各位老铁们，大家好，今天由我来为大家分享这两年的钱为什么越来越难赚了，生意也难做，以及为什么现在生意越来越难做的相关问题知识，希望对大家有所帮助。如果可以帮助到大家，还望关注收藏下本站，您的支持是我们最大的动力，谢谢大家了哈，下面我们开始吧！
本文目录
现在人网购数量越来越大，为什么快递却越来越难干了
因为快递公司已经变味了，已经不在意发快递挣钱，完全是以罚款来挣钱的，举个最最简单的例子，客户想查个快递，然后拨打与快递公司总部电话。如果说这个快递还在路上，那么不好意思，谁送这个快递的快递员倒霉了30块钱没有了，这个快递到快递员手里，快递员去送的时候就已经挂上一个催处理工单。这个催处理工单是罚款30元。但是派费只有0.6元。快递员送的一个快递需要赔钱，29元。如果说这个快递这已签收，那么不管后续客户在反映给公司的任何问题都会以虚假签收来给快递员挂起工单，这个虚假虚假签收。工单最少罚款是100元，基本上每个月都要遇到这种两三次的，哪怕是客户已经收到这个快递，但是客户把它放在一边了，然后他想不起来，他就联系快递公司查一下，快递公司就会下一个工单签收，未收到，罚款最少一百100，哪怕客户回头说不好意思忘记了也没有任何作用，照罚不误，恶人已经做了十年快递，对快递这个行业真的是很绝望。刚开始的时候，我也希望自己能把每一票都送给客户，客户哥还开开心心，高高兴兴的接到他的快递，可是慢慢越做越快递公司越变味。快递员与客户之间的矛盾完全是由快递总部逼出来的
这两年的钱为什么越来越难赚了，生意也难做
听过一个故事，一个孩子问母亲：天气好冷，为什么我们不烧煤取暖呢。
母亲回答道：“咱们没钱买煤，你爸爸被煤矿裁员了”。
孩子道：“煤矿为什么要裁员呢”？
母亲道：“煤矿上挖出来的煤太多了，卖不出去”。
孩子：……
现在市场不景气，是由以下几点造成的，〈一〉高企的房价，现在是一人买房，全家还贷。动辄上百万的房贷，对许多普通家庭来说是难以承受之重。
他们不但掏空了现在，也预支了未来。在以后的几十年里，他们要竭尽全力的偿还贷款，经济上捉襟见肘。再也拿不出钱进行其他消费。
〈二〉：由于房价高，门面房的租金也居高不下。
以石家庄南三条为例，15年前，一个摊位的租金是四十元一平米，现在四百多。假如一个摊位占地50平米，从前一个月也就是2000元费用，但现在要20000多，再加上服务员的工资以及管理费，一个摊位的费用三万多，这是批发市场，本来利润就低，如此高的费用，不知一个月走多少货才能赚回来。
〈三〉自由市场取缔的太多了，几年前石家庄有六七百个露天市场，现在绝大多数都被取缔，剩下不足三十个。
许多人说取缔露天市场，可以把顾客逼回超市，可超市按时开关门，正好和上班族时间重合，他们本来可以在上下班时买着蔬菜水果什么的，但现在市场没有了，这些人根本没有时间逛超市，这些消费者就变相的流失了。
有时间逛超市的，大多都是些上了岁数的老年人，你让这些人顶着烈日，拎上一个十几斤的大西瓜，可能吗。
所以今年西瓜、桔子滞销是必须的。
即使那些暂时还没有被取缔的露天市场，生意也不好，监管部门隔三差五的来视察，他们每来一次，市场就要停业整顿。
一个月总有这么三四次，再加上刮风下雨的极端天气，一个月能出摊儿的时间，最多不过二十天。
〈四〉就是限制柴油车、电三轮，进入市区，小商小贩们是使用这些车辆的绝对主力，现在他们没有了运输工具，雇车费用又太高。最后的选择还是离开市场。
为何今年疫情没那么严重了，生意却越来越难做了
疫情高峰时，虽然大面积停业，无论是物资还是现金，还有一定的储备，有的房租是提前预支。维持到今年，疫情虽然没那么严重了，但老底子也基本上吃光，又要面临更多投入，疫情真正的影响开始大面积显现。再加上各地零星疫情，生意人难以休养生息。
疫情期间，导致大家消费习惯的改变。李佳奇，薇娅，辛巴们，在疫情期间迎来了又一次大的风口，在从前的基础上加速成长起来，现在连我家老人都开始网上购物了，菜鸟驿站成了排队人数最多的店铺，抖音值班取代了现场购物。一来二去，实体店谁去呢？
还有就是，社会财富迅速向新风口汇集，很多门店，专柜倒闭，二级批发市场的艰难，造就了一批新的失业人群，房贷，车贷的压力由于失业凸显，很多人没有了正常消费能力。
我自己家里有一块场地，以前是不打广告就能租出去，现在，降租金，到处打广告，也难出租——这一定程度的反应了大家对创业的信心不足，这是市场热度的真实体现。
如今的批发市场生意惨淡是什么原因
我在批发市场混了30年，如今的批发市场何止是生意惨淡，不管是哪一类批发市场，包括蔬菜市场，水果蔬菜，小商品市场，服装市场，建材市场，状况都大同小异，这是一个长期发展的过程，冰冻三尺非一日之寒。
我是1996年进入蔬菜批发市场的，在那个时候，所有的商品都具有地域性差距，信息渠道相对也不畅通，基本都封闭在固定的圈子内，要想拿到第一手产品信息，必须亲力亲为的去到商品产地，那些年其实就没有物流，所谓的物流就是大大小小的运输公司和货车，你要想做成长途异地生意，只能是亲自雇车到现场采购，在那个年代，能做到的人凤毛麟角，几乎都是圈子里的人，把商品采购回本地批发市场，面对的是辐射周围大小的零售市场，范围大小不一，基本都覆盖5-60公里半径，而这些市场里的采购商贩基本都交通工具落后，远的就是柴油三轮或摩托车，近的大多数是脚蹬三轮或者柴油三轮，几乎看不到或者极少数采购者拥有小汽车货车，这就带来一个问题，信息不畅通，运输不方便，货物循环周期长，于是就有了商品差价。赚钱的总是这些人。
10年后，人们慢慢替换了运输工具，远处的柴油三轮换成了四轮小汽车，近处的脚蹬三轮都换成了摩托三轮，明显周转循环在加速，运载量在加大，但长途信息仍然固定的圈子内，当然也与运营资本金大有关，对于批发市场商户来说，是一个红红火火的年代。
伴随着周围商贩大量换装小汽车货车的增多，他们就有了中短途的运输能力，200-300公里内的商品他们都具有自己采购的能力，于是便不来批发市场了，直接去了产地，久而久之，批发市场里的商品只有那些产地很远的了（500-2000公里）。那些短途采购的小货车，一改过去的自己零售，也在自己的小市场内做起了批发，那么这些大的批发市场就会销量萎缩。
时间进入2013年以后，大量信息平台涌现，无处不在的信息交流使得商品信息彻底透明化，采购渠道无限度的拓宽，物流信用走向成熟，原来的那些小商贩逐步积累了大量财富，只需要凭经验电话沟通就可以代购代发，特别是有了各种线上支付，长途物流也可以少量配货，就这样，全国各地的大型批发市场都被地方小市场的佼佼者竞争走了。
实际上就是原来的大市场在碎片化，这就逼迫那些大市场不得不转型，开始批发兼零售，这种形式从2000年就开始了，只是近几年越发严重，特别是近10年，这些大型的批发市场，几乎都变成了低价零售市场，长途采购萎缩了70-80%，其实这是自然发展规律，不以人的意志为转移的，谁也左右不了。
所以，现在的批发市场生意惨淡，第一个原因就是流通市场在碎片化，另一个原因也与全社会整体消费水平有关，这与经济周期有关，是一个经济学的问题，但是它的的确确影响了消费市场，批发市场首当其冲。
怎么办？这就因人而异了，有能力的人在拓宽市场渠道，比如走出去换个方式开连锁，或者多设点，没能力的只能最多兼零售，惨淡经营，特别是近十年，电商渠道的暴发式增长，影响了批发市场60-70%的行业，过去的大型批发市场大量萎缩是个必然。
最终结果大批发市场在萎缩，是一个无解的结，唯一出路就是转型，当然那些超级大的会越来发展越好，比如浙江义乌之类，因为它的功能是辐射全国辐射全球，在我国这类市场很多，他们不但不会萎缩，还会扩张，因为辐射范围太大了，当然他的进入门槛也高，小资本做不了，只是那些大佬们的天堂，渠道分化就在眼前。
关于这两年的钱为什么越来越难赚了，生意也难做到此分享完毕，希望能帮助到您。
