很多朋友对于昂科拉和雪佛兰创酷哪款好和雪佛兰创酷氛围灯为啥不建议装不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
本文目录
昂科拉和雪佛兰创酷哪款好
两款车底子是一样的，但是内饰氛围上，昂科拉更优。同配置，昂科拉要比创酷略贵，如果您追求质感，建议选昂科拉。如果追求实在，选创酷。多说一句，如果您不着急购车的话，建议等一下，新版创酷很快就上市了，外观和内饰设计比老款好很多！
雪佛兰创界这辆车怎么样有试驾过吗
今年是雪佛兰的产品大年，还记得在4月的上海车展上，雪佛兰一口气拿出了两款全新的SUV产品，它们的外形在当时艳惊四座，也让小编对其产品力有了不小的期待，如今，小编终于拿到了其中最值得期待的一款车型雪佛兰——创界RS。那就让我们一起来领略一下它的风采吧。
动感的高颜值
相对于小型SUV定位的创酷，定位紧凑型SUV的创界RS明显要大了不少，当然在绝对体型上肯定不如自家大哥探界者。值得一提的是，源自于概念车的创界采用了双外观设计，分别为大家已经熟知的Redline版本以及我们这次拿到的RS版本。
创界RS的前脸采用了雪佛兰家族化的分层设计，黑色的六边形进气格栅非常犀利，而两侧的灯组也同样采用了分层处理，上方是转向灯和日行灯，下方为LED大灯，辨识度极高，整个前脸很好的延续了雪佛兰的设计风格但又不乏特色。
侧面最吸引眼球就是18英寸大轮毂，采用了双拼色的设计且造型非常别致，轮眉也采用了黑色塑料护板，看起来有了一丝SUV的粗旷感，而黑色悬浮式车顶配合其复杂的多腰线带来了强烈的运动感。
尾部的设计也值得品味，比如上方很大的扰流板设计以及倾斜度很大的后窗玻璃。宽阔的车肩融入了灯带式LED尾灯，而下方则是非常粗壮的双出排气，将全车的运动气质提升到了一个新的高度。
智能化大座舱
进入到车内，创界RS的内饰采用了标准的T字型设计，这时候可以在内饰多处红色装饰上发现“RS”的精髓：比如挡把上的红色RS字母、空调出风口的红色装饰、中控台上的红色缝线、仪表盘的红色装饰等等，红黑的搭配让内饰的运动感尤为强烈。
中控8英寸大屏幕中融合雪佛兰全新的“MyLink+”智能车载互联系统，不仅支持常见的CarPlay和CarLife，甚至还有时下流行的无线热点功能，当然，OTA在线升级功能这套系统也有配备，未来的可拓展性得到了保障。
除去互联能力，高德智能导航、酷我音乐、喜马拉雅FM、听伴等热门APP也有所搭载、难能可贵的是，创界RS在系统里加入了绝大多数合资车型都不具备的离/在线混合语音识别系统，显著增强了其智能系统的实用性。
照例来到后排，轴距达到2640mm的创界RS，让后排的膝部空间、头部空间都极为富余，值得一提的是，创界RS拥有美系车一向不爱配置的后排中央头枕，这对于5名乘客出行的场景，无疑在安全性上更有保障，再配合超大面积的全景天窗，堪称自驾游利器。
意料之内的好开
来到动态操控环节，创界RS搭载了一台通过国六标准的1.3T涡轮增压发动机，最大马力165匹，最大扭矩达到了240牛·米，与之匹配的是一台9AT变速箱，这里需要注意的是，在Redline车型上，变速箱配置则为CVT无级变速器，9AT的搭配表明了RS更为运动的定位。
车辆起步阶段油门响应被调教的十分灵敏，配合发动机十分出色的低扭，开起来十分的轻快；当需要绝对动力时，得益于轻量化的车身，依然可以获得出众的加速感。通用旗下这台9AT变速箱其实早已得到了广泛认可，除了低速轻微的顿挫外，换挡速度和逻辑都令人满意。
转向手感方面，创界RS的方向盘会略显示沉重，但喜欢开运动车型的朋友一定会喜欢这样的手感，况且它的精确度还是延续了雪佛兰一贯的精准。而在悬架表现方面，创界RS的后悬挂为扭力梁式，而我们这次拿到的四驱版车型还加入了通用拿手的瓦特连杆技术，在过弯时的支撑感和多连杆悬架没有明显区别，而在经过细碎路面时，滤震性表现也相当不错。
最后就是NVH这块，作为一辆美系车，即使定位于紧凑型，但创界RS的胎噪和风噪音抑制得都还不错，整体的水平十分接近前些时间我们试驾过的别克昂科拉GX，表现出领先于同级别车型的水准。
写在最后
创界RS的出现，弥补了雪佛兰在紧凑型SUV市场的长时间缺失。从颜值来说，创界RS的外形无疑走的是年轻动感的路线；在内饰的运动氛围和科技感上，创界RS营造得也相当到位；在行驶质感上，创界RS无疑在同级别中是靠前的水准。综合来看，它有实力成为紧凑型SUV中的明星车型，让热爱生活的年轻人多了一个尚佳选择。
文章分享结束，昂科拉和雪佛兰创酷哪款好和雪佛兰创酷氛围灯为啥不建议装的答案你都知道了吗？欢迎再次光临本站哦！
