各位老铁们好，相信很多人对高架为什么是先上后下都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于高架为什么是先上后下以及为什么高架的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
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高架为什么是先上后下
先下后上，车辆交汇?点在?桥下，一是?桥?下路?面?一般?情况?下会?比?桥?上路?面?窄?，二?是桥?下?路?口?有或?无红绿灯，造成拥堵的概率非常大。
而?先?上?后?下?，车辆的交?汇?点?在?桥上，但?车?辆是?在?中?速?行驶中（?一?般?高?架?限?速?80k?M?/小时）?变?道?，?基本比?较顺?畅?，不?会?有什么障?碍?。
为什么有些地方要建很高的高架桥
国家在建造高铁时候，之所以要花费大力气修建高架桥，这完全是为了高铁在运营过程中自身的安全，更是为了在高铁高速运营过程中不伤害到周边生活的人和动物。
修建高架桥，不仅有利于高铁线路自身的稳定性能，还有利于将沿途的村庄、城镇隔开，不至于因为人为活动影响到高铁运营；更重要一点是不能够因为修建高铁而阻断了当地的交通和发展。
综合多方面因素来看，即使在平坦的地区，高铁也会采用高架桥的方式修建。
为什么高架桥是弯弯曲曲
在中国修建的很多桥梁中，不知道大家有没有发现这样一个特点，那就是中国修建的大桥大多数都是弯曲的，尤其是海上大桥，要知道两点之间直线最短，修一条笔直的桥肯定会减少成本，可是为何偏偏要修弯曲的桥梁呢？
可能有人会觉得这是为了外观更好看，其实不是把桥梁修成弯曲的形状并不是因为外观，而是从多方面考虑，在这一点上也就体现了中华民族的智慧和力量。就说港珠澳大桥吧，很多人都见过这座大桥，该桥全长55公里呈s形，因为地处珠三角地带，人口密度高，经济繁荣，所以车流量非常的大。
设计成这种弯曲的形状主要就是能够很有效的提高驾驶者的注意力。假设是一条直直的桥梁，就很容易让司机产生疲惫感，甚至有可能放松警惕昏昏欲睡，这样就会造成交通事故的增多，而弯曲的构造就能够起到相反的作用，让司机提高警惕。
当然桥梁的形状跟设计师有很大关系，设计师之所以会设计出不同的形状，也是出于对地质构造的考虑。对于海上桥梁来说，它的海底地形并不是一马平川，所以有些地方可能凹凸不平，并不适合安装一个桥墩子，因此为了避免这种情况就必须找平坦的地方。
除了上面两点以外，还有一点非常重要，一般在水面上建桥，还需要考虑水流的冲击力。港珠澳大桥它是一座非常先进的跨海大桥，这里的海水冲击力也很大，现在的设计形状，也是为了能够让水流顺利的从大桥的桥洞穿过，减少阻力降低桥梁受损的可能。从力学上来讲，把桥梁设计成弯曲的形状是为了让桥梁更安全，并且延长使用的寿命。
城市高架为什么有护栏啊
首先谢谢邀请！我就住在一个立交桥旁，夜晚车辆穿梭较多，应该有发言权吧。高架路上车速一般都比较高，车轮发出的噪音也大，安装护栏应该是隔阻噪音的，另外应该还能挡住夜晚车灯灯光的作用。还边上居民一个相对安静的环境。
文章到此结束，如果本次分享的高架为什么是先上后下和为什么高架的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！
