各位老铁们好，相信很多人对飞机空难为什么不能跳伞逃生都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于飞机空难为什么不能跳伞逃生以及飞机坠落为啥不建议跳伞的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
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飞机遇险时为何不能跳伞逃生
你说的是民航客机吧，战机当然可，民航不可以。假如可以的话，遇到紧急情况，作为专业者逃离肯定会比一般乘客快，留下一众人员，在此生死之时，几乎没什么办法阻止任何一个人求生的欲望。因此，不得跳伞逃生，机组与乘客风雨同舟，生死与共，共同面对。
飞机空难为什么不能跳伞逃生
大家都知道，战斗机一旦被击中或发生空中机械事故时，飞行员可以跳伞逃生，而民航客机出现故障或紧急情况时，只能紧急迫降。为什么客机不能效仿战斗机跳伞逃生呢？
因为跳伞是一门高风险的专业技术，即便是空降兵，也是需要经过反复专业训练的。假如飞机在空中真的发生了无法挽救的飞行事故时，飞机上的所有旅客必须要在最短的时间内完成座椅弹射，脱离机身，或训练有素地操纵伞绳，有序并迅速地跳伞，准确的把握时机打开副伞和主伞，落地后迅速脱离降落伞并展开自救和互救。这是一般没有经过训练的旅客根本不可能在瞬间完成的一系列高难度技术动作。航空运输部门也不可能为了一个在飞机上只呆几个小时甚至几十分种的乘客，去对他们各个进行跳伞训练。
那么民航客机没有应急跳伞装置就不安全了吗？答案是否定的，现代大型客机（如波音、麦道、空中客车等）都有两台或两台以上发动机。即便只有一台发动机正常工作，驾驶员操作正确仍能维持最低安全限度的飞行时，客机上一旦出现意外情况，发生不可逆转的飞行事故时，客机上还设有供旅客逃生的紧急出口，配备有紧急自动充气滑梯和救生衣。这些都是紧迫降后，在机组人员指导下完成离机逃生的辅助手段。
战斗机驾驶员经过了系统的跳伞训练和求生训练，所以知道如何在高空保护自己。而一般乘坐民航客机的旅客没有接受过跳伞训练，而且没有个人的高空防护装备，就算他能把舱门打开，也会因为机外的高速气流和寒冷而受伤或在落地前就冻死了。还有就是现在的民航客机的舱门在高空是打不开的，因为飞机内外有压差，飞机内部的高压会把舱门死死的顶在舱壁上面，而战斗机是用爆炸螺栓或爆破索使舱盖脱离机体或者炸碎，飞行员可以在最短的时间内逃生。
还有就是现在客机的载客人数越来越多，A380最多已经可以载555人，要在那么高的高度让乘客在短时间内跳伞是不可能的，估计踩都要踩死一半的人，而且在混乱中会造成飞机的失横，本来飞行员是可以挽救飞机的，但是在混乱中就没那么容易了。所以在飞机出现故障后最好要相信客机的飞行员，安静的坐在座位上，不要到处跑动，听从乘务员的口令！
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为什么空难发生时刻，宁愿坠机，也不让乘客们跳伞呢
答:因为生产的民用客机，没有安装供旅客逃生的跳伞飞机舱门，而且民用客机即使有能跳伞逃生功能，也无法使用，因为飞机在出现意外时，舱门打开一股强大冷气流进入飞机！把旅客全部抛起！缺氧造成乘客昏迷有的当场死亡！没有经过专业跳伞培训的旅客，而且昏迷的情况下旅客还跳什么伞！只能迷迷糊糊眼睁睁看着飞机高速下落等待死亡！在说飞机空难事故都是突发！根本来不及反应，你说的不让旅客跳伞纯粹胡说八道！有哪个国家愿意让飞机坠毀，有哪个国家民用客机飞行员，愿意同旅客机毁人亡！飞机是最安全的出行工具，比汽车发生车毁人亡事故少多了！回答完毕。
客机出现坠机事故,为什么不让乘客跳伞
前两天埃塞俄比亚航空公司ET320航班的一架波音737max客机从首都亚的斯亚贝巴飞往肯尼亚内罗毕途中坠毁，机上157人全部遇难。看到这样的事件总是让人觉得很痛心，那么既然跳伞能够让人平安落地，为什么不让飞机上的乘客跳伞逃生呢？
实际上在客机遇难前让乘客跳伞，其生还的可能性并不比飞机迫降更高，甚至可以说低得多。这里面有不少客观原因。
1、跳伞是个技术活
首先就是跳伞其实是一种技术活，不是每个人都会的，它需要经过专业的训练才行，而且相对而言跳伞是一种高风险的活动，一些专业的跳伞运动员还不能保证绝对安全，在民航客机上跳伞，绝大多数乘客都不知道怎么办，而且如果高空中风比较大的话，即使是专业跳伞运动员也几乎毫无办法。
2、飞机内外的压力差
其次是飞机舱内和窗外的压力差问题，由于飞机飞行的时候处于高空之中，气压比较低，但是飞机之中却是一个正常的大气压，要想跳伞的话就必须把飞机的一些舱门打开，这种低气压就会让很多人难以适应，比如头晕、头痛、呼吸困难等高原病就有可能出现，会让人很不适，别说去跳伞了，维持正常活动都困难。
3、飞机内外的温度差
再就是飞机舱内窗外的温度差，飞机在高空中飞行的时候，外面温度比较低，但是机舱内却温度适宜，在机舱内不用穿太厚的衣服就可以了，但是如果到了机场外面，温度骤然降低，在一些云层中有时都在零度以下，如果跳伞的话，身体骤然变冷。很短时间内就会把人冻僵，根本无法保证正确的跳伞方法。
4、飞机外面的高风速
民航客机的时速可达800公里，在这样的速度之下从飞机舱内跳到外面，相当于撞到了每秒222米的狂风上，这个风速要比最快的台风还要快的多，把人猛地拍成骨折是很容易的。
5、飞机位于什么位置
跳伞的时候，飞机位于什么位置也很重要，如果位于大海上或者下面是湖泊等水域，那么跳下来也很难活命，其实只要不是专业的跳伞降落地，那么大多数地方都一样会有很大风险，比如楼群、高压线、马路上等等，都有安全风险。
正是由于这些原因，民航客机在设计和制造的时候就没有想着让乘客去跳伞，所以甚至可以说民航客机就没有可以跳伞的地方，前端的舱门跳的话，还有可能卷到发动机里，所以想从民航客机上跳伞逃生是很不现实的，这样的想法简直就是在做梦。
相对于跳伞这样的自救行为，飞机的迫降要安全得多，而且有故障的飞机迫降成功在世界航空史上并不是什么稀罕事，而是有过很多很多，里边的人员也大部分都能生还，因此当遇到飞机故障的时候，民航客机一般都会选择迫降等方式进行自救，根本就没有考虑跳伞这样的行为。但是有时飞机会失去控制无法迫降，然而这个时候想跳伞也是做不到的。
飞机空难为什么不能跳伞逃生和飞机坠落为啥不建议跳伞的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！
