大家好，电动汽车为什么那么贵相信很多的网友都不是很明白，包括电动汽车为什么这么贵也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于电动汽车为什么那么贵和电动汽车为什么这么贵的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
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电动汽车为什么那么贵
如今，电动汽车作为新能源汽车的主力，已经被普遍接受了。但是，同级电动汽车的售价要比同级燃油车辆售价高出一大截，却是很多人都不能接受的。我们以帝豪以及帝豪新能源为例，燃油版帝豪的售价为6.98-10.08万元，而帝豪EV的售价为19.33-23.83万元，即使去掉各种补贴后，售价也达到了12.58-15.58万元。为什么，电动汽车的售价那么贵？
目前，纯电动汽车市场指导价高确实是生产成本很高。电动汽车成本中，约超过一半是在电池上。这个电池目前多是采用锂离子类型的电池。电动汽车的电池跟手机还有所不同，需要保证碰撞后的安全性，故成本很高。这样一来，纯电动汽车的底盘部分、车身部分跟燃油车差不多的，而电池部分的价格比燃油发动机高多了。
同时，纯电动车成本除了生产成本，还有研发成本，纯电动汽车所采用的一般是三元锂离子电池，其优点是比能量高，比功率高，是当前比能量最高的蓄电池。高性能就意味着高成本，也意味着高价格，电动机和变频器的技术是比较成熟的，当然电动汽车对其要求也会比较高。成本是不考虑厂家的研发和新车型磨具费用的。所以，就算电动汽车的机械结构相比燃油车简单很多，价格也不会低的。重点说研发成本，这是很容易忽略的。汽车研发成本巨大，电动车要全新开发，成本更高。研发成本要平分到出售的汽车上，但现在电动汽车预期销量低，研发成本有很高，每辆量产汽车分担的研发成本很高。所以说售价很高。
电动车的大三电，包括电池、电机、电控这些成本就可以占整个整车成本80%。目前国家补贴的就是这一部分给汽车生产企业。而随着这几年的发展，成本一直在下降，国家补贴也在退坡。到2020年就完全退出了。如果到时候三电和价格和燃油车成本相差不大的话，电动车还是有一定优势的。
纯电动汽车为什么都那么贵
纯电动汽车的核心部件就是三电，即电池、电控和电机三大块，不做过多深究：一、EV（纯电汽车）的成本当中，最贵的就是电池，电池又包括了电芯、壳体、整体模块等几大部分。
以现在最为常见的锂离子电池为例，每千瓦时（每度）的电池成本在270美元左右，低点的也要150美元，国产电池的价格也差不多，以40千瓦时容量的电池为例，一套电池组成本大致在5一7万元人民币左右，所以现在看上去续航里程200公里左右的EV，不算补贴的价格至少都要十四万元以上就是这个原因。二、相比之下，电机技术是非常成熟了，只是在不同的品牌对几类不同结构的电机有所取舍，此外车上装备的电机数量也不尽相同，有双电机的还有四电机的。这块的成本我不清楚，但是永磁电机的价格与大家平时了解的情况基本一致。三、由于电池怕冷又怕热，所以EV的电芯组成电池模块以后，还要相应的电池管理控制系统，这个系统硬件不贵软件贵，但好的系统可以确保-40度至90度极端状态下让电池不至于衰减过快，保持良好的运行。所以汇总下来说，其实EV的总成本就是电池的占比为核心。电动汽车为什么保险贵
主要原是电动车是近几年才普遍起来的交通工具，相对汽柴油车来说电动汽车保险费更贵。
这个主要原因是：1电动车整车安全性不如汽柴油，发生烧车、操控不住、刹车失灵的事故更多。2车的整体造价更高些。3电池安全性不可靠。4这是新生交通工具。所以保险费贵。
纯电动汽车为什么那么贵是配件贵还是技术成本高
纯电动汽车价格之所以贵，主要体现在以下两个方面：
1、制造电池的原材料的成本降不下来，导致电池造价高。
现在市场上的纯电动汽车多采用锂电池，原材料成本相当高。如，长安逸动新能源汽车一块锂电池组价格为9万元左右，续航能力也只有200公里。
续航能力越高，电池价格就越高，如，特斯拉纯电动汽车换电池需要17万元左右。
2、电池厂生产能力不足，效率不高，导致电池加工成本高。
新能源汽车电池产业是一个新兴行业，在制造技术，工艺质量以及生产效率上都存在短板，从而使加工成本相对较高。
即使给特斯拉生产电池的松下公司，也存在生产效率低下，产能严重不足，以致特斯拉汽车的制造进度满足不了市场需求，订单排到2年后去了。
（下图是LG进军新能源汽车电池厂图）
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