度变得很大，在越野时稍微降低胎压；这样既能让足够大的压缩行程保护轮毂不被磕碰，又能让轮胎有效扒住路面帮助车辆脱困。
最后需要了解的是运动型轿跑车，这些车辆适合大轮毂加宽扁轮胎，轮胎的厚度可以连100毫米都不到但要足够宽；因为没有很大的可压缩行程就能有效控制车身侧倾幅度，路面的细碎的颠簸也能通过转向系统传递到方向盘，路感会特别清晰。至于减振效果差一些也无所谓，运动车型的悬架系统会针对性的调校，跑车本就不在意NVH或乘坐体验；过于薄的轮胎无法有效保护轮毂，可是这些轿跑车也不会拿去越野哦。
所以轮毂和轮胎没有绝对的理想标准，要针对车型进行适当的调整才好。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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大尺寸轮胎优缺点
大尺寸轮胎的优点：
1、外观好看，有面子。
2、大轮毂在车辆拐弯的时候倾侧幅度更小，起到提升操控的作用。
3、轮胎宽了，扁平率小了，在高速驾驶的时候车辆更稳，捉地力更大
大尺寸轮胎缺点：
1、油耗增加，行驶舒适度下降，轮胎尺寸与扁平率成正比反比，轮胎大，扁平率低，轮胎变薄容易变形。
2、破坏原车稳定性，带来安全隐患。
3、年审不予通过，无法年审。
4、万一出了交通事故，保险理赔是修回原车的轮毂，如果修成改装的样子，费用自理。
18寸刹车片17寸轮毂可以用么
不可以。
18吋刹车片与17吋刹车片安装刹车片得卡钳尺寸就不一样。通常适合17寸轮毂搭配前大四卡钳是332mm*26mm刹车碟，通常适合18寸轮毂中大型车辆得卡钳配备362mm*32mm刹车碟，尺寸相差太大，刹车片无法固定在卡槽里面，所以不能安装，两者不能通用。
好了，关于大尺寸轮胎优缺点和大型为什么不建议大轮毂的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！
