大家好，关于塞纳为什么是车神塞纳为什么是车神很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于塞纳为什么是车神的知识，希望对各位有所帮助！
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巴西车手塞纳是谁
全名：AyrtonSenna埃尔顿塞纳daSilva简化名：AyrtonSenna汉语译音：埃尔顿塞纳粤港澳译音：冼拿塞纳的诞生：1960年3月21日塞纳的离去：1994年5月1日出生地：巴西圣保罗常驻地：蒙特卡洛，巴西圣保罗身高：5英尺9英寸(1m75)体重：70公斤婚姻状况：离异（前女友是阿德利安）子女：无所学专业：商务研究兴趣爱好：飞机模型运动爱好：划水，网球，慢跑最喜欢的音乐：无论是古典还是流行，只要好听就行最喜欢的食物：水果，巴西特色食品参赛场次：161场杆位次数：65次分站冠军：41次共获积分：615分世界冠军：3次（1988、1990、1991）赛车生涯起源：4岁开始开卡丁车，13岁开始参加卡丁车比赛第一部赛车：1981的福特方程式1600第一次赛事冠军：1977年泛美卡丁车大奖赛冠军，1979，1980年世界卡丁车大奖赛亚军最难忘的记忆：1988年赢得了日本铃鹿站的分站冠军，从而获得了总冠军头衔。[1]人们把舒马赫称为车王，但把塞纳称为车神职业生涯1981-福特方程式16001982-英国和欧洲福特方程式20001983-英国F3冠军1984-加入一级方程式杜尔曼车队，共获得13分积分，名列年终排名第9位。1985-加入莲花-雷诺车队参加一级方程式大奖赛，获得38分，名列年终第四名，并且在葡萄牙赢得了个人首个一级方程式分站赛冠军。1986-一级方程式莲花-雷诺车队，获得55分，名列第四名。1987-一级方程式莲花-本田车队，获得57分，名列第三名。1988-加入一级方程式万宝路-迈凯轮-本田车队，以94分的积分获得总冠军。1989-效力于一级方程式万宝路-迈凯轮-本田车队，以60分的积分获得车手亚军。1990-效力于一级方程式万宝路-迈凯轮-本田车队，以78分夺得车手冠军。1991-效力于一级方程式万宝路-迈凯轮-本田车队，以96分获得车手冠军。1992-效力于一级方程式万宝路-迈凯轮-本田车队，共获得50分，名列第四名。1993-效力于一级方程式万宝路-迈凯轮-福特车队，以73分夺得车手亚军。1994-效力于威廉姆斯-雷诺车队。1994-5月1日，在圣马力诺大奖赛上意外丧生。[2]个人生平1981年，塞那赴英参加福特1600方程式，并得到冠军，在翌年更夺得英国和欧洲福特2000方程式的冠军宝座。之后继续多次在不同比赛中夺冠，包括澳门格林披治大赛。1983年，F3那场决定冠军归属的终场战中，就在澳门，塞纳依靠他的细心、决心，赢得桂冠。同年，塞纳三度试驾F1赛车，包括威廉姆斯，麦克兰伦/迈凯轮，杜文。1984年，刚进入F1的塞纳在末流的杜文车队效力，并在摩纳哥大奖赛雨中获得第二，英国与葡萄牙站获得第三。1985年，塞纳进入莲花车队，并在葡萄牙大奖赛上获得了个人的首个排位赛第一，并在正式比赛中获得冠军（雨天情况下）。1988年，塞纳加入迈凯轮车队(Mc'Laren)，与法国车手保鲁斯(AlainProst)成为队友。同年获得个人首个世界冠军。1989年，倒数第二站，日本大奖赛前，塞纳积分落后于队友普罗斯特/保鲁斯（AlainProst），只要塞纳不能完赛，普罗斯特就获得冠军。赛上，当塞纳试图在最后一个弯角超越普罗斯特时，后者提前“关门”，二人赛车撞在一起，赛车损坏。塞纳在场地工作人员的帮助下，得以继续比赛，一圈后进站更换了损坏的鼻翼，并且获得比赛冠军。但是，赛后FIA裁决，取消塞纳成绩，因为塞纳在比赛中获得了外力的帮助。因此，普罗斯特获得冠军。1994年，塞纳从迈凯轮车队转往威廉姆斯车队。他在该年首两站赛事中虽然取得头位，但两场均中途退出，未能完成。在5月1日圣马力诺大奖赛的前一天，车手RolandRatzenberger不幸在练习赛中车祸丧生，这使塞纳的内心受到打击，令他心萌退意。讽刺的是，翌日大赛前的早上，塞纳与其他车手商讨重新成立一个车手安全小组去改善F1赛车的安全性。由于他的年资最高，他也被选为小组的领导角色。塞纳在比赛中的第六圈中，在通过Tamburello弯位时，赛车失控，滑离跑道并撞向混凝土墙。据记录显示。在偏离赛道的一刻，其车速为186mph，未能在两秒内减至135mph。塞那后经抢救无效证实不治，终年34岁。2000年，塞拿的名字进入了国际赛车伟人名录。[3]社会评价塞纳在其职业生涯中参加了161场大奖赛、41次冠军、65次排头位、三次一级方程式年度总冠军，被誉为F1史上最伟大的车手之一。[4]相关信息犹如流星划破天空，塞纳的F1生涯充满了一个又一个的传奇，那一个个闪耀着智慧和魅力的瞬间，给车迷们留下了永远难以磨灭的记忆，没有人能够取代他的地位。永远冷静的反省和永远充沛的热情集于一身，永不疲倦地挑战自己的极限，这一切使他成为一名伟大的车手。无休无止的追求给他带来痛苦，但丝毫无损他的光芒。塞纳于1960年3月21日出生于一个富裕的巴西家庭，和他的兄弟姐妹一起受到了良好的教育。当他四岁的时候，他的父亲送给他一辆迷你卡丁车，这是他第一次接触赛车。13岁那一年，他第一次驾驶Kart车，并且获得了冠军。八年之后，他在英国参加单座车比赛，三年之内获得了五个冠军，在此期间，他和他年轻的妻子离婚，放弃接管他父亲的生意，这一切都是为了能在F1获得成功。1983年F3那场决定冠军归属的终场战中，就在澳门，塞纳依靠他的细心、决心，赢得桂冠；也靠着这个桂冠，终于一脚跨入F1。1984年，塞纳加入托勒曼车队。塞纳最初的F1生涯并不如想象的那么如意，在二流车队托勒曼，车子实在不够好，有劲使不出。好容易在当年摩纳哥站候到超过曼塞尔、夺得第一的机会，比赛却因大雨中途停止，塞纳屈居第二，年终时获得总分第三。1988年，在摩纳哥，在这块他即将获得六次冠军的地方，他在倾盆大雨中正式成为迈凯轮车队的一名车手，他的天赋终于获得了认可，从此卷起了一场赛车风暴。在迈凯轮，他一共度过了六个赛季，赢得了35场比赛，3次世界冠军。在1988年，迈凯轮在16场比赛中赢下了15场，塞纳打败了他的队友普罗斯特获得了他的第一个车手冠军。自此以后，这两名顶级车手之间频繁爆发出不合的传闻。1989年，普罗斯特在Suzuka将塞纳撞出赛道；1990年，塞纳在Suzuka的第一个弯道报了一箭之仇。塞纳的第三个冠军是在1991年获得，此时他已经成为一名世界顶级车手，但他还想努力做的更好。1992年和1993年，塞纳未能获得冠军。因为想当冠军，也因为和车队相处不顺，本田又不再为迈凯伦提供引擎，塞纳固执地于1994年弃下迈凯伦，甚至不惜一度免收报酬，坚持转投威廉姆斯。但1994年年初两站，一次滑出赛道、一次撞车，接连未能完成比赛。除了在赛车上的惊人天赋之外，塞纳在其他的方面同样是一位耀眼的明星。他看起来强健有力，当他说话时，棕褐色的眼睛闪耀着温和的光芒，声音微微地震颤，他的演讲非常具有煽动力，再疲惫的车迷都会被他充满热情的言语鼓舞起来；在他的记者招待会上，所有人都像被催眠一样安静，你简直可以听见一根针掉落的声音。他的赛前演讲也极具感染力，全世界的车迷都为他的魔力倾倒。所有人都惊叹他对自己的严苛要求。他已经将自己的灵魂灌注在赛车运动里，不断挑战更快的速度。当人们为他惊人的赛车技巧喝彩的时候，不由得也替他的未来担心。他对胜利的无尽渴求激起了批评，有人说：他开起赛车来就像一个发狂的人，简直就是魔鬼。普罗斯特也对他的生活提出了批评，他和其他很多人认为：塞纳已经变成了一个危险的疯子，当他驾驶赛车的时候，自以为上帝是他的副驾驶员。MartinBrundle有如下评论：“塞纳是个天才，我确信天才总是不平衡的。他已经处于最危险的边缘，以前的每次胜利都不过是侥幸脱险。”塞纳有时候也会承认自己做的太过火，比如1988年的摩纳哥大奖赛的排位赛，在已经取得杆位的情况下，他一次又一次地加速，最终以两秒优势胜过了同为迈凯轮车手的普罗斯特。塞纳说：“那一刻我震惊了，因为我意识到我刚才的所作所为已经完全超出了我的理解能力范围。我慢慢把车开回加油站，那一天再没有上过赛道。”塞纳说，他完全明白，这样下去死亡将会离他越来越近。但是，驾驶赛车对他而言就像是一个“隐喻”，他以这种方法不断地自我超越、自我发现。“这让我着迷。每次我加速冲刺的时候，我就感觉到有什么离我越来越近，但这是一对矛盾。当你最快的时候，同时也就是最脆弱的时候，在那一瞬间，一切都可能消失。在这两个极端中挣扎，可以让你更清楚地认识自己。”他的赛车的执着并没有掩盖他仁慈的一面，他非常关心这个世界。他很喜欢孩子们，捐出大量个人财产（到他去世时一共捐出了4亿英镑）给巴西贫穷的孩子们，希望他们能有更好的未来。早在1994年，他就曾经说过：“我希望完整地活着，有激情地活着，而不是残缺地活着，被病痛折磨着活着。如果一场事故让我一生都为之痛苦，那么我宁愿它瞬间夺走我的生命。”一切都被不幸言中。1994年5月1日，圣马力诺大奖赛，在过坦布雷罗弯时，塞纳的赛车失控，高速撞向边上的混凝土墙，反弹出去，车身在猛烈的撞击和翻转中四分五裂。数百万车迷在电视上目睹了这一幕，全世界都为他哀悼。巴西为他们这位民族英雄举行了国葬，F1世界被震惊了。FrankWilliams说：“塞纳是一位伟大的车手，他在赛车运动之外更加伟大。
世界最牛逼的车神
2013年，我才知道世界上有一位非常伟大的赛车手，叫做埃尔顿·塞纳。2011年6月3日在英国上映的162分钟纪录片《车神塞纳》，“赛车王子”——埃尔顿·塞纳AyrtonSennadaSilva。
1960年3月21日，塞纳出生于几乎人人热爱体育运动的国家巴西，圣保罗市。我们最熟悉的莫过于巴西足球，但实际上巴西人热爱一切运动，滑板、帆船、跑酷、网球、篮球、游泳···无一不玩。
塞纳的家庭情况在巴西属于上流社会，其父亲是一位拥有数百万资产的企业家，经营一家汽车零配件厂。塞纳4岁时，父亲便专门为他定做了一辆1马力的轻便小赛车。
小塞纳似乎天生就对汽车偏爱，7岁时，他便敢独自把父亲的轿车开到街上。10岁时，父亲送给他一辆真正的小型赛车，从此，他就对赛车着了迷。
1973年，13岁的塞纳首次参加在家乡举行的卡丁车比赛，首战告捷，从此胜利不断，17岁时便夺得了南美冠军。此后，他又多次获得巴西全国冠军和南美冠军。但他并不满足，他的愿望是开F1，真正的赛车，向世界一流车手挑战。
1981年，21岁的塞纳终于如愿到了赛车运动的圣地——欧洲，开始参加方程式汽车比赛。同年，塞纳夺得在英国举办的福特1600方程式和福特2000方程式的冠军，在赛车界崭露头角。
1983年，塞纳集中全力角逐F3方程式的比赛，结果荣膺全英冠军。在1981～1983年的短短三年间，塞纳先后夺得了44站的胜利，轰动了整个赛车界，创造了“塞纳现象”。
塞纳为什么是车神塞纳为什么是车神
因为驾驶天赋尤为突出。
把塞纳归结为那种靠天性和本能开车的车手一点都不为过。在讲述赛车的性能时，他不会使用精确的专业词汇，而是会一丝不苟地再现每一个画面，每一个声音，以及只有身处其中的人在电影蒙太奇中才有的感觉。毫无疑问，他与赛道上的赛车完全融为一体，彼此自然和谐地结合在一起。因此是车神。
车神塞纳的死是因为什么和拉森博格的死有关系吗
车神塞纳离开我们已经有23年了，回到1994年5月1日的了圣马力诺依莫拉赛道，然后再往前一天4月30日排位赛。
拉森博格的赛车在看台大直路末尾高速大风阻的情况下，赛车前定风翼突然脱落，导致赛车以超过300公里的速度失控撞上水泥墙。
当时赛车手并没有Hans系统来保护颈部，剧烈的撞击导致拉森博格颅底骨折而伤重去世。在第二天塞纳事故后，人们发现塞纳的车中有一面奥地利国旗，他原本打算在比赛结束后高举这面旗帜以纪念拉森伯格。正赛前一天拉森博格的死确实在精神上对塞纳有不小的影响。
曾经在迈凯伦本田车队如日中天的雨神塞纳，在进入到90年代后，因为威廉姆斯赛车研发了主动悬挂系统而获得了前所未有的优势。
渴望胜利的塞纳转会到威廉姆斯，但主动悬挂系统却被禁用，赛车一下子失去了原本的优势。
1994年的前几站比赛里塞纳都没有获得胜利，而当时的新星舒马赫开始崭露头角。塞纳很希望获得一场比赛的胜利。所以当时塞纳的压力可想而知。
在1994赛季的前几站比赛中塞纳曾经反馈过威廉姆斯赛车在弯中转向不足会突然变成转向过度，而在塞纳出事时车载镜头最后的最后时刻并没有完整的看到撞击之前的瞬间，有说法是车子突然出现了转向不足，塞纳采取的救车的动作。但在网上1：30秒视频的最后一秒钟确实塞纳的车子只看到出现了转向不足的情况，油门也放开了，再后面就看不到画面了。
从另一个机位上看，塞纳的车是右前猛烈的撞击到了弯道外侧的护墙，理论上赛车出现的是严重的转向不足。开始有人怀疑是转向柱断裂导致失控，但车队的数据显示在撞击前转向仍然有受力工作。底盘接触地面,赛车在弯心瞬间失去抓地力,是冲出赛道的真正原因。1994年由于巨大的引擎马力输出,使赛车直线速度达到历史极限。为加快底部气流通过,获得最大的下压力和抓地力,F1赛车底盘离地间隙也达到了历史上的最底。之前赛会有出动安全车领跑,由于长时间的低速,使车胎温度降低，轮胎气压下降，导致底盘的离地间隙更小。事故之前塞纳的车底已经与地面擦出火星，那个时代虽然赛车底盘和地面擦出火星很正常，但塞纳的赛车在弯道中底盘和地面擦出火星，导致了轮胎抓地性能大幅下降也是突然失控的原因之一。
至于直接导致塞纳的死因目前也有两种说法，一个是说折断的前悬挂穿透了塞纳的头盔导致了他的致命伤，还有一种说法是说脱落的轮胎击中塞纳的头部导致了死亡。但最后撞击瞬间的视频并没有放出，从后来直升机的镜头也看不出塞纳头部的受伤情况，但可以肯定塞纳是头部受到重创而最终导致去世。所以塞纳事故的具体情况也只有很少部分人了解。
塞纳的去世虽然让无数车迷扼腕叹息，但由此FIA下决心提高F1的安全性，乃至在后来的2014年20年间都没有车手死于F1赛场，也可以说塞纳的去世挽救了很多F1车手的生命，在后来的很多F1严重事故中，车手都没有出现严重的伤害。
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