说走就走 川藏线搭车加徒步的记录 稻城 拉萨

老铁们,大家好,相信还有很多朋友对于想徒步加搭车进藏,对于新手大家有哪些建议和新手不建议新藏线的相关问题不太懂,没关系,今天就由我来为大家分享分享想徒步加搭车进藏,对于新手大家有哪些建议以及新手不建议新藏线的问题,文章篇幅可能偏长,希望可以帮助到大家,下面一起来看看吧!

本文目录

  1. 开夏利能到西藏吗
  2. 想徒步加搭车进藏,对于新手大家有哪些建议
  3. 骑自行车穷游青藏线进拉萨可行吗
  4. 想自己开车走川藏线自驾游,路况好吗

开夏利能到西藏吗

我今年九月一日,开着一辆8000块钱买来的三手天津一汽威志,07年的车,从云南大理出发,到拉萨后走青藏线出藏,经河西走廊到天水后进入四川,再回到大理,全程7000公里。

关于路况:现在进藏的几大路线路况都很好了,偶有很小段的烂路,速度慢点小心驾驶都没问题的。

关于排量:我的威志1.3排量,只有去纳木错爬山过程有点吃力,偶尔用到一档,也完全可以搞定。

关于加油:就算无人区也有很多加油站,我的车45L的邮箱,每次用完一半左右就有中石油或中石化的正规加油站。

个人觉得:出发前把车好好收拾一下,该修的修了,夏利车进藏完全没问题。

我进藏两个月的帖子请在头条搜:一女一狗2个月7000km大西北自驾游经验帖

想徒步加搭车进藏,对于新手大家有哪些建议

作为一个在青藏线生活了20多年的老司机,强烈不建议徒步+搭车这种危险的进藏方式,强烈反对女孩子以这种无知行为进藏,如果你被“因为无知落后而神秘的面纱”所吸引,极端程度就像一个吃饭吃腻的人想吃xiang,那我也无话可说,

重要的话说上三遍!旅游是一个奢侈的消费!旅游是一个奢侈的消费!旅游是一个奢侈的消费!

进藏的徒步路线有无数条!进藏的自驾路线,好点的有9条:

1.云南的滇藏线:路况不错,就是险一点,轿车完全可以胜任,开慢着即可。自然风景尚可吧,有人说很美,一路上有N多雪山,还有很多湖泊,老司机见多了,这些景对老司机来说早已经疲劳了。

2.川藏南线:走雅安,路况也不错,也是很险的一条路,途中可能会遇到泥石流,遇不到的话轿车完全胜任。

3.川藏北线:317线走汶川,会遇到泥石流。

4.甘南线:与317交汇之前尚可,轿车可通行

5.青藏线:最好走的一条路6.西宁至玉树线:快到昌都不好走,路险,像川藏南、北线一样险。

7.云南丙察察线:最难走的一条路,一定要一部纯种越野车。

8.新藏线:不错的一条路,人少路不错。

9.樟目口岸国际线路以上9条线路,除了丙察察线不要去冒险外,其它线路徒步、自驾均可。每条线风景都还行吧,这9条线各有特色,对本屌来说无感,心中有大海哪儿都是马尔代夫。

想了解更多西藏的大美风情、民风民俗、奇闻趣事、自驾攻略请关注此头条号,我们每天都会为您推送最新资讯。

骑自行车穷游青藏线进拉萨可行吗

谢谢!只是对部分人说可行的。骑自行车去青藏线首先考虑是有一定的风险,要预判骑行过程中各种不利因素。其次自己身体是否能抵御、适应骑行过程中的种种现象。再三是准备好装备出发,一路饱览祖国的大好河山,欣赏不同季节的风光,领略独特地域人文风情和流连忘返的景色以及永生难忘、艰辛的骑行过程。

想自己开车走川藏线自驾游,路况好吗

想自驾川藏线?首先要知道这些

川藏线被称为我国的“景观大道”

途中有雪山,草原,湖泊

山脉,冰川、江河、险滩等各色风景

一直被人们所神往

行走在该路上的人络绎不绝,不计其数

川藏线分为南线和北线

南线主要为318国道,北线主要为317国道

南线和北线的风情其实都各有特色

想去西藏的人

一定会纠结是走南线还是走北线好呢?

?没有走过川藏线,别说你去过西藏!川藏线作为世界上地势最高,路况最为险峻的路线。其美景是另外几条进藏路完全不能比拟的。

有人说:“它是所有驴友最初及最终的梦想。”你也许走过川藏线,可你知道川藏南线与川藏北线有什么区别吗?应该怎样选择吗?

线路里程篇

连接四川和西藏的公路被称之为川藏线,因线路不同、景色各异,川藏线又被划分为川藏北线(国道317)和川藏南线(国道318)。

起点同为成都,终点也同为拉萨,只不过从新都桥分路之后,北线向北部多延伸了一段距离,北线的总公里数较多。

川藏南线:

川藏南线里程路线:2140KM

318国道川藏线全长2142公路,海波高度500多米上升到3600米,道路基本都在大山中攀行,多路窄,沿途要翻越十几座海波炒过4000米的高山,318国道线沿途修建隧道,铺设新路,路况一年比一年得到改善。

但由于地质环境特殊,雨季进藏常遇塌方泥石流,需要做好安全措施和堵车的心理准备。

成都→147KM→雅安→168KM→泸定→49KM→康定→75KM→新都桥→74KM→雅江→143KM→理塘→165KM→巴塘→36KM→竹笆笼→71KM→芒康→158KM→左贡→107KM→邦达→94KM→八宿→90KM→然乌→129KM→波密→89KM→通麦→127KM→林芝→19KM→八一→127KM→工布江达→206KM→墨竹工卡→68KM→拉萨。

川藏北线:

川藏北线里程路线:2320KM

川藏北线从成都出发,经雅安直接进甘孜州后,经炉霍、甘孜、德格过岗嘎金沙江大桥入藏,再经江达、昌都抵南北线交合点邦达后,经波密、八一往拉萨,全程2413公里。

此线被旅游探险者称之为“小北线”

另一条北线是从成都北上,在汶川与国道213分路,从刷经寺经马尔康、昌都到达拉萨,是国道317的重要组成部分。

南线与北线在昌都与邦达有国道214连接。

北线沿317国道在那曲与青藏公路汇合,也可到达拉萨。同时也是青藏公路的组成部分。川藏北线成都至拉萨全长2412千米。此线被后来的旅游探险者称之为“大北线”。

川藏北线与川藏南线共同组成川藏公路,川藏公路也是国道318的组成部分。

成都→48KM→都江堰→335KM→丹巴→160KM→道孚→72KM→炉霍→97KM→甘孜→106KM→马尼干戈→112KM→德格→24KM→金沙江大桥→85KM→江达→228KM→昌都→290KM→丁青→232KM→巴青→260KM→那曲→164KM→当雄→153KM→拉萨。

注:随着时间的推移,里程数据是会改变的。

自然景观篇

南线和北线的风景都很美丽,沿途都要经过高山峡谷、原始森林、高原湖泊、草原湿地、雪山冰川等景色优美的地方。

川藏南线和北线的风情是各有特色,要说哪条线的风景更美,那相信一定是仁者见仁智者见智了。

南线主要以自然风光见长,北线则自然人文并存,我们就一起来看一看川藏南线和北线一路上的主要风景。

川藏南线、北线哪条线的风景更美?

川藏南线:最美的进藏路

南线自然风景相比北线更为秀丽,如:摄影天堂新都桥,稻城亚丁,雅鲁藏布大峡谷,然乌湖,林芝等。

南线相对北线而言所经过的地方,多为人口相对密集的地区。

向西翻越二郎山,沿途越过大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江上游,经雅江、理塘、巴塘过竹巴笼金沙江大桥入藏。

再经芒康、左贡、邦达、八宿、然乌、波密、林芝、墨竹工卡、达孜抵拉萨。

川藏北线:越野探险的极品路线

北线相对南线而言,所过地区多为牧区(如那曲地区),海拔更高,人口更为稀少,景色更为原始壮丽。

其中丹巴是嘉绒藏族的主要分布区,塔公草原一带以风光和人文见长。

道孚、炉霍等地以民居冠绝康区乃至整个藏地。马尼干戈、新路海、雀儿山一带自然风光优美。

与南线新都桥至巴塘一段相比,川藏北线新都桥至德格一线,基本上是沿鲜水河、雅砻江而上,时有草场、峡谷、河水、河原等地形,不似南线那般高拔和平缓。

沿途高原湖泊、雪山、温泉密布,极少有旅游者涉足,是越野探险者推崇的极品线路。

人文景观篇

北线的景观最为原始壮丽,相对来说沿途比较荒凉,是自然与人文景观并存,不仅有美丽的自然景观,还有丰厚的人文景观,宗教文化底蕴深厚,各种寺庙,藏族的人文环境,让你有不一样的体会。

川藏北线:

北线的人文景观非常丰富,昌都一带是旧时前藏地区的重要城镇关卡,进出西藏的大小官员都要在这歇歇。

北线的人文景观更出名一些。例如:德格的印经院、甲居藏寨、梭坡古碉、道孚民居、炉霍寺、甘孜寺、新路海、雀儿山等。

川藏北线神秘且极具宗教韵味,是了解藏文化的绝佳线路。

川藏南线:

南线:沿途也有这样的人文景观,只是不如北线的名气与气派。

南线整体路况较好,一路上有很少称绝的景观,比如理塘大草原、海子山姐妹湖、怒江、金沙江、澜沧江、通卖天险、秀美的林芝,然乌湖等等。

南北线各有各的美,风景不同,体验也不同。

如果您更喜欢观赏自然风光,那么选择南线是不错的;如果您偏向于人文景观,那么北线是一个不错的选择。

详细路况篇

5月份至8月份之间是西部的雨季,川藏线因泥石流和塌方频繁,故行程安排应较为宽裕。

除了能领略雨季川藏线分外美丽和诱人的旖旎风光之外,还需要驾车穿越塌方区的勇气与决心。

川藏南线:

川藏南线:路况要比北线要好得多;南线尤其在在西藏境内,路修得很好。

川藏南线全程2142KM,各路段路况如下:

成都—雅安段(147km):

走成雅高速,全程路况良好。

雅安—天全段(37km):

雅安到天全全程柏油路面,路况良好,快到天全时路稍差,弯道较多。过弯时请多鸣笛示意,沿途大卡车较多,而且他们开车都比较快。

天全—康定段(161km):

这段道路路况渐差,道路起伏和弯度都大大增加,途中翻越二郎山,急弯和上下坡很多。过二郎山隧道需要4分钟的样子,切勿在隧道内逗留,过二郎山后就是另一片天地。

从康定开始进入藏区,需要注意当地风俗禁忌。如需要买东西,建议在康定县城购买,再往西会稍微困难些。

康定—新都桥段(75km):

全程柏油路面,路况良好,但出康定后要翻越海拔4298多米的折多山,山顶容易出现冰雪路面,大雾天气,请减速慢行,谨慎驾驶。

新都桥—雅江段(72km):

路况一般,出新都桥镇后需要经历一段烂路,下雨天相当泥泞,之后路况还行,不过在高尔寺山口要小心风雨大雾天气。

现在高尔寺隧道已开始运行,车辆已可以从隧道内通过,不用再走老318高尔寺烂路了。

雅江—理塘段(137km):

路况不错,通行时会遇上大风;另外该路段弯道较多,还需翻越剪子弯山和卡子拉山,整体海拔基本在4000米以上,请预防高原反应的发生。

雅江出发前请检查车辆状况,做好相应的维护工作,以免半路出现问题会很麻烦,多远都没有修车的。

理塘—巴塘段(180km):

理塘县城内在修路,很难走,出了理塘到巴塘全程柏油路面,途中毛垭大草原也很美丽,翻越海子山,可以多多欣赏美丽的风景,这段路出奇的好。

巴塘—芒康段(102km):

路况一般,出巴塘是狭窄的下坡路,过金沙江大桥后至海通兵站有一段极易塌方的道路-海通兵站。

这里易发泥石流、出现塌方路段,部分路段行驶时不要鸣喇叭,汽笛声容易让松散山体上得石头滑落砸向汽车。再往前行路况会稍好些,但还是需谨慎驾驶。

芒康—邦达段(265km):

此段路况极差,是川藏线最难走的路段之一,途中翻越海拔3940米艰险的觉巴山,一边是悬崖,一边是高山,路都是在山腰硬生生地凿出来的一条路,路况极差,稍有闪失,就会掉进深渊。

从成都方向进藏上觉巴山时需要经至少7道180度的拐弯才能到山腰。左贡到邦达在修路,全程搓衣板,大约有70公里烂路,异常难走,晴天尘土飞扬,雨天道路泥泞,而且还有交通管制单边限行,过此处需卡好时间,注意安排行程,别在这里耽搁太多时间。

邦达—八宿段(95km):

从邦达出来后路况良好,翻越业拉山垭口后,著名的怒江72拐,弯道较大且多,易塌方,其中嘎通沟最为险恶,需要小心驾驶,不小心就滚进怒江喂鱼了。

过怒江大桥后路况稍有好转,但路边山壁松散,极易发生塌方,需要随时关注前方,山崖上方,没有滚石时稍快速通过,山崖过于松散路段,切勿鸣笛,以免山上滚石头。

八宿—波密段(219km):

全程柏油路面,路况良好。

波密—林芝段(139km):

此路段会途经通麦-天险路段,路况极差,波密到通麦天险前为柏油路面,之后过通麦大桥,有25km的烂路,路窄弯多,旁边就是湍急的河流、悬崖、高山,总之驾车很小心就是了。

林芝—工布江达段(189km):

路况较好。从鲁朗向西要翻越色齐拉山,翻山时请注意安全。

工布江达—墨竹工卡段(206km):

这段道路路况较好,从工布江达向西要翻越米拉雪山,这是川藏线第二高点,但路况不错,过了山口就全是下坡路。

墨竹工卡—拉萨段(68km):

这段道路路况较好。拉林高等级公路这段也修好了,非常漂亮而且安全,柏油路面行驶顺畅

走川藏南线泥石流塌方路段多,一般泥石流和塌方都发生在几个路段,像邦达到八宿,波密到八一镇等几个固定地段。

一旦路断了被堵几天是常事,所以这些危险路段应在天气好时及时通过,以免被困在路上。

因此要给自己准备充足的时间,一般要15-20天左右,季节应在5-6月或9-10月之间,到了7、8月雨季就很难走了。

川藏北线:

北线:极少有旅游者深入涉足,是越野探险者推崇的极品线路。

下边为川藏北线各路段路况:

成都—新都桥段:

成都到雅安段为高速,出雅安后一直到新都桥都是柏油路面,只有泸定有部分路段在修路,全程翻越大山2座,二郎山和折多山。用时约9小时。

新都桥—道孚:

柏油路面,路况良好,用时约2小时;途中经过松林口和橡皮山两座小山。

道孚—甘孜:

全程几乎都为柏油路面,沿途个别地方,如大松林口、洛戈梁子一带为土石路面。用时约3小时。

甘孜—德格:

土石路面,灰尘特别大,过了新路海以后就开始翻越雀儿山,雀儿山主峰的山顶常年积雪,虽然公路从其主峰旁边的山腰经过。

但每年秋末直到来年的初春,山道一边是冰凌高挂的绝壁,一边是满坑满谷积雪的深渊,狭窄的路面上还有大量的暗冰覆地,这些都使冬季的雀儿山盘山路成为川藏北路上最为惊险、危机四伏的一条路。全程行车用时约4-5个小时。

德格—江达:

路况不错,途中经过金沙江大桥,进入西藏境内,车程一般为2-3个小时。

江达—昌都:

这段国道317线(黑昌公路沿途路况较差)住宿条件也远比川藏南线差很多。途中经过达玛拉大山,这是国道317线上有一个险关,路面狭窄破烂,如遇上下雨,道路就湿滑难行。

昌都—类乌齐:

两地路程虽然不远,但是中间要翻越一座海拔4688米的珠角拉山,较为陡峭,最好是白天行车。

类乌齐—巴青:

路况一般,丁青到巴青之间要翻越川藏北线上最高的大山--西耶拉山,这座山也以产出个大质优的虫草闻名于整个藏东北地区。出了丁青县城往类乌齐不远,公路穿行在数道狭窄的峡谷里,这些峡谷在雨季塌方严重,路过时需要注意安全。

巴青—那曲:

大部分路段的行车安全度很高,但是草原上的路况很差,道路颠簸不平,夏季雨水较多的时候,有些地方还容易限车,车程需要两天左右。

进藏方式篇

川藏南线:

自驾游川藏南线是最为自由的旅行方式,但川藏南线,路况险峻,对驾驶技术要求极高,建议组队自驾,最好是越野车。沿途有很多加油站,不需太担心汽车没油。

注意事项:

别怕高原反应,川藏线从四川盆地的成都开始,一路西行海拔慢慢升高,虽然有很多海拔超过4000米的大山,但只是很短时间的通过,且川藏线多数地区植被丰富森林密布,所以不必过多地担心因缺氧而带来的高山反应。

川藏南线是进藏路线中沿途县镇最多的路线。除了各种家常菜,沿途有很多山珍野味,可以一路大饱口福。

川藏北线:

有人说,真正的自驾川藏线路,就应该国道317进,国道318出,川藏北线(317国道),是越野探险者推崇的自驾骨灰级线路。

注意事项:

川藏北线越往西藏走温度越偏低,且昼夜温差大,因此带上厚衣服是很有必要的,如果是冬季的话,毛衣、羽绒服都是必带的。

川藏北线地处高海拔地区,不仅紫外线强烈,而且昼夜温差大。建议带好遮阳伞/帽、太阳镜、防晒霜、唇膏等防晒保湿用品,以免皮肤被晒伤。

高原红景天(至少提前10天服用)、高原安(到达西藏后服用)、西洋参含片、诺迪康胶囊(对缓解极度疲劳很有用)、百服宁(控制高原反应引起的头痛)、西洋参(对缓解极度疲劳很有用)、速效救心丸(不可多服)、丹参丸(治疗心血管)、葡萄糖液(一盒五支的那种。出现高原反应的症状时服用有一定的疗效)等等。

对于高原适应力强的人,一般高原反应症状在1-2天内可以消除,适应力弱的需3-7天。如果您能适应酥油茶的味道,您也可以多喝一些酥油茶,对缓解高原反应也有一定的作用。

骑行方式:每年都有成百上千的骑友骑行川藏线,虽然行路艰险,却承载了太多的风光和美景,太多的意外和惊奇,太多的故事和冒险,太多的感受和震撼。没有走过川藏线,你不能说你去过西藏!

川藏南线:

多年的“川藏热”,使得南线一路吃住都不用担心。骑行是川藏线上最为艰难,用时最长的旅行方式。即便如此,每年还是有大批骑友挑战川藏南线。

天数:30天左右

川藏北线:

如果说川藏南线像是赶集,北线就要显得寂寞多了。骑行风险也比南线要大的多,最好不要单独骑行,建议至少组队3个人以上。很少能遇到骑行者。

没有走过川藏线

别说你去过西藏

川藏北线、南线

承载了无限绝世美景

太多的故事和冒险

太多的感受与震撼

出发,不在乎目的地

在乎的只是沿途的风景!

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微信公众号:N29度(HTIT-N29)

好了,关于想徒步加搭车进藏,对于新手大家有哪些建议和新手不建议新藏线的问题到这里结束啦,希望可以解决您的问题哈!

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