滴滴司机影响派单的主要原因(滴滴影响接单量的因素)

很多朋友对于滴滴司机影响派单的主要原因和滴滴兼职为什么不建议做不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

本文目录

1. 为什么滴滴司机越来越少，月入过万也留不住他们
2. 滴滴师傅月收入1万多，为什么很多人都“不敢”继续做了
3. 现在跑滴滴兼职好还是全职好
4. 滴滴司机影响派单的主要原因

为什么滴滴司机越来越少，月入过万也留不住他们

很开心能回答你的这个问题。外行看热闹，内行看门道。根据题主的提问方式，我大概可以猜出题主无非是两种人:一种应该是有全职从事过网约车司机这个职业。但是应该时间不长。最多不会超过一年。而且应该是最近退的坑。另一种可能就是题主是个自媒体老油子。这个提问题主关心的不是答案而是流量。不管题主是那一类型。都不妨碍我给出这道题的答案。不过我知道我的答案不讨喜。点赞评论的应该不会太多。不过如果看到这个答案的看官正好也从事网约车司机这个职业。我建议你看完我的回答。一定会让你有所收获。

我把这个问题拆分成两个方面回答。一个是滴滴司机减少。一个是月入过万留不住人。先说滴滴司机越来越少的问题。其实这是一个感观错觉。真正越来越少的是单个司机自己认识的人开滴滴的越来越少。举个例子吧！就好像我们很容易丢失一只袜子。但为什么袜子只丢一只？因为如果两只袜子都丢了，我们不容易发现。从数据上看滴滴的全职司机数量每年还是有缓步且稳定的递增的。当然啦！每个城市都有出行行业的淡旺季。所以每个月司机的增加和减少数量都会有一个波动区间。这其实是有几个重要的数据可以作为参考的。比如全量司机平均日流水除以平均在线时长得出的系数。在这里我就不报数据了。毕竟这属于商业机密。而且对于个人这些数据的参考值不大。我就说个现象会比较直观吧！比如一座二线城市司机的时薪低于20元。一天在线十小时总流水不高于200元。这个时候必然有司机选择退出平台。但是该城市短期内的出行需求量和在线司机数并不是实时相关的。因为司机的退出短期内导致僧少粥多。这个时候司机的时薪可能会提升到70元每小时。每日流水可达700元。这个时候必然又会有新的司机进去。这是一个循环。只是每次的循环都会留存下一定数量的司机。其实每一个坚守的、离开的、新加入的、再加入的司机都参与到了这个循环，只是自己不知道而已。用一个比较时髦的词来形容就是行业内卷。区别在于有些人被卷了进来，有些人被卷了出去。就这么现实和简单。

接来下说说月入过万留不住人。这个问题又要分成两个部分来说。还是以二线城市为例。作为一个全职司机来说月入过万已经不再是吸引人的点了。而是作为全职司机的最基本要求。说的不客气一点，你连月入过万都做不到只能证明你很不努力；另外要说一下“月入过万”这个概念。网约车的月入过万和普通人的月入过万不是一个概念。从事网约车的各项支出和普通人就不是一个级别。网约车司机除了需要承担普通人所承担的生活成本以外，还需要承担车租、保险、违章、养护、停车费、油费、社医保等各项固定和意外支出。这些支出每月大概会比普通人多出四千到五千左右。所以网约车的月入过万算到最后可能也就比一个工厂的普工多了一两千。但是你就按一个小时50元的流水计算。一个机需要花多长的工作时间才能完成月入刚好一万的目标。不客气的说一个刚好月入一万的司机纯收入可能还没有一个在工厂上班的普工多。所以对从业的司机来说所谓的月入过万，只是一个给自己的KPI，算不上吸引力。

接下来，我这个回答最重点的部分来了。那有没有纯收入过万的网约车司机呢？答案是:有。而且纯收入两三万的也有不少。一个月纯收入刚好过万的司机不仅要足够的优秀，还要足够的努力。月收入两万以上的司机所达到的层次已经不需要他们努力和优秀了。

我重点说一下这些月纯收入两万以上的司机。这些司机肯定都有一个特性。就是在网约车行业开车开到顿悟的人。再说回本文前面的部分。我有说到行业内卷。当听到我说行业内卷的时候99%的人只会选择被内卷或者离开。但除了这两个选项之外难道就没有别的选项了吗？我不能选择看着你卷？不能选择帮着你卷？这些月纯收入两万的司机他们已经跳脱“网约车的三界外”。这时候他们不再关注自己的流水，而是行业的动向。

我举几个身边的案例吧！

案例一:有一些月纯收入过两万的司机，他自己在平时跑车等单的时候会主动和附近也在等单的司机聊天。主动加他们的微信。以网约车司机的身份建立了微信群。接下来怎么具体操作要请一位有社群运营经验的朋友来解答会更有实操性。

案例二:有些司机很会来事。车跑得不咋样倒是跟自己的司管经理、车管经理混熟悉了。要知道县官不如现管。这些人，职级不高，但都是实权在握的人。哪怕只给你一个XX车队车辆灯泡指定更换点、推荐洗车点。这种最不起眼的小业务也足够你吃香的喝辣的了。别嫌小业务赚不了几个钱。一个二线城市真的做起来，量可以大到让你日进斗金都不算夸张。

案例三:有些司机成为了司机猎头。游走在和网约车平台有合作的各大CP公司之间。通过介绍司机租车和代管理司机每月赚取CP公司的介绍费和司机管理费。别小看这些小钱。日积月累之后跟案例二一样。

就说这么多吧！想成为月纯收入过两万三万的司机并不是每个人都行的。眼界、格局、智慧、为人都需要有。三个案例也举出来了。有能力的人看完肯定懂得以点带面的去思考。不懂的或做不到的，也别有啥压力。开好自己的车就行。毕竟守护着自己和家人的“小确幸”也很美好，并且这更真实。

滴滴师傅月收入1万多，为什么很多人都“不敢”继续做了

你得算一笔账，首先是买车的十几万投入，租车的月租三四千，日常的维修，保养，油费，电费等等就是一笔很大的开销，然后通过平台接单平台每单30抽成，一天下来要想500流水要12小时不停的开，否则500流水都难，就算你每天都跑500流水，一个月下来不休息30天15000流水扣除油费电费租金七七八的就所剩无几了，车的一切费用开销都是司机自己出的包括人力，人力是司机自己，物力是车和车的一切费用，真正赚钱的是平台啥都不出，啥都不干躺着赚钱。等到什么时候车的一切费用由平台出了，那个时候司机才是真正赚钱了。

现在跑滴滴兼职好还是全职好

要说现在哪一个行业最受欢迎，想必大多数人都会说出自由行业，而自由职业在现在这个网络兴起的年代，自由行业已经不再是梦想，而基金的出现也为某一部分人谋取了自由的福利能让他们赚取可观的经济利益。跑滴滴就成了热门话题。

但近几年对于滴滴司机的争议却是非常大的，因为我们对他们到底挣钱与否不得而知，有人说用上万是滴滴司机的常态，但有人却说滴滴平台的扣扣让司机无法前行，在各种各样的声音当中我们就难免对于滴滴这个行业偏生揣测。收入到底怎么呢？

其实滴滴究竟能否盈利也取决于各个司机对于自己工作的态度，无论在哪一个行业行业勤勉一点的人自然会赚到高额的薪资，而兼职又懒散一点的人自然就不会得到应有的报酬，对于专职的滴滴司机来说他们愿意吃苦早出晚归，甚至把自己看孩子的时间都拿出来跑滴滴，每个月大约能赚到1万元以上但这是在每天工作13小时以上的基础下完成的。

而对于那些兼职跑滴滴的人来说这只不过是一种赚取外快的途径罢了，不必要在上面付出太多的时间，因为自己还有其他的工作，全职和兼职跑滴滴哪个更划算？老用户说：想月入2万就得这么办！而跑滴滴也只是为了在空闲的时间赚取点零花钱，在跑滴滴的途中和认识更多的人了解更多的事情，给自己无聊的生活徒添一抹光彩罢了。人家那是享受生活。

但无论是全职还是兼职对于每个滴滴司机来说，现在的滴滴行业已经不是一个十分万全的行业，要蒙受乘客投诉的不白之冤。跑滴滴兼职和全职哪个更合算？滴滴平台还靠谱吗？又有网友说：搏一搏吧，单车变摩托。要接受滴滴公司不明所以的扣扣，这对于司机们来说既是损失经济又是头疼上火的事情。

在现在这个市场生态之下我们已经不太建议全职跑滴滴了，因为自己要承担各种安全风险以及车损和油耗包括双证的管理，并且现在滴滴仿佛已经开始把乘客转入自己的司机团队，全职的司机已经吃不到什么好饭了。

总体而言现在滴滴这个行业已经不像新兴时期那样赚钱，滴滴这条路也愈发艰难。不知道大家对此是怎样看呢？

滴滴司机影响派单的主要原因

滴滴影响派单有如下:

1.乘客需求:乘客需求的多少和分布情况是影响派单的最主要因素。

2.司机位置:司机的位置和距离乘客的远近也是影响派单的重要因素。

3.车型:不同的车型有不同的服务范围和价格,也会影响派单。

4.交通状况:交通状况对司机的到达时间和行驶路线有影响,也会影响派单。

5.天气状况:天气状况对司机的行驶路线和速度也会有影响,进而影响派单。

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