老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于爱信变速箱优缺点和为什么不建议买AMT变速箱的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享爱信变速箱优缺点以及为什么不建议买AMT变速箱的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
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变速箱闯档问题大吗
汽车维修技师，专业人员，解读专业问题！
以下内容，是我工作这些年所有的总结，快快拿出你们的小本本，赶紧收藏！！
手动变速箱出问题，一般会分为这三个部分：异响、跳档、乱档！
自动变速箱出现问题，一般会分为这三部分：汽车不能行驶、没有前进档、没有后退档！
一般出现上述这些问题，要看情况而定，有的问题可以解决，有的问题，是无法解决的，需要做更换变速箱处理！！接下来，就给大家详细解释一下上述说到的几个问题！
手动异响
故障现象变速器异响主要有变速器齿轮的啮合声、轴承的运转声等。一般若在各档都有连续响声，为轴承损坏；某档位有连续、较尖细的响声，为该档齿轮响声；挂上某档时有断续、沉闷的冲击声，为该档个别齿轮折断；停车时踩下离合器踏板不响，松开离合器踏板发响，为常啮合齿轮响。
故障原因（1）变速器缺油或油质变坏。（2）轴承磨损松旷或损坏。（3）齿轮啮合间隙过小或齿轮磨损过度，啮合间隙过大。（4）齿轮齿面金属剥落、轮齿断裂或修理后装配错位。（5）花键孔与花键槽磨损严重，配合松旷。（6）输入轴、输出轴扭曲变形。（7）同步器弹簧失效、锁块脱落。（8）变速杆下端面与拨叉导块凹槽之间磨损松旷。（9）变速叉变形或变速叉固定螺钉松动。（10）变速器安装定位不准、装配松动或操纵机构连接部位松动。
如何解决（1）若汽车以任何档位、任何车速行驶，变速器均有金属干摩擦声，用手摸变速器外壳有烫手的感觉，应检查油质和油量，视情况添加或更换润滑油。
（2）发动机怠速运转时，若变速器空档有异响，而踏下离合器踏板后响声消失，则应拆下变速器，检查第一轴后轴承和常啮合齿轮，如图所示。对严重磨损或损坏的零部件，应予以修理或更换。
（3）汽车在起步或在换档过程踏离合器踏板的瞬间，变速器发出强烈的金属摩擦声，而在离合器完全接合后响声消失，应检查变速器第一轴前轴承是否磨损松旷或损坏，如图所示。如磨损松旷或损坏，应予以更换。
（4）若空档滑行时无异响，当挂人某一档位起步，或在某一档位变速或匀速行驶时产生异响，应检查该档位齿轮或花键的啮合是否磨损松旷甚至损坏，或存在啮合间隙过小的情况。必要时进行修理或更换。
（5）若变速器在低速档行驶时有异响，但高速档行驶时声响减弱或消失，空档滑行时可听到“哗哗”的异响声，应检查变速器第二轴后轴承的松旷程度，如图所示。如过于松旷或损坏，应予以更换。
（6）若用直接档行驶时无异响，而其他档均有异响，应检查变速器中间轴轴承和第二轴前端轴承，如磨损松旷或损坏，应予以更换。
（7）汽车行驶在不平路面时，变速杆摆动且出现无节奏的响声，用手把住变速杆手柄时，响声即可消失，应检查变速叉有否变形或固定螺钉松动，变速叉、拨叉导块凹槽或变速杆下端工作面是否磨损严重，如有松动或磨损过大，应修复或更换。
（8）若在挂档或换档时，发出“嘎嘎”声并伴有换档困难的现象，应检查同步器锥环是否磨损严重，若磨损过大，应予更换。
（9）变速器在各档位行驶均有异响，且加速时声响更为明显，则应分解变速器，检查变速器壳体、轴、齿轮、花键和轴承等是否严重磨损或变形，必要时进行修理或更换。
手动跳档
故障现象：汽车在正常行驶中，变速器自动跳至空档或滑动齿轮脱离啮合位置，同时发动机转速升高但车速减慢，动力不能按要求传递给驱动车轮。一般在中、高速行驶时，如果负荷突然变化或车辆剧烈振动，则容易产生跳档。
故障原因：（1）操纵杆系磨损松旷或变速器内拨叉弯曲变形、止推垫片磨损，使齿轮不能完全啮合；（2）相啮合的齿轮或齿圈磨损严重；（3）自锁装置的凹槽、钢球磨损严重，自锁弹簧疲劳或折断；（4）轴或轴承磨损严重，使相啮合的齿轮或齿圈不同心；（5）齿轮与轴的花键严重磨损，使配合间隙过大。
如何解决（1）检查远距离操纵的变速操纵机构是否松动或失调，如有松动或失调，予以修理或调整！
（2）检查变速器与离合器壳的固定螺钉(或螺栓)是否松动。如松动，应予以紧固。
（3）若固定螺钉(或螺栓)不松动，应拆下变速器盖，检查齿轮轮齿、齿套是否磨损成锥形，并检视滑动齿轮和第二轴花键的配合情况，如图所示。若磨损严重或配合松动，应更换磨损严重的零部件。
（4）上述检查正常，再检查变速杆、拨叉是否磨损、变形，拨叉紧固螺钉是否松动，如图所示。如有严重磨损、变形或松动，应修复或更换。
（5）经检查，拨叉和变速杆正常，则应检查拨叉轴自锁装置，其凹槽和自锁钢球是否磨损严重，弹簧有无变形、折断或疲劳变软，如图所示。如凹槽和钢球磨损严重，弹簧不合要求，则应予以更换。
（6）若上述检查均正常，应将变速器拆下解体，检查轴承是否严重磨损、松旷，如图所示。如轴承磨损严重、松旷，应予更换。
手动乱档
故障现象：汽车在起步挂档或行驶中换档时，挂不上所需档位；挂档后不能退回空档；车辆静止时可能同时挂上两个档。
故障原因（1）变速操纵机构互锁装置损坏，不起作用。
（2）变速杆弯曲变形，变速杆球头磨损过大，限位销松旷或折断。
（3）变速叉与变速叉轴固定螺钉松动或松脱。
（4）拨叉导块凹槽和变速杆下端的工作面磨损严重，使变速杆从两个导块之间滑出。
（5）第二轴前端滚针轴承烧结，使第一轴和第二轴连成一体。
（6）变速器同步器损坏，同步器锁环卡在锥面上。
如何解决（1）若变速杆能任意转动，表明其球头限位销磨短或脱落，或球面严重磨损，如图所示，应予以修理或更换。
（2）若变速器同时能挂入两个档，第二轴卡住不转，应拆下变速器盖，检查和修理变速器互锁装置，如图所示。
（3）如果变速器不能挂人所需要的档位，挂档后不能退回空档，应拆下变速杆，检查变速杆下端弧形工作面和拨叉导块凹槽磨损是否过大，如图所示。若磨损过大，应予以修理。
（4）若只有直接档和空档能行驶，而其他档均不能行驶，则应拆下变速器检查第二轴前端滚针轴承是否烧结，如图所示。如已烧结，应更换滚针轴承，并对支撑的轴颈和轴孔作相应的修整。
（5）若只有挂直接档才能行驶，其他档均不能行驶，说明变速器中间轴前端常啮合齿轮的半圆键被切断，应更换新件。
（6）拆检变速器同步器，如图所示。必要时更换同步器磨损严重的零部件。
自动变速箱问题：
自动变速器常见故障：
汽车不能行驶
故障现象：（1）无论操纵手柄位于倒挡、前进挡或前进低挡，汽车都不能行驶。（2）冷车启动后汽车能行驶一小段路程，但热车状态下汽车不能行驶。
故障原因：（1）自动变速器油底渗漏，液压油全部漏光。（2）操纵手柄和手动阀摇臂之间的连杆或拉索松脱，手动阀保持在空挡或停车挡位置。（3）油泵进油滤网堵塞。（4）主油路严重泄漏。（5）油泵损坏。
如何解决（1）检查液压油油面高度，过低则查找漏油部位，修复并调整油面高度，如图所示。（2）油面高度正常，看冷车能否行驶，如果能则检查油泵是否磨损过甚，磨损过甚则更换油泵。
（3）如冷车、热车均不能行使，则检查操纵手柄与手动阀摇臂的连接是否松脱，如果松脱重新连接并调整。
（4）检查主油路油压，油压正常，则检查输入轴、输出轴或行星排是否损坏。
（5）如果油压过低或为0，则拆卸油底壳，检查进油滤网是否堵塞，如堵塞，应清洗或更换滤网。
（6）如正常则检查手动阀，手动阀如松脱或折断应重新连接或更换。
无前进挡
故障现象：（1）汽车倒挡行驶正常，在前进挡时不能行驶。（2）操纵手柄在D位时不能起步，在S位、L位(或2位、1位)时可以起步。
故障原因：（1）前进挡离合器严重打滑。（2）前进单向超越离合器打滑或装反。（3）前进挡离合器油路严重泄漏。（4）操纵手柄调整不当。
如何解决（1）检查操纵手柄位置是否正常，不正常则按规定重新调整。
（2）测量前进档主油路油压是否正常，若油压过低，说明主油路有泄漏，应拆检自动变速器，更换前进档油路上各处的密封圈和密封环。
（3）若油路油压正常，应拆检前进档离合器。如摩擦片表面磨损严重、变形或烧焦，应及时更换。
（4）若主油路油压和前进离合器均正常，则应拆检单向离合器，安装方向是否正确以及有无打滑。如有装反，应重新安装；如有打滑，应更换新件。
无倒挡
故障现象：汽车在前进挡能正常行驶，但在倒挡时不能行驶。
故障原因：（1）操纵手柄调整不当。（2）倒挡油路泄漏。（3）倒挡及高挡离合器或低挡及倒挡制动器打滑。
如何解决（1）检查操纵手柄位置是否正常，不正常则调整。
（2）如位置正常，检查倒档主油路油压是否正常，若太低，说明倒档油路是否泄漏，应拆检自动变速器予以修复。
（3）若倒档油路油压正常，应拆检自动变速器，更换损坏的离合器片或制动器片。
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双离合自动变速箱有哪些通病
我使用的就是被黑的最厉害的大众干式双离合，两年两万多公里了，没任何问题，开车二升三档司机能感觉出来，坐车人感觉不到，其余换挡明显优于AT，换挡没有泄力的感觉，加速连贯，也不会产生加油门轰轰响车速不提升的情况。群里有200多车友使用干式双离合，几乎没有提及变速箱的问题，吐槽大众内饰，异响的倒有不少。
作为干式双离合的车主，真的很憋屈，天天被灌输双离合必坏的理念，你说一年没问题，他会说两年必出问题，两年以后他们会说三年必出问题，真的很影响心情。除了手动变速箱，无论at.cvt.dsg都有坏的几率，而且维修起来都不便宜，会手动尽量选择手动挡，自动挡需要一定的运气。干式双离合有着庞大的基数，少数出问题也不算奇怪的事情，爱信at也没必要神话，看中什么车下手就行了，别太计较键盘侠和水军的言论。
祝各位用车愉快。
爱信变速箱优缺点
优点：成熟、稳定、平顺性好、油耗相对低；
缺点：不好手动传动效率高
爱信是丰田子公司，专门生产自动变速器，爱信在这个问题上处理的特别讨巧，爱信的四档自动变速器结构相对简单，但是变速品质却相当高，同时也比较省油，这种变速器的讨巧之处是只在3档和4档设置机械锁止装置，一档和二档是没有机械锁止器的，这样的好处是：机械结构不复杂，成本低，而换档平顺性容易做的比较好，其换档的平顺性不会比思域的5档变速器差。在多数情况下的油耗也差不多，但成本却低很多。
电瓶电压低会影响变速箱故障吗
会的
一、中国汽车启动电压为12.23伏。发动机运行后电压标准在13.65伏至14.3伏。
二、电瓶硫化是电瓶失效和充放电功能下降的主要原因，因此脱硫是唯一保护电瓶的好方法。
三、电瓶的使用寿命均在4年以上，但国内都达不到，其中原因真是一言难尽。
四、电瓶电压过低或过高会出现下列故障：
1、变速箱（自动、CVT)入档冲击，升档降档冲击。
2、宝马车电压低于9.6伏会点亮变速箱故障灯，仪表会亮齿轮的黄灯，低于11.6伏会影响更多的功能。
3、奔驰、奥迪、途锐等一些欧洲汽车会出现发动机性能（点火）下降。
4、发动机抖动也会和电瓶电压过低有关。
5、奥迪、保时捷、大众电压过高会造成变速箱入档冲击。有多少变速箱被误判大修，只有天知道。
6、电压过高（发电机）也会造成冷气泵工作异常。
7、在奥迪和大众车上电压过高同样会引起空气流量计，换挡电磁阀信号异常，发动机不稳，甚至游车也是常见的。
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