这篇文章给大家聊聊关于雪车物理知识，以及雪车雪橇冷知识对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站哦。
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雪车比赛怎么算赢
雪车是乘坐可操纵方向的雪橇在冰上滑行的运动项目，于1924年在夏慕尼冬奥会中被列入正式比赛项目。雪橇起源于瑞士山地，后来开始流行。钢架雪车起源于瑞士山区的小城圣莫里茨，在传统雪车的基础上延伸出来的运动项目，1982年圣莫里茨冬季奥运会列入正式比赛项目。以下分别介绍三个项目的比赛规则：
雪车比赛分为双人座和四人座两项分别进行，每次比赛滑行四次，以前四次滑行的总时间来计算成绩，用时最少者获胜。当遇到两个队所用累计时间相同时，任选四次滑行中的某一次滑行来作为判定，在这次滑行中花时间最少的队伍获胜。雪车比赛中，首轮出发的顺序是抽签决定，第二轮之后，出发顺序由前一轮的最后一名先出发，依次类推。再出发之前，雪橇距离起点线距离15m，听到出发口令后，运动员开始手推动雪橇奔跑，然后再跳到座位中去。雪车中前座负责掌舵，后座负责提供动力启动，到达终点时，各队参赛运动员必须在座位上，否则该队的成绩无效。
为什么俯式冰橇也叫做古架雪车
俯式冰橇在19世纪发源于瑞士山区的小城圣莫里茨，有可能是第一项滑溜项目。第一次的俯式冰橇比赛在1884年举行，参赛者是在结冰的道路上举行比赛，从圣莫里茨滑到Celerina，获胜者得到一瓶香槟当做奖赏。
1887年开始出现类似今天这种俯卧式的雪橇姿势，1892年正式定名为Skeleton，因为这种雪橇的造形类似人体的骨架，也称骨架雪车。
钢架雪车怎么操控
钢架雪车是一个冬季滑溜项目，运动员俯身躺在专用的小雪车上，头朝前脚在后，沿着冰道滑行。由于雪车的外观类似于人的骨架，这项运动及其所用的雪车也被称为骨架雪车。
钢架雪车项目曾于1928年和1948年出现在瑞士圣莫里茨奥运会上，直到2002年的冬奥会才成为奥运会正式比赛项目，2002年的冬奥会还加进了女子组的比赛。
钢架雪车的操控技巧在于通过头部以及身体的轻微左右移动来控制雪橇在转弯时的状态，在较大转弯时也会有重心的整体偏移。所以，看起来运动员是不动的，但因为速度很快，很小的偏移都会造成雪橇状态的改变。另外，鞋上的钢钉触碰冰面也可以控制方向，并轻微调节速度。
在滑行过程中，运动员还要保持良好的姿势以降低空气阻力。钢架雪车通常以0.01s为记录单位，运动员的成绩非常接近，任何不合理的动作都可能导致名次下降。加之高速滑行，非常考验选手在比赛过程中的技术水平及心理素质。
首先是头部的偏转，头部的偏转会让两个刃的压力不同，在高速的情况下，一点点的头部偏转就会让橇在赛道中有比较大的方向变化，低速情况下，头部的过大动作会导致严重侧滑损失速度。
第二个是脚的点地，两个脚在正后方轻点冰面会往点冰的脚的方向拐弯，双脚同时轻点冰面可以让橇在侧滑中快速回正，但速度损失较多。
第三个是在弯道的动作，现代钢架雪车的赛道的弯道会有倾斜的坡面，橇会上到坡面上，橇刃的后半部分是有楞的，楞两侧有凹槽，在膝盖的主动压力下可以嵌入冰中，在弯道里造成阻力，加上肩部的动作可以让橇在弯道中做出上下移动的动作（我们称作UP和down），通常也会配合头部和脚部的动作。
就是这些动作，但想要做干净难度很大。例如在弯道里，在离心力甩你的情况下，如果需要用down，许多运动员是感觉自己压了头实际并没有的，所以橇并没有被很好的控制；还有些情况下是需要肩部不改变两侧压力只有头的动作，这些在高速移动中很难做出来，需要运动员有非常好的感觉。
而大雪车的原理是完全不同的，大雪车有四条刃，是靠前面的舵造成前两个刃的偏转来转弯的，是完全不同的，由于钢架雪车的脚趾点地控制总会损失速度，所以其最高速度没有大雪车快。
雪车物理知识
在雪车、雪橇和钢架雪车项目中，重力给雪橇或雪车提供动力，使其沿着覆盖冰层的赛道下滑。总体上的物理学原理很简单——选手从某个高度出发，然后降至较低的高度，在重力作用下，选手可加速到接近时速145公里。
作为冬奥会赛场的延庆国家滑雪中心的赛道长约1.6公里，最大落差约为121米，最陡一段的坡度达到18%，包含16个弯道。
由于重力势能转化为动能，运动员在雪橇比赛中达到高速。当运动员以每小时约129公里的速度进入弯道时，他们经历的加速度可能是正常重力加速度的5倍。
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