在京藏高速的八达岭段，大货车很多，出京怎么避开这一路段

大家好，今天给各位分享在京藏高速的八达岭段，大货车很多，出京怎么避开这一路段的一些知识，其中也会对八达岭高速为什么堵进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！

本文目录

1. 八达岭长城开车停哪个门
2. 八达岭直通车靠谱吗
3. 十大难走的高速
4. 在京藏高速的八达岭段，大货车很多，出京怎么避开这一路段

八达岭长城开车停哪个门

到滚天沟停车场，然后坐接驳车去景区入口处。

如果自驾去八达岭长城，建议早上7点前到达长城可停车到滚天沟停车场，如果晚了只能停车到长城天地，然后坐摆渡车到步行或缆车蹬城口，最方便的是滚天沟停车场。如果是自驾车从北京市区方向前往八达岭长城，一般是走京藏高速，那么从京藏高速八达岭出口一下来就会被引导进八达岭长城停车场停车然后在停车场内的。

八达岭直通车靠谱吗

八达岭长城是北京的著名景点，每天游玩的人有很多。去八达岭首选的是直通车，大巴直接开到景点方便很多，这些直通车是靠谱的。

十大难走的高速

十大难走高速如下:

1、318国道川藏线

川藏公路复线全长3176公里，穿越了21座4000米以上的雪山，横跨着14条江河，被中外地理学家成为“世界上最危险的公路”。夺命原因：高山反应，以及走川藏线泥石流塌方路段多，且一般泥石流和塌方均发生在固定几个路段。

2、昆磨高速27公里长下坡

昆磨高速27公里长下坡，位于玉溪市元江县境内，危险路线K244至K217公里（大风垭口至红光路段），坡顶与坡地海拔落差达1100米。特殊的地理特征造就了该路段坡长、弯多，桥密、隧长的典型山岭高速特点，而过往的车辆忽左忽右，犹如摆钟。

罕见的道路环境，再加上该路段经常出现能见度不足100米的浓雾天气，使得行经这里的重载货车货车失控、起火事故、连环追尾事故高发。据了解，自2004年开通以来，昆磨高速大风垭口27公里长下坡曾让至少1100辆货车失控、124人死亡、300辆货车自燃，而这一串串数字，也使得该路段以“死亡之坡”而闻名全国。

3、雅西高速51公里长下坡

雅西高速拖乌山至石棉段有一处51公里的长下坡，属于亚洲最长的长下坡之一，除此之外，还有连续33公路下坡路，整个路段海拔高，临近悬崖，急转弯众多，经常发生刹车失灵的事故。

4、八达岭高速死亡5公里

八达岭高速公路是G6京藏高速公路的首段高速，由于北京市区白天大货车限行，所以进京的大货车主要集中在夜晚行驶，而在进京方向出了潭峪沟隧道55公里至50公里处，连续转弯加下坡，且坡陡落差达300米。再加上车流量大，经常发生交通事故。

据统计，从1998年11月开通到2003年9月，发生重特大交通事故共有32起，导致62人受伤，49人死亡。短短5公里，平均每公里就有10个人死亡。因此，被人们称作北京的“死亡之谷”。而由于该路段事故频发，也被称为京藏高速“死亡5公里”

5、京昆高速西汉段

京昆高速西汉段穿越秦岭山脉，有很多的连续上下坡以及隧道，容易发生交通事故。其中，西安段1136公里至1158公里路段包含17座桥梁，11处急弯。2017年8月10日，京昆高速公路秦岭1号隧道发生一起大客车碰撞隧道口事故，造成车内36人死亡，13人受伤。

6、沪昆高速潭邵路段

沪昆沪昆高速-谭邵路段（1066公里+500米至1068公里+500米路段）是沪昆高速中心路段，车流量非常大，再加上团雾、结冰现象多，导致事故多发。曾经在2012年一年发生了306起事故，被成为“魔鬼两公里”。

7、青银高速薛公岭

该路段是2013年交通部总结出十大危险路段之首的路线，青银高速汾阳至离石段，薛公岭934公里至964公里约30公里全是下坡弯路，尤其是在944-943公里之间的路段，落差达到68.4米，相当于22层楼高，并且车流量非常多，大部分为运煤车，下坡太快刹车失灵，事故频发并且致死率高，仅2008年就发生了435起，也被称为“血公岭”。

8、京珠高速公路粤境北段路线“货车杀手”

自2003年4月建成通车后，广州至湖南长沙仅需7个多小时，大大方便了华南交通。由于大量货车严重超载、驾驶员安全意识淡薄、路段坡陡坡长等原因导致交通事故频繁。

9、郭亮隧道

郭亮隧道位于河南省太行山区，此隧道开有30多个“窗户”，从“窗户”往下看便是万丈深渊，隧道高度仅为15英尺，宽为12英尺。由于其陡峭险峻，被称为“世界上最险要的十条道路”、“死亡之路”之一。

10、天门山九曲十八弯

其大道全长10.77公里，路宽6米，海拔从200米急剧提升到1300米，全路段共有99道急弯，有着“天路”的美称。

在京藏高速的八达岭段，大货车很多，出京怎么避开这一路段

其实京藏高速八达岭段（出京方向）的大货车真的不是很多的，因为很多大货车都是走110国道和京新高速（也就是京包高速），110国道和京新高速就是设计给大货车的，所以京藏高速八达岭段的大货车并不是很多。由于八达岭段出京方向是连续的上坡，所以这些为数不多的出京大货车都行驶的很慢，有些大货车行驶在紧急停车带，对行车道的车辆没什么影响，就是偶尔会出现大货车超大货车的情况，就会把这条路给堵上，但是这其实就是一会儿的时间。总的来说，考虑到110国道和京新高速都要绕到延庆，出京走京藏高速还是最佳的选择。

其实京藏高速真正货车多的地方在两处，一个是京冀交界，具体位置在过了康庄出口没到官厅大桥的位置，但是大货车主要集中于进京方向，对出京方向没什么影响，而且京冀交界处进行客货车分流，所以出京方向基本是没什么问题的。另一个是过了官厅大桥后的怀来出口，因为那里110国道和京新高速都会并到京藏高速，所以大货车都会回到京藏高速，因此车会比较多。

如果您真的想走一条别的路出京的话，您可以走莲石路到门头沟城区，之后上109国道一直往西开，开过灵山，出北京，之后在孔涧上241省道，奔北一直开到怀来县城，再上京藏高速，可以从鸡鸣驿出口上。这条路其实远比走京藏高速慢的多，但是当您要回北京市，特别是京藏高速京冀收费站那里暴堵的话，可以选择这条路。回来的时候给高速路政打个电话（在出京方向的路牌上有电话号码，记下来），如果堵车的话，就从鸡鸣驿出口下高速，走110国道到怀来，按这条路回北京。

文章分享结束，在京藏高速的八达岭段，大货车很多，出京怎么避开这一路段和八达岭高速为什么堵的答案你都知道了吗？欢迎再次光临本站哦！