新车冬天被雪覆盖有什么坏处

老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于新车冬天被雪覆盖有什么坏处和车辆冬季不建议雪挡的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享新车冬天被雪覆盖有什么坏处以及车辆冬季不建议雪挡的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

本文目录

1. 防雪罩有用吗
2. 冬季不换雪地胎对车有什么影响
3. 开水浇大雪后的挡风玻璃后果会怎样
4. 新车冬天被雪覆盖有什么坏处

防雪罩有用吗

防雪罩是有用的

使用防雪罩的优势：

1、防止汽车前挡风玻璃结冰，以免冬季早晨使用空调猛吹，可以帮您节省汽油。

2、防止汽车前挡风玻璃结冰、防尘、防雾，可有效提高雨刮器的使用寿命。

3、减少您等着霜冻融化的等待时间，节能、环保。

冬季不换雪地胎对车有什么影响

每年一到冬天，雨、雪、雾天气状况多变，车流量又一增加，加之路面状况糟糕，交通事故就多得离谱。一有事儿发生，大家就在网上骂天气骂司机骂后面的“开车不长眼”，然而！你知道吗？很多时候，这并不是他们的错，相反——都是轮胎惹的祸！

因为：你没有给爱车换上冬季胎。

在欧盟很多国家，比如奥地利、捷克、芬兰、德国以及俄罗斯等，冬天来临前，不及时给车换上冬季胎都会面临巨额的罚款，然而在国内，大部分国人并没有更换冬季轮胎的习惯。这也是导致我国冬季事故多发的重要原因之一。

你肯定要疑惑了，开这么多年车从没换过轮胎啊，有这么可怕吗，教授吓唬我的吧？嘿，这你就大错特错了，风险没有暴露并不代表不存在，你没出事儿是你运气好、人品好，但只要你碰上一回，轮胎打滑或者刹车没刹住，那一出事儿就是大事儿。说白了，和意外怀孕、贪污受贿一个道理。

要知道，无论你驾驶员的车技多么好，汽车的性能多么牛X，汽车与地面相接的也只有四个轮子而已，而车辆性能最薄弱的部分，往往也正是这四个轮子啊。

一般说来，市面上销售的车型配备的都是四季普通轮胎，这种轮胎设计上要兼顾不同的气候变化，应付春夏秋冬，还得考虑长寿命和低路噪，因此设计师不得不在轮胎性能上有所妥协。所以可以肯定的是，四季轮胎在特定的环境下，一定不如特殊轮胎性能好。

而根据国际上的惯例，7℃以下就需要更换冬季轮胎了，无论是在任何路面，和下不下雪没有关系。也就是说，在中国北方地区，基本上所有的省份都是需要替换冬季轮胎的（南方嘛，仅是雨水气温也不到0度就还好，四季胎凑合过吧），原因是普通的四季轮胎在低温时会胶质变硬，抓地能力和轮胎的制动性能（刹车性能）迅速下降，行车安全得不到保证。

有实验测试过，四季胎的制动距离，比冬季胎要整整多出18m！而冬季轮胎通过特殊的胎面胶设计以及花纹设计可以增强轮胎的抓地性能，保证冬季行车安全。

那么，冬季胎到底和四季胎有什么区别呢？北方人真有必要换轮胎吗？

不妨让教授教教你。

成分

轮胎当中使用的橡胶配方成分略有区别，就能让轮胎性能产生交大差异，经常看F1方程式赛车的朋友都知道，车队都要根据不同的路况选用不同的轮胎。冬季轮胎也是类似原理，上面一段咱也说过了，冬季轮胎特殊的配方让轮胎能够在低温时候更加柔软贴地，增加路面附着力、缩短制动距离。

刀槽花纹

千万别小瞧这点花纹！轮胎花纹的作用非常重要，轮胎接地面通过沟槽雕刻，将胎面分割成不同形状和深浅的橡胶块；不同形状的沟槽可以改善轮胎的柔韧性，同时分成小块的橡胶块也能够更加贴地。

但是！冬季轮胎相比四季普通轮胎，还增加了特殊的细小刀槽花纹，这些额外的刀槽花纹在干洁路面上作用还不明显；但到了冰雪路面，这些细小刀槽花纹就能大大增加轮胎的接地面积和附着力，帮助汽车行驶的更加平稳、抓地。

轮胎纹路设计

除了花纹，轮胎的整体纹路也对车辆有着至关重要的作用。绝大多数四季轮胎的纹路都是为了排水性能而设计，所以行走在湿滑路面的时候抓地力还是不错的，可是到了冰雪路面，抓地力就严重下降，主要原因就是轮胎纹路不适应。

用来排水的纹路一般比较浅，遇到积雪时，纹路很快就会被积雪填满，橡胶组织接触不到地面，轮胎相当于“漂浮在”雪地上，抓地力不下降才怪。冬季轮胎为了适应雪地行驶，往往将纹路设计得又宽又深，同时纹路之间的橡胶块又大又厚，能大大增加车辆行驶时的可靠性和安全性。

方形胎肩和更窄的胎面

为了跋冰涉雪，冬季轮胎一般宽度都比四季轮胎或者夏季轮胎更窄，同时胎肩（胎面和胎壁交界处）更方正、棱角更突出（更锋利的感觉）；这样的组合方式可以增加轮胎对地面的压强，可以让轮胎更容易“切开”冰雪层而接触到路面，这一点跟户外登山鞋的原理相近。

所以说，气温低、且偶有下雪的冬天，北方人民勤劳点儿，动动手换个冬季轮胎，还是非常必要的。不然一旦在冰雪路面前方车辆刹车或者打滑了，你跟车距离稍微近点儿，就连个刹车缓冲的距离都没有。

人不像猫有九条命，就算有九条命，万一碰上严重的连续10次大追尾呢。即便人最后没事儿，你修修车、走走保险这个过程也是很耗时耗力吧，花点钱买个轮胎，安全性和时间成本都能大大增加，何乐而不为呢？

对了，尤其是东北人！东北人！东北人！重要的话说三遍。

对东北这种冬天6个月，积雪3个月的地区来说，冬季轮胎绝对是必不可少的，甚至必要的时候，还得换上更胜一筹的雪地胎。

什么是雪地胎呢？根据国际标准，从路面防滑性能的不同将冬季轮胎分为锯齿状面轮胎、雪地轮胎和防滑钉轮胎三种规格，我们一般说的冬季轮胎实际指的是锯齿状面轮胎。而在降雪较多、地面积雪较厚的地区，锯齿状面都会显得不够用，这时候就要上雪地胎了。

雪地轮胎相比普通的冬季轮胎在材料、轮胎花纹等方面都有很大的不同。雪地胎具有不对称的方向性胎面花纹，并且雪地胎的沟槽比较多，至少在1000个以上，能大大增加轮胎的抓地力和稳定性，一旦有事故发生，轮胎反应也很迅速。

而如果你是名喜爱自驾上雪山的滑雪爱好者，可能就需要级别更高的防滑钉轮胎了，因为雪山路面除了有积雪，通常还会常年结冰，冰面上行驶，只有专用的钉胎才能保证稳健性能。这些轮胎中嵌入了金属钉，远远看上去闪闪发亮，原理是有冰层覆盖的路面上，只有金属钉可以扎进冰面，为车辆在冰面上提供足够的抓地力。在常年冰雪覆盖的地区，居民们车辆轮胎上有钉子早就不是什么稀奇的事了。

不过，如果来到非冰面上行驶，那么这种钉胎反而会损失较大的抓地力，一方面是扎钉之后轮胎的橡胶块更硬，另一方面是金属钉会减少轮胎接地面积。并且，钉胎的使用寿命也会急速缩短。所以滑完雪回来的小伙伴，上柏油马路之前，还得务必把轮胎再换回去。

总之：

如果你所在的地区冬季有降雪、气温低于7℃或者时有结冰（也就是北方人啦），那么使用四季轮胎会非常危险，那不仅会令你的车很容易被困住，更会大大增加你发生车祸的几率。即使你生活的地方每年只下几天雪，也不值得冒这个险。

在条件允许的情况下，还是强烈建议大家选购一套冬季轮胎更换上去，开春了再换回四季轮胎。你可能要多为此支出一笔轮胎费用，但是换来的是整个冬季的用车安心和安全，还是非常值得的！反正没有靠谱的冬季轮胎，是真的没有勇气冬天开车出远门呐！

开水浇大雪后的挡风玻璃后果会怎样

用开水浇低温的汽车玻璃有两种后果

环境温度极低没有变化

环境温度升高车窗爆裂

汽车的车窗玻璃比较特殊，其类型均为钢化、区域钢化或双层钢化夹层玻璃（以后两种为主）。侧面与后档车窗多为区域钢化玻璃，这种玻璃并不代表差；其特点为破损后的中间位置会以较大块的网状破损，能保证车窗破碎后可以正常视物。前档玻璃是双层钢化夹层玻璃，其强度要高于周围的车窗；不过也有一些中高端汽车会为侧窗后档使用双层玻璃，但都不会影响热胀冷缩。

（图解：双层钢化玻璃特征）

众所周知汽车的两侧车窗是可以打开的，只有少数MPV车型的中后排车窗不能开合。这些侧窗通过升降机与车门框的密封条结合，在其结构会有有一定程度的自由间隙，所以开水浇到侧窗上不一定会迅速的爆裂。而前后挡的车窗是固定不能移动的，与密封条的自由间隙很小且会通过粘合剂稳固；在这种状态玻璃的膨胀范围则会被大大压缩，此时用开水迅速的浇灌低温的前挡玻璃，在高温的作用下前档玻璃会快速膨胀。

（图解：前档无死角的覆盖安装）

钢化玻璃的膨胀系数很高，高温耐受温度也高达230℃，但是充足的空间让玻璃膨胀，也与外力挤压车窗玻璃是相同的概念，在抗拉强度达到极限后玻璃自然会爆裂。但如果环境温度极低的话，开水浇到玻璃上会被快速冷却，只要玻璃本身没有损伤则不会爆裂。只是用这种方式除雪总是有风险的，冬季汽车除雪防雾与除雾方式要综合汽车空调的使用方式解析，请看第二章。

玻璃温度与雾气和空调的关系

在冬季驾车时总会打开暖风保证车内的舒适体感温度，最理想的空调档位又是吹前档和脚部。吹前档是为了加热前档玻璃并且利用暖风烘干雾气，如不持续加热前档则车辆在行驶中会因风冷（正面推开的低温空气）而不断降温；而车内呼出的气体中含有较多的水蒸气，且高温空气承载水分子的能力本就更强；那么这些“湿湿的”空气遇到环绕流动到低温的前档玻璃后，空气中的水蒸气则会凝结在前档内部形成雾气，所以为了保证车窗不起雾则要选择前档持续吹风。

图解：热空气水分子预冷凝结起雾

图解：持续加热前档温度降低“亲水性”，同时利用热空气烘干

选择前档和脚部档位是因为暖风空气密度低，空气通过高温蒸发箱“烘干”后送入车内，这些气体会比车内的冷空气轻一些，于是这些气体则会往上浮动。那么吹脚步则能够保证整车立体空间都有合理的温度，所以这一档位是冬季驾车最合理也最舒适的空调挡。但是这一档位也会带来一定的问题，那就是熄火之后会导致外部起雾或结冰。

原因也在于温度的变化，长时间的行驶加热了前档车窗的温度，其温度加上发动机舱的温度会加热周围的空气温度；此时空气中水蒸气的含量会有一定提升，但随着前档温度越来越低，这些水蒸气又会循环到前挡上附着成为水珠，如环境温度过低则会成为霜冻。那么想要防止熄火后恰当起雾，解决的办法是在预计停车之前打开两侧车窗的缝隙并关闭空调；通过空气的对流对前档进行冷却，同时交换车内空气后也不会明显的起雾；这一过程同时也是人去适应低温的过程，能预防空调病的出现。（说明：车窗缝隙无需过大）

冷却后的前档能有效防止前档起雾和结冰，雨雪的处理方式可参考上文所述的内容，通过启动发动机原地热车，怠水温升高后利用暖风融化前档玻璃；同时还可以利用以下三种物理方式解决，但体验可能不会很好。

1：随车准备一把铲雪板（塑料材质），没有铲雪板可利用报废的塑料卡片，由上至下的刮前档上的雪能够快速的清理。

2：利用温水（30~50℃）冲洗前档，只要能看到雪面或冰面有融化的迹象，同时雨刮器解冻可以正常运行，那就打开雨刮器匀速扫一扫即可。雨刮器会因如此使用导致快速老化破损，不过成本很低的雨刮条就是用来做这种工作的，经历一个冬季后基本都要换一套雨刷。

3：准备一套车衣或者报废床单，在雨雪天气中盖住前档即可，用车时扯下来则可随时走车。汽车除雪防雾与除雾的方式大致有以上三种，建议养成停车前为车内通风的习惯；车窗结冻尽量不要用热水冲洗，因为不同车辆装备的不同品牌的车窗玻璃品质参差不齐，谁也无法100%确定会不会爆。

番外篇：共享几条冬季用车的注意事项

常见现象1：雨刮器被冻住时要先解冻，不能直接拨动开关期望其自行挣脱。因为雨刮器的电机功率很小，输出扭矩如小于结冻的强度则会烧坏电机。所以这种情况要先处理雨刮条，哪怕是用力的拽起来也没有问题。

常见现象2：车门被冻住无法打开，这种情况对于北方地区的车主来说应该是习以为常了，解决的办法可以很简单也可以很复杂；简单的办法是“大力出奇迹”，复杂一些的方式使用温水淋在门缝的位置使其融化；水温一定不宜过高，否则会损伤车漆。（注意下图，好长时间才打开……）

常见现象3：手刹车被冻住。这种情况也比较常见，在结冻后即使松开手刹车也无法释放后轮的刹车效果。遇到这种情况也尝试大油门起步，或在保证安全的前提下倒车尝试冲击，一般前后移动几次手刹能够自动解除。

总结：以上内容是冬季通用的主要注意事项，实际都与汽车暖风空调的合理档位有关。正确使用和关闭暖风空调，在刷车后要利用暖风尽量去除车内残留的水，注意这两点即可保证冬季用车无忧。

编辑：天和Auto

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新车冬天被雪覆盖有什么坏处

主要的坏处是对车辆的车漆有腐蚀。

冬天车辆被雪覆盖以后，雪中可能含有空气中的污染物。长期的雪覆盖污染物会对车漆造成影响。

但这种影响并不是很严重。

新车冬天被雪覆盖有什么坏处和车辆冬季不建议雪挡的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！