style="text-indent:2em;">这篇文章给大家聊聊关于弯梁怎么弄好看点的，以及以下几个型号的弯梁摩托车买那个比较好对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站哦。
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豪爵弯梁摩托车哪款好
目前豪爵的弯梁只有喜运和泰本田款的110-A，相对来说，喜运车型比较宽大，舒适性较好，110-A比较简练，经济实用。豪爵铃木最新款的弯梁FW110畅迪也快要上市了，这款车从发动机到整车外观都更好些，动力更强操控性更好。
豪爵弯梁式摩托车有哪些型号？
目前国内最好的弯梁车有五羊本田的锋影125、锋驰100、铃木的赛驰、雅马哈的F8/C8、新大洲本田的威武、威胜、豪爵的喜运以及大阳的弯梁系列车型。
弯梁摩托车排名前十名
1、春风250NK（售价：15900-18900元）
春风品牌在街车领域的发展一直都很不错，其中春风250NK是一款很受入门玩家青睐的车型，车辆凭借漂亮的外观、丰富的配置以及不错的动力性能一度成为品牌的“销量担当”，随着春风品牌造车技术的不断提升，如今的春风250NK综合表现可以说非常出色了。
2、豪爵铃木丽驰GW250-A（售价：26680元）
虽然丽驰250的外观设计平平无奇，整车看着就是一辆普通的男装摩托车，但豪爵铃木这个品牌已经有了相当成熟的造车经验，车辆的发动机品质也值得信赖，是一款以实用为主的车型，与以往的街车相比铃木丽驰会更适合务实一类的消费者。
十款适合摩旅的弯梁车
1、春风250NK（售价：15900-18900元）
春风品牌在街车领域的发展一直都很不错，其中春风250NK是一款很受入门玩家青睐的车型，车辆凭借漂亮的外观、丰富的配置以及不错的动力性能一度成为品牌的“销量担当”，随着春风品牌造车技术的不断提升，如今的春风250NK综合表现可以说非常出色了。
2、豪爵铃木丽驰GW250-A（售价：26680元）
虽然丽驰250的外观设计平平无奇，整车看着就是一辆普通的男装摩托车，但豪爵铃木这个品牌已经有了相当成熟的造车经验，车辆的发动机品质也值得信赖，是一款以实用为主的车型，与以往的街车相比铃木丽驰会更适合务实一类的消费者。
3、建设雅马哈飞致YS250（售价：19800元）
飞致的受众用户和丽驰比较相似，整车设计也是以实用为主，虽然外观不能说十分炫酷，但也算不上难看，年轻人还是可以接受这样的车身造型的。飞致比较大的亮点就是19L的油箱容积比较大，出色的续航能力可以很好地满足消费者长途出行的需求。
以下几个型号的弯梁摩托车买那个比较好
不是说要不要买电喷，马上要执行国四了，以后的车子都得上电喷了，你不买电喷的根本上不了牌，本田做弯梁比雅马哈专业，理论上五本的质量要强过新本的，请关注：容济点火器。
一、飘悦110
这是国内推出的第一款电喷弯梁，据说发动机和神车幼兽还是一样的，喇叭开关位置全车配置，全车斯坦利大灯（日本知名灯具大厂）日清上下，PGM-FI电子燃油喷射系统，按道理是比较不错的，但是摩友们反应质量很差，以往的16/16A的口碑不不怎么样，电喷不稳定了，估计和国内电喷维修售后有一定关系，化油器车，边远地区一个文盲都会修理，电喷车你没有工具和配件，来个教授都缩手无策，调整个混合比都是大问题，怠速也不好处理了，不用说其他。也许这款电喷车本身就是那里测试小白鼠们的，小日本还是比较聪明的，早几年推出来验证，毕竟弯梁群体不多，找到问题了，再改进推出骑士类的电喷。
有人车子跑了8000多公里，摩托车有轻微烧机油现象，冷车启动时，排气管会排三四分钟的蓝烟
有人三千公里左右发动机就哒哒的响，发现小链顶杆胶头脱落，自己动手搞定。四千公里左右打火困难，不打三次，以上打不着，打着了也走不了，加不上油，要等差不多一分钟左右才能走，不是冷天也是这样。
有人2个月内胎漏气（在气嘴根部，平时充气足，非人为，拆出来看质量很一般，看不过去自己掏钱换完前后轮内胎），避震是08年产的，灰常硬，大灯远灯照到天上去了，好在晚上不常开，前轮鼓刹一刹车就异响，原因是容易进灰，发动机散热不行，连续开半小时脚放旁边都非常烫，可能和杠头是光的没有散热片有关，油箱有点小4.2L这样。
很多人反应，一打就着，然后怠速稳定，所以基本上就是一次发动成功。但是过了一段时间就出现一打就着，但是怠速控制不稳，最后熄火，经过两三次重新打火后怠速稳定，后来清洗节气门后没有ecu初始化，打火还是要2到3次，清洗节气门和怠速稳定没有多大关系。后来消除故障代码后，又初始化，发现可以一次发动成功，冷车怠速控制比较稳定，所以没熄火。原以为大功告成，没过半个月同样问题又来了，懒的拆盖板初始化ecu，冷车启动后带油门，怠速会忽高忽低，一不留神还是熄火，直到热车怠速稳定，需要至少5分钟左右，后来嫌烦启动后趁怠速没有不稳时挂档走人，但是如果没走几步如果油门一松还是熄火。后来哪天有兴致了重新初始化了，发现还是能冷车稳定怠速，也就一次启动成功，但是没过十几天问题依旧。飘悦启动问题来了~
飘悦，这问题差不多忍了三年了，小油门时车子像断油似的一顿一顿的，没力，有时还有较小的放炮声，大油门正常。换火花塞,换97号油，空滤、高压帽等都试过了，白费功夫。
不过油耗还是可以，百公里不到1.5升，太省油了，
没平衡轴，过40有点震！
马力大，极速还可以，有些人跑出115码来：前八十区间的速度内随叫随有，八十往上到九十五，提速是一个等级，九十五到一百零五是一个等级，105到115是一个靠悠的等级，不过无风，能顺利到110，如果再顺风能到115，如果是穿越山洞能到120。
似乎国产后质量缩水，但在国内还是相对比较好的电喷车了，鬼子一向会把握分寸。鬼子理念是三等国民用低级技术产品，高端技术绝不输出，只在我们的市场技术稍微领先为止，而且同种技术在国内与多厂合资互相限制，比如五羊本田新大州本田互相竞争互相限制规模，广州本田汽车，东风本田汽车。比如仅丰田海狮面包车一个车型给三个厂合资，沈阳金杯海狮北京风景海狮，南方还一个海狮，三家互相限制，那一个品质都不如日本海狮，这三家不管谁卖一台丰田都收一半利润。
二、新锋影125
五羊本田的WH125-S新锋影，它是目前国内最好的弯梁车之一，动力较强油耗不高，加速性好，离地间隙也较一般弯梁高一些，质量稳定可靠，价格不到六千元。也许是化油器版本的原因吧，相对起来售后也简单。当然，不管什么车，总会有些小毛病的。
有些不好看，油箱太小太小，轮胎质量不好，龙头比发动机抖得凶！带人爬坡有点费力（爬坡前速度高的话，还可以）
油耗不高，百公里1.5到1.9升，跑得起来。声音基本没得，全是风的声音
灵活轻便
车子高了一点，个子小的不要买。
油箱小，加十多元就满了。
晚上开大灯会耀自己（骑车者）的眼睛。
怠速的时候链条声音过大，天气寒冷早上热车时间，热车需要2到3分钟，
刹车脚刹车太软感觉不到位
三、雅马哈i8
雅马哈在国内的弯梁销售量非常小，这款车一般也很少有摩友注意它，这车有人说极速能跑到125，当然只是表速了，另外油耗相对比较高，一般玩弯梁的也比较少追求极速吧。采用强劲的空冷4冲程SOHC115cc两气门单缸发动机，全新开发的115cc发动机排量，将带给您动力强劲的优异驾驶体验，铝制气缸有助于提供稳定优越的散热性能，具备可长时间行驶特性。
1~2档低速时，轻加油门，车体加速时有比较明显的顿挫感，车速在40km/h以上时，感觉就很平顺了，雅马哈的这款发动机的确比较适合于高转速骑行。没事不要拉急速，车轻，路不好的话上80前轮就飘的厉害了
不满意的是后视镜太低，基本大部分在看自己的胳膊
车的质量和做工都不错，动力性能也比较好，驾驶舒适性也不错
百公里2个油左右
排气噪音较大，比较高亢，不像本田的弯梁是低沉有力的排气声
.脚启动杆设计的太挫了
仪表盘上没有分开左右转向灯
有人骑了1万公里就坏了离合器i8对仪表盘进行了重新设计，除了速度表和油表的指针更明确易懂外，还加大了4速档位指示器，方便选择适当的档位；同时设置在易于观察的位置上，清晰明了，男女老少皆能轻松上路。
冷天启动有点吃力，新车启动怠速声音没铃木新车和五羊本田新车的小。
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。
