大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下韩国汽车工业水平有中国高没有的问题，以及和工业汽车冷知识的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
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关于汽车的基础知识有哪些
我在科幻小说《无人驾驶帝国》第五十五章写了汽车历史上著名的《红旗法案》，这应该属于汽车发展历史上的基础知识：
“19世纪末，新兴的汽车开始出现在发达国家的街道上。
萌芽时代的汽车制造工艺粗糙，技术很不稳定，并且缺乏约束，在道路上很是惹了一些麻烦。
英国贵族们开始对汽车并不感兴趣，都在高雅地喂马和装饰着马车；
生活在下层的市民们不但买不起汽车，甚至坐不起汽车，当时乘坐蒸汽公共汽车的费用大概是乘坐马车的10倍。
更恼火的是，有人在报纸上画出汽车事故时断臂残足、血肉横飞的情景，以恫吓人们不要乘坐汽车。
这引起了一场轩然大波。
农民说汽车吓坏了他们的牲畜，医生说汽车毒化了空气，骑手说汽车惊呆了他们的马匹，马车主说汽车抢夺了他们的生意。
其中，英国一些乡村妇女联合向维多利亚女王呈递了一份请愿书，说‘我们的孩子老遇到危险，我们的东西被污损，我们的窗户无法打开，我们晚上的睡眠受到噪声的骚扰。'几乎人人都讨厌汽车！
为此，1865年，英国议会制订了史上第一部针对汽车安全的法规，这就是荒唐可笑的《红旗法案》。
《红旗法案》第4条规定，‘机动车在道路上行驶的速度不得超过64公里/时(4英里/时)，通过城镇和村庄时，则不得超过32公里/时(2英里/时)。'
而法案的第3条规定更是骇人听闻‘每一辆在道路上行驶的汽车必须遵守2个原则其一是一辆车至少要由3个人来驾驶;其二是3个人中必须有1个人在车前50米以外步行作引导，并且要手持红旗不断摇动，为汽车开道。'
后来，这一法案的恶劣影响还传播到了其他国家。
连一向对新事物接受度很高的美国，也出台了本土版的《红旗法案》。
1875年，美国议会也作出决议，认为汽车是危险车辆，‘含有一种与我们任何常识性的概念都不相符合的、极其危险的自然力。'
1896年1月20日，一名叫沃尔塔·阿诺尔德的英国人因违反限速规定而被处以罚款，成为世界上第一个因超速而被罚的汽车司机。
这件事引发了轩然大波，让臭名昭著的《红旗法案》终于被废止。”
当然，汽车基础知识很多，这里先就说《红旗法案》这一点吧！！
电动汽车电机与工业电机有什么异同
1.汽车电机是蓄电池供电，所以电压一般是例如36v48v的低电压，而一般工业电机是380v。
2.由于电动车对于电机及电池的重量有限制，因此电动车电机一般是铝壳水冷的，以减少电机重量。而一般工业电机是铁壳空气自扇冷却。
3.汽车电机对于效率的要求比普通工业电机的要求复杂很多。
你觉得普通人的汽车基础知识有多差
现在买车的人多，但懂车的人少，一个人如果懂得少自然就容易受骗上当。今天我就来罗列几个很多人都搞不懂的汽车常识，同时会告诉你对应的骗局。
一、不知道什么决定油耗汽车烧油的本质就能量转化，发动机将汽油中的化学能转化成动能，整个过程都是符合能量守恒定律的，所以一辆奔驰大G再怎么开也不可能开出smart的油耗。但偏偏有很多人无视物理定律，愿意相信通过某种方式可以大幅减少油耗。
对应的骗局就是网上卖的各种节油产品，有的插在点烟器上，有的装在进气管里，甚至有的是一张省油符贴在油箱盖内侧，我只能说这种省油产品已经接近玄学的范畴了。
二、搞不清怎么保养汽车其实汽车如何保养根本不需要懂，因为每辆车都随赠一本保养手册，上面有详细的保养项目和周期，哪怕是小白车主都能看懂。明明自己的保养手册最适合自己的车，但偏偏有很多车主就是不愿意去看，就喜欢到处问别人，问来的说法不一，自己一头雾水。
既然车主不愿意翻保养手册，那么就休怪4S店、汽修厂和网络上的各路“专家”对你狠了，各种过度保养项目层出不穷，各种洗节气门清积碳天天让你做，不做就吓唬你车子会坏。
三、分不清配件种类大多数车主以为汽车的配件就分两种——原厂件和副厂件，殊不知汽车配件体系很复杂，还分装车件、下线件、OEM件、拆车件、仿件、第三方配套件等等。它们的品质和价格都不一样，其中OEM件的性价比超高，很适合保养维修用。
汽修厂往往会利用车主对配件了解的盲区，偷换各类配件之间的概念，把下线件、拆车件、仿件当原厂件卖。
四、不明白92号和95号汽油有什么区别很多车主简单粗暴地认为95号油比92号更好更纯，甚至一直有人说95号油更耐烧。其实92和95唯一的区别就是辛烷值不同，适用于不同压缩比的发动机，仅此而已，根本就和所谓的耐不耐烧毫无关系。常见的骗局就是某些无良加油站会拼命推销价格更高的高标号汽油。
五、过分害怕积碳不少车主听到积碳就如临大敌，仿佛积碳就是汽车的癌细胞，只要存在就会让车子出现动力下降、油耗上升、噪音变大、发动机抖动、尾气不达标等后果。其实出现积碳是很正常，根本不会对汽车造成什么影响。
对应的骗局就是铺天盖地的清洗积碳产品，燃油添加剂，宣传也是夸张到不行，号称几瓶加进去车辆积碳就被清得干干净净，整个就是当年脑白金的营销套路。
六、以为汽车改装就是换个大轮毂可能是赛车游戏玩多了，不少车主总以为刷个ECU、换个大轮毂、装个大卡钳、加个大尾翼自己就能变成藤原拓海了，殊不知汽车的结构是前一发动全身，任何一个细微的改动都会破坏原有的机械平衡。汽车改装是个非常复杂且专业的事情，绝不是随随便便就可以驾驭的。
利用车主不切实际的梦想，现在市场上充斥着各种人模狗样的劣质改装店，老板自己都搞不清楚汽车原理就敢替人改车，除了样子炫酷一点，车子是越改越难开，然后告诉车主“你只要再改个XX就可以解决了”，结果车主在花钱改装的路上越走越远。
总之，还有很多因普通人汽车基础差而带来的骗局，暂时就不一一罗列了，以后有机会再说。怎么说呢？到底是先有傻子还是先有骗子，这个就像是先有鸡还是先有蛋一样难回答。建议车主们还是多了解了解汽车原理吧，否则你在奸商的眼里就是一块大肥肉。
韩国汽车工业水平有中国高没有
首先说一下我的观点：中国自主品牌技术水平要追上韩国，其实还有很长的路要走。主要的差距如下：
一、企业规模虽然韩国几乎只有现代集团一家车企（双龙太弱，就不讨论了），但是就是这一家车企就已经足够强大了。从销量上看2019年现代汽车集团全球汽车总销量为719万辆，2018年的销量739万辆，最近几年基本排在全球第4-6位。
国内目前自主品牌销量最多的吉利2019年销量也没有超过140万辆，实际上所有国内自主品牌的销量加在一起一年的销量大概也就在1000万辆左右。现代集团一家的规模基本相当于中国所有自主品牌的大半，而且现代有很大部分销量还是在市场门槛很高的美国和欧盟市场。
二、全球市场现代集团是基于全球市场的车企，韩国本土的市场太小了，不立足全球市场的话无法生存。现代在美国，欧洲，中国，印度，俄罗斯等主要汽车市场都是主流玩家，美国市场的年销量接近70万辆。
包括在市场竞争激烈，对外来品牌很不友好的欧洲市场，现代集团也混的风生水起。在德国建立了现代欧洲总部，在德国，捷克，土耳其都有工厂。2019年现代集团欧洲销量创纪录的达到出56万辆，其中在德国就卖出了17万辆。
目前国内企业，真正做到立足全球市场的企业还没有，我们的汽车出口主要还是亚非拉等不发达地区，真正进入美国和欧盟主流市场的自主品牌还没有。
三、研发实力现代集团2020年研发预算是10万亿韩元，大约相当于600亿人民币。而国内头部自主品牌企业一年的研发经费大概也就是100亿人民币的水平。
上面说的是研发投入，其实现代在汽车核心的技术的几乎所有领域都有自己非常强大的实力。比如：
1.内燃机领域：现在有全系列从三缸到四缸V6/V8，从自吸到增压直喷，从汽油机到柴油机，门类齐全，技术先进，可以满足全球不同市场的法规，这一点相信国内还没有那个企业能在短期内接近。
2.变速箱领域：现代自己能够同时研发AT，DCT和CVT产品，这在全球基本上也是非常少见的能力。
国内目前连成熟的AT变速器研发能力还没建立起来，应该说差距是很大的。
3.混动领域：现代有成熟而且有竞争力的全系混动技术。从48V轻混，到HEV强混，再到PHEV插电式混合动力，现代都有产品，技术种类比丰田还全。
4.电动车
现代在电动车领域也是非常有实力的，尤其是其氢燃料电池技术，NEXO已经量产，算是业界最成熟的燃料电池汽车了。
四、质量水平在2020年JDPower美国调查中，现代汽车豪华品牌Genesis排名最高，击败了包括雷克萨斯在没的其他所有品牌。JDPower衡量的标准则是PP100，即在这三年内每100辆车出现的问题。可以看到，Genesis的得分只有89分，远低于行业平均水平134分。
在JDPower国内进行的VDS调查中，现代也是质量最好的汽车品牌，国内企业最近几年进步很大，但是要说比现代好，还需要时间。
总结一下：从上面的对比可以看出我们离韩国汽车工业水平还有不小的距离，这么说不是妄自菲薄，而是要正视差距，努力追赶。
以上信息供大家参考，欢迎讨论。对汽车和发动机感兴趣的朋友可以关注我，谢谢支持！
关于韩国汽车工业水平有中国高没有，工业汽车冷知识的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。
