老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于既然直升机是步兵的天敌，那么什么是直升机的天敌和为什么不建议买直升机的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享既然直升机是步兵的天敌，那么什么是直升机的天敌以及为什么不建议买直升机的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
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请问直升机在空中面对的最大风险是什么
英国下议院科学技术委员会的一份新报告显示，在所有飞机中，直升机受无人机的威胁最大。而正在这份报告发布之际，英国和其他国家正在权衡不同无人机立法的利弊。
根据最新的报告，直升机的危险因素主要分三方面。英国飞行员协会(BALPA)将其整理为：
无人机袭击直升机的任何部分部位诸如挡风玻璃、主旋翼和尾翼都极易对其造成灾难性的破坏；
直升机经常需要在密集的城市地区或在误差幅度很小的任务关键型场景下飞行；
大量直升机任务都是针对那些无人机活动可能增加的事件如交通事故、警察事件等。
英国最大的空中救护公司BabcockInternational表示，无人机对直升机紧急医疗服务(HEMS)飞机也构成威胁，因为它们必须在没有禁飞区的区域着陆。BabcockInternational还补充称，在400英尺（0.12公里）以下飞行的无人驾驶飞机如无人机能大大降低跟有人驾驶飞机相撞的可能性。
为了帮助降低直升机的风险，BALPA和BabcockInternational建议政府在直升机着陆区域周围设置临时无人机飞行限制区域。这两个组织建议划定一公里的区域并应在未来12个月内确定立法。
武装直升机被廉价导弹打得不能自理，为何美国还要大力发展它
武装直升机作为对付装甲集群和规模轻步兵目标具备非常大的技术优势，一直享有树梢杀手的美名，不仅仅是美国一直大力发展这种武器系统，世界上几乎所有的军事大国都在争相的研发这种武器系统！目前比较有名气的是美国的阿帕奇武装直升飞机、苏联/俄罗斯的卡52和米24武装直升飞机和欧洲虎式武装直升飞机等，还有南非和土耳其利用欧美技术研发的武装直升飞机！也就是说世界上的军事大国都在争相研发和装备武装直升飞机，并非美国情有独钟！
随着便携式防空导弹的问世，使得地面目标具备对付这种树梢杀手的武器和能力，实际上武装直升机和便携式防空导弹的研发都并不是一项简单的技术，能够独立的研发武装直升飞机的国家也是寥寥无几，对应的具备研发便携式防空导弹的国家也屈指可数！
实际上便携式防空导弹并非题目中那样廉价，之所以造成这种认为廉价的感觉可能与苏联入侵阿富汗的战争有关，上世纪八十年代苏联的国力达到鼎盛，也开始了美苏冷战的苏联扩张阶段，那个时候著名的代表事件就是苏联入侵阿富汗，在美国和沙特等国的支持下，大量的援助阿富汗抵抗势力的人员和武器进入阿富汗境内，这就包括在哪个时候创造了巨大战果的美国制造的便携式防空导弹“毒刺”！
在苏联稳定了阿富汗全境后，抵抗势力使用毒刺导弹袭击苏联的各种武装直升飞机，这也造成大量的苏联陆军航空兵的损失，有传说苏联为此损失了将近500架直升飞机，其中有一半都是毒刺打下的，毒刺在美军自己采购价格大约是三万三千美元，但非美国的国际购买价格约十六万美金，这个价格对于贫瘠的阿富汗来说，已经是非常昂贵了！但不可忽视背后有沙特等海湾富裕国家的资金支持！这个价格还是上世纪八十年代的价格，要知道当时的三代飞机价格也无非才千余万，如今已经逼近一亿，换算下来每枚价格也是不菲的！
而武装直升飞机也在不断的进行升级，美国就研发出装备雷达的长弓阿帕奇，对应的也提升了防护装甲和抗击毁性，在海湾战争中阿帕奇与A10攻击机都充当对付伊拉克集群目标的任务，并取得了大量的战果，可以说武装直升飞机是一款非常有用的武器系统！
既然直升机是步兵的天敌，那么什么是直升机的天敌
其实，在战场上武装直升机的生存环境非常差，其最大威胁是来自于地面的防空导弹，或许可以将地面防空导弹视为武装直升机的天敌。武装直升机以强大的火力和善于超低空突防攻击，誉为“树梢杀手”，是地面装甲部队和人员巨大威胁。▼这是目前世界上最先进的武装直升机，美国阿帕奇武装直升机。它装备有一门30毫米机炮，两个火箭弹发射巢和两个4联装地狱火反坦克导弹发射器，数架同时行动，火力足以摧毁一支规模庞大装甲部队。那么这么强悍的武装直升机有害怕的武器吗？当然有！武装直升机再怎么强也是旋翼飞行器，不具备固定翼飞机的高空性能和优秀机动性能。这么一来，首先同样在空中活动，且装备有性能更为先进探测设备，拥有更优秀机动性能的固定翼战斗机就成了武装直升机最为直接威胁。不过固定翼战斗机的作战用途是夺取制空权，武装直升机则是在近地面活动，一般情况下二者并不会在战场上相遇，所以武装直升机被战斗机撞上的可能性非常低。不过武装直升机还是有遇上强击机的，基本上没有还手之力。多不多！？
除了天上的固定翼战斗机，地面上攻击武装直升机的手段更多。比如伴随装甲部队行动的野战防空导弹和自行防空高射炮，单兵肩扛式防空导弹，坦克装甲车装备的高射机枪，甚至是地雷！是的，你没听错，在这个科技高度发达发达的社会，埋在地里的地雷都能够攻击直升机！反直升机地雷的概念是前苏联提出来的，可以部署在直升机的必经之路上，实现对直升机的攻击，多枚直升机地雷可以为地面行动部队开辟临时安全空域。▲这是俄罗斯的旋律-20反直升机地雷，它的原理是通过感知低空飞行直升机发动机的噪音，然后对直升机种类型号进行甄别，对其进行跟踪，收集飞行参数，然后计算机结算出最佳攻击位置。最后，当直升机飞到该位置上空时，地雷底部的火箭点火，将地雷送到空中，最终爆炸击毁直升机。为了完成这个攻击过程，反直升机地雷结构比普通地雷复杂的多，需要安装计算机，声音探测设备，小型的火箭发动机等设备，然后在计算机的控制下完成整个攻击步骤，自动化程度非常高。地雷介绍完了再来介绍一下武装直升机另外一个对手，伴随坦克行动的现代弹炮合一自行高射炮系统。▲这是我国的95式25毫米弹炮合一自行高射炮，它的炮塔两侧装备有4们高倍径的25毫米机炮。除此之外，还有4枚防空导弹配合机炮，对来袭的直升机进行打击。这种野战防空系统采用和主战坦克相同的底盘，可以伴随装甲集群作战。同时其信息化程度非常高，装备有完备的光电探测系统和计算机系统，大大提升打击的精确性。在武装直升机高度发达的今天，装甲集群在面对来自低空的武装直升机攻击时几乎毫无还手之力，人工操作的坦克12.7毫米机枪防空效率低下，普通的牵引高射炮只能进行阵地防空。所以，这种可以伴随行动，随走随打，且防空效率较高的自行防空炮就成了现代装甲部队机动作战的标准配置，是武装直升机和强击机来自地面的巨大威胁。不过就算是这样，依然不能平复装甲兵们面对空中武装直升机和强击机呼啸的恐惧，所以现代地面部队还会成建制装备这玩意儿▲。这是中国航天二院在“响尾蛇”防空导弹基础上仿制而来的红旗-7野战低空防空导弹。红旗-7防空导弹具备和“响尾蛇”一样的性能，由4×4地盘装载，可以全天候伴随地面部队机动作战。可打击12千米范围内，5500米高空的空中目标。大家注意到没有，5500米，正好是世界几乎所有直升机的最高升限，所以说，红旗-7很明显就是给直升机准备的。
鱼鹰机有什么设计缺陷为何总是坠毁
鱼鹰倾斜转旋翼机。贝尔-波音V-22（英语：BellBoeingV-22，绰号：鱼鹰，Osprey）是由美国贝尔直升机公司和波音公司联合设计制造的具备垂直起降（VTOL）和短距起降（STOL）能力的倾转旋翼机。V-22在外形上与固定翼飞机相似，但翼尖的两台可旋转的发动机带动两具旋翼，在固定翼状态下，V-22好像是一架在两侧翼尖有两个超大的螺旋桨的飞机；在直升机状态下，V-22又好像是一架有两个偏小的旋翼的直升机，这样使其具备直升机的垂直升降能力，但又拥有固定翼螺旋桨飞机高速、航程远及油耗较低的优点，最大飞行速度达509公里，是世界上飞最快的直升机。而美国也正在研究鱼鹰的预警机与加油机型号与垂直起降战斗机配合使用[。V-22于上个世纪80年代开始研发，1989年3月19日首飞成功，经历长时间的测试、修改、验证工作后。2006年11月16日进入美国空军服役，2007年在美国海军陆战队服役，同年开赴阿富汗进行实战部署，至今已有超过200架V-22生产下线。参考数据：乘员，4人（飞行员、副驾驶和2名飞行工程师），长度17.5米，翼展14.0米（连同旋翼25.8米），高度6.73米，机翼面积28.0平方米（旋翼面积为212平方米），空15,032千克，最大起飞重量27,400千克，动力系统2×AE1107C涡轮轴发动机，每台4,590kW，最大飞行速度509千米/小时，实用升限7,620米，航程1,627千米，作战半径722千米，爬升率11.8米/秒，翼载荷102.23千克/平方米，推重比0.33，造价5000—7000万元。在超过30年的发展阶段，“鱼鹰”倾转旋翼机获得了不好的名声，在此期间，已知有30名美国海军陆战队队员在三起事故中丧生。在2000年发生在亚利桑那州的一起事故中，19名美国海军陆战队队员丧生。然而，在过去的十年间，V-22“鱼鹰”倾转旋翼机的事故率一直都是美国海军陆战队整个机群平均事故率的一半左右，V22倾转旋翼机有速度快、噪声小、航程远、载重量大、振动小、耗油率低、运输成本低……优点，虽然倾转旋翼机与一般直升机相比有许多优点，但也有不少缺点，主要表现在如下几个方面：技术难度高：倾转旋翼机因既有旋翼又有机翼，并且要实现旋翼从垂直位置向水平位置或水平位置向垂直位置倾转，因此在旋翼倾转过程中气动特性的确定；旋翼/机翼、旋翼/旋翼、旋翼/机体之间的气动干扰问题；结构设计；旋翼在倾转过程中的动力学分析、旋翼/机翼耦合动载荷和稳定性问题；操纵控制技术及操纵系统动力学设计等方面都遇到了许多技术难题。2001年，美国航空航天局（NASA）在对MV-22“鱼鹰”进行的一项独立评估中发现，还有未知的航空力学现象会威胁该机的安全，并阻碍该机的开发和部署。因此，它建议恢复该项目，这样许多问题可以通过测试来发现和解决。可见，倾转旋翼机技术还远谈不上已成熟，还有许多技术有待进一步研究和验证。研制周期长：从40年代起，美国贝尔直升机公司就开始进行倾转旋翼机的研究，已经过50多年的技术发展，其技术仍不是很成熟。“鱼鹰”倾转旋翼机仍存在诸多问题，并没有真正形成战斗力和投放民用市场。倾转旋翼机的技术研究和型号研制的周期都相当长。研制费用高、单机成本高：由于倾转旋翼机是一项高新技术产品，其技术复杂、难度高，因此要验证各项技术需要很高的费用，造成研制费用和单机成本都高得惊人。像美国的“鱼鹰”倾转旋翼机的研制费用达380亿美元，其海军型MV-22的单价达4400万美元。旋翼效率低：与直升机旋翼相比，螺旋桨旋翼的扭转角比较大，这对于确保桨叶根部能够在前飞状态下产生较大的拉力是十分有必要的。但在悬停状态时，采用大扭转角设计螺旋桨旋翼，其工作效率会大大降低，这就意味着由发动机输送过来的可用功率有很大一部分都被损耗了。气动特性复杂：在直升机前飞速度很低且下降速度较大时，它就会陷入到自身的下洗气流当中，此时极易导致涡环状态的发生。在涡环状态下，空气会绕着旋翼桨叶的叶尖呈环形流动，形成了类似于炸面包圈的涡流。涡流内部的空气压力下降，这就导致旋翼会损失一部分升力。如果此时飞行员试图通过加大油门、增大桨叶工作迎角的方法来弥补因涡流而损失的那部分升力，那么涡环运动将会加速，导致旋翼损失更多的升力，情况就变得更加糟糕。由于MV-22飞机的机体重量大，导致由发动机输出的可用于机动飞行的剩余功率减少。另外，MV-22飞机上的两副螺旋桨旋翼采用的是较为独特的横列式布置方式，一旦在飞行过程中出现一侧旋翼进入涡环状态，而另一侧则正常工作的情况，就会导致左右两侧的升力失衡，飞机就会向着受到涡环影响的一侧旋翼方向滚转。可靠性及安全性低：可靠性的高低直接影响着安全性的好坏。迄今为止，两架V-22飞机的坠毁事故都可能是源于发动机舱内液压系统的泄漏。机上液压系统，尤其是发动机舱内与飞行控制系统相关部分的可靠性低的问题，对V-22飞机的安全飞行构成了极大威胁。可靠性和维修性之所以不甚理想，除了与维护人员的技术水平、熟练程度等因素相关之外，更重要的还源自于飞机设计上的欠缺。就在2000年发生两起坠机事故之后，事故调查人员就已经充分地认识到了这一问题的严重性，要求贝尔和波音公司对发动机舱进行重新设计。综上所述：V22鱼鹰倾转旋翼机，优点很多，缺点（有待f改进）的方面也不少，但不管这么说，V22结合了垂直起降和快速平飞(传统飞机两倍速度）的优点为一身，必然是将来直升机的发展方向。
OK，关于既然直升机是步兵的天敌，那么什么是直升机的天敌和为什么不建议买直升机的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。
