大家好，今天来为大家分享破冰船是如何破冰的的一些知识点，和破冰船100个冷知识的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！
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破冰船是如何破冰开道的为何不用激光破冰开道呢
破冰船其实并不是依靠坚硬的船身去“撞击”冰层，从而实现破冰的，这和我们的习惯性认识并不一样。实际上，破冰船的破冰原理采用的是“压碎”冰层，具体而言，就是当破冰船驶入冰层区域时，其船首前部切入到冰层上方表面，在船体向前前进推力的作用下，船首对冰层形成较大的向下的压力，依靠这个压力，将冰层压碎，实现破冰。
因此，往往在看到破冰船破冰的过程中，破冰船的船首下部都可以完整的看到外轮廓弧线，这一点和普通船舶是不一样的。
正是这种原理，对船舶自身在寒冷条件下的驱动力要求比较高了，一般的柴油机也难以扛得住零下50多°的严寒，所以，核动力的优势就比较明显了。
如果用激光，那样的能耗就更大了，不符合工程实际了。
OK，关于问题就回答到这里吧。??
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首先，破冰船的螺旋桨在一般任务中基本见不着冰，因为它在船体最后边，在水面以下，而冰是10%浮在水面以上的。而且，破冰船螺旋桨是用高硬度合金制造的，它的硬度至少也得在7以上（钻石是10），而冰的硬度呢，最高才3。破冰船螺旋桨不光是不怕冰，在一些特殊任务中，螺旋桨还得充当冰刀，被用于切碎冰块。这个后面再聊。图:毛子核动力破冰船，胜利号
破冰船的两种工作方式第一种没啥可说的，就是撞。破冰船的船头都是至少5厘米厚的钢板，钢板往里则是粗大的钢梁钢柱，极其坚固。厚度不足1.5米的冰层根本扛不住动辄上万吨的破冰船。开足马力一路冲撞，冰层就破碎成渣儿了。
第二种就复杂多了，这种方法是用来对付两米左右的厚冰层的，简单说就是冲上冰面，压碎冰层。破冰船的船头下方没有球鼻艏（就是那个凸出的大球），它的船头下面几乎是圆弧形的。图:中国雪龙号也是破冰船，注意看船头水线处的形状
另外大型破冰船内部一般会有好几个储量上百吨的水罐，分布在船头船尾和左右两边。对付厚冰层时，破冰船先后退，排空前水箱同时注满后水箱，让船头翘起来，再全速前冲，让前半个船身冲到冰面上。如果上千吨的重量仍没有把冰层压垮，破冰船会用水泵将后水箱中几百吨的水抽到船头水箱，增加船头重量，这样一般就可以压碎冰层了。如果嫌开出的航道太窄，破冰船还可以交替抽空、灌满左右两侧的水箱，让船体摇起来，压碎旁边的冰层。图:工作中的破冰船
螺旋桨的妙用如果被压碎的冰块太大，它们漂浮在航道中很可能会对后方的船只构成威胁，毕竟普通船只甚至军舰也远没有破冰船结实。这种情况下，破冰船会排空后水箱、灌满前水箱，将船尾翘起来，让两个（或更多）螺旋桨贴近水面，然后开始倒退。坚硬的螺旋桨此时就变成了巨大的碎冰机，旋转切削加撞击，将危险的大冰块刨成碎冰沫。图:破冰船的螺旋桨
破冰船终年在危机四伏的冰海中横冲直撞，所以船体的一切都是加强型的。厚实的船底从侧面和正面看都是圆弧形的，这样可以化解水冻结膨胀形成的压力；两到四个螺旋桨则由高硬度钢材铸造，所以它们不止不怕撞到冰块，还能用来做刨冰呢。
拓展有些破冰船在船头也有一组螺旋桨，用来排出冰层下方的水，让冰层失去承托，自己松动垮塌。但我估计要是用这种破冰船对付厚冰，应该不怎么灵吧。图:前后两组螺旋桨的破冰船
如有谬误，烦请指正。欢迎喜欢科学的朋友们关注:纯野生科学家。专业化繁为简，每天分享通俗易懂的科学小知识。破冰船是如何破冰的
破冰船是一种特殊设计建造的船只，破碎水面冰层开辟航道，保障舰船进出冰封港口、锚地，或引导舰船在冰区航行的勤务船。分为江河、湖泊、港湾或海洋破冰船。
它的特点是：船身短而宽，长宽比值小，底部首尾上翘，首柱尖削前倾，船体外壳采用高强度钢材建造，有时还有加强筋。船身总体强度远超普通船只，首尾和水线区用厚钢板和密骨架加强。推进系统多采用双轴和双轴以上多螺旋桨装置，以柴油机（俄建造有核动力的）为动力推进，使用超过一般同等吨位船只的大马力发动机。为防止冰块损伤，螺旋桨和舵设有防护和加强。
这是我国第一艘自行设计建造的破冰船：海冰721号，于1969年在周总理指示下，为抢救渤海冰灾建造。可以看到船身接近水面处有条长长的加强筋。
当冰层不超过1.5米厚时，破冰船一般采用"连续式"破冰法，依靠强大马力的发动机力量，蛮力用船头把冰层硬顶开撞碎。
如果冰层较厚，则采用"冲撞式"破冰法。冲撞破冰船船头部位吃水浅，会轻而易举地冲到冰面上去，然后往船头水柜内注水，船体就会把下面厚厚的冰层压为碎块。如果这样还未能把冰层压碎，破冰船还能用左右两侧的水柜轮流注水，左右摇摆船体，直至把冰层完全碾碎。
破冰船再倒车一段距离，又开足马力冲上前面的冰层，把船下的冰层压碎。如此反复，就开出了新的航道。
用燃料油为动力的破冰船，多采用柴油机带动发动机发电，电动机驱动螺旋桨(组合机组驱动)，驱动功率可达上百万瓦，可以满足较长时间破冰航行的需要。
这是苏联-俄罗斯建造的世界上最大的核动力破冰船，“五十年胜利”号，满载两万五千吨级，用于北冰洋海区作业。
破冰船还会有其他用途：
我国的渔政13号拖船，看出来什么了吗？没错，它就是从海军退役的“海冰721”船。
还有这艘多用途作业船，集破冰、消防、拖轮多位于一身的红色船身的“滨海285”号
偶尔破冰船还有别的用途，比如照片中的“滨海285”好像离另外一艘船（摄影方向）很近啊，船头那么高的浪花，显然高速行驶中。也就是说，要撞了！网上搜寻“滨海285”会有惊喜视频，加深对破冰船的了解。
中山大学破冰船哪来的
中山大学极地号破冰船来自中国广东省海洋科学研究所，这艘破冰船的主要任务是进行极地地理、生物、环境等方面的科学研究，为我国极地科学事业做出了突出的贡献；
它的建造和研发历经十余年，耗资近元人民币，堪称中国极地科学事业的里程碑式成就
研发和建造中山大学极地号破冰船的过程中，涉及到了多个领域和学科，包括机械、电子、化工、物理等方面的技术和知识，这也是我国极地科学事业在技术和装备建设方面的重要突破。
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