很多朋友对于隧道基础知识和隧道救援冷知识不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
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铁路隧道救援通道标准
高速铁路隧道内应设置安全空间和贯通的救援通道。
安全空间应设置在距线路中心处3.0m以外，单线隧道在救援通道一侧设置，多线隧道在双侧设置。
安全空间的高度不应小于2.2m，宽度不应小于0.8m。救援通道设置在安全空间一侧，距线路中心不应小于2.3m。救援通道的宽度不宜小于1.5m，高度不应小于2.2m。
隧道逃生通道规定要求
逃生通道所用管材采用φ800mm的钢管，管节长度为15m，壁厚7mm，管节间可采用直径大于逃生管道直径的套管连接，每端连接1m,采用橡胶圈或木楔临时固定。为保证管道承受坍塌体的压力，对采用的材质管材，必须确保其承压能力和连接头的牢固，并经试验室具体试验后，方可用于隧道中。
②施工现场应根据隧道围岩、掘进开挖方式等情况备足管道和连接材料，除整节管道外，应同时备足1米、2米、3米短节管道、转接接头。
③管道经加工使用，结合材质及现场实际情况分别进行加工，连接简单、牢固、紧密可靠，且在地面做好临时固定措施，施工时管口可加临时封盖，并易于打开和封闭。
④管道采用φ800mm的承插钢管，设置起点为最新施作好的二衬端头处，距二衬端头距离不得大于5米，从衬砌工作面布置至距离开挖面20m以内的适当位置，管道沿着初期支护的一侧向掌子面铺设，管内预留工作绳，方便逃生、抢险、联络和传输各种物品，承插钢管纵向连接可采用链条等措施，防止坍塌时将钢管冲脱。
⑤逃生管道在二衬台车移动就位过程中，临时拆移时应逐节拆除，严禁一次拆除到位，以随时确保逃生管道的效用。
⑥逃生管道在经过掘进台阶时，应按顺延台阶布置，安装135°转接接头顺延，其管道架空高度和长度以不影响施工并便于开启逃生窗口为宜。
⑦设置的逃生管道应平整、干燥、顺畅，不得作应急逃生以外用途。
⑧逃生管道布设长度为100m。
轻型800超高分子聚乙烯隧道逃生管道具有优异的综合性能，具有其他工程塑料无可比拟的耐冲击性、抗压性、耐磨损、抗老化、轻质性，且耐化学腐蚀、卫生无毒、不易粘附.因此，其在机械、交通运输、纺织、造纸、矿业、农业、化工等领域，具有广泛的引用前景。800超高分子隧道逃生管道重量轻、仅为钢管重量的1/3左右，拆装和搬运方便。
超高分子隧道逃生管道韧性好、抗冲击强度高，受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量，然后迅速恢复原来形状，为公路隧道施工救生应急救援提供了极为安全可靠的保障。
800超高分子隧道逃生管道环刚度高、耐压性好、不易变形，在公路隧道施工中发生坍塌时，承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。最后，通过对轻型超高分子量聚乙烯公路隧道逃生管道和钢管进行抗冲击性对比试验，验证了轻型超高分子量聚乙烯公路隧道逃生管道应用于公路隧道施工应急救援的可靠性。
公路多长隧道需要设置救援通道
按照规定，在隧道内间隔50米都会设有安全逃生通道。就是在较长的隧道中部开辟一条“岔道”，直通山外。
这条“岔道”也被称为隧道里的“生命通道”，它堪称公路线路上最“无用”却又是保障旅客安全最重要的设备之一。一旦汽车在隧道内出现故障，发生火灾等紧急情况，旅客便可在工作人员的指引下，通过“生命通道”转移避险，救援车辆也可以从这里进入隧道。
高速隧道应急逃生通道
事故发生后事故发生后，值班人员立即拉响隧道警报，启动应急广播通知，司乘人员开展自救并将险情迅速上报值班负责人，分公司值班领导集团总值班室以及应急管理局辖区路政，交警，消防，120急救中心等部门。
在统一指挥调度下，各救援部门迅速成立现场临时指挥部，并按职能划分交通管制组医疗救护组消防救援组，事故勘察组清障施救主，养护清理组信息报送组后勤保障组等，有序开展应急处置，有效控制现场，防止发生次生事故。
关于本次隧道基础知识和隧道救援冷知识的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。
