style="text-indent:2em;">今天给各位分享全彩素材拆分怎么弄好看的知识，其中也会对CDR怎么压缩进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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CDR怎么压缩
CDR是一种矢量图形文件格式，通常使用AdobeIllustrator创建。如果需要将CDR文件压缩，可以使用以下方法进行：
1.将CDR文件导出为其他格式，如JPEG、PNG等，再进行压缩。
2.使用压缩软件对CDR文件进行压缩，例如WinZip、WinRAR等。
3.缩小CDR文件中的图形元素，例如删除不需要的图形或缩小图形的分辨率等。
需要注意的是，在压缩CDR文件时要确保文件内容不会受到损失，以免影响后续的使用。
启辰T90这款车怎么样
在2015年上海车展上，启辰推出了原创性很高的VOW概念车，动感的外观设计赢得媒体的高度关注，随后在2016年北京车展上，VOW概念车量产版启辰T90正式亮相。单从外观看，再也找不到它是日产家族哪个车型的雏形，虽然核心动力、底盘依然来自日产，不过从外观到内饰，已经有着完全独立的设计风格。其长宽高分别为4793/1865/1592mm，轴距2765mm，达到中型SUV水平，而目前市场上10万元初头的中型SUV有着合资企业背景的，仅有启辰一家。
外观方面是比较符合年轻人的美。比较阳光帅气的外观。也有点骚气的轮毂造型。外观上突破了启辰过往的设计风格，“风雕美学”设计风格第一次出现在启辰的车子上，让T90变得大胆而前卫，前脸的锋锐与腰线的刚劲结合起来很有眼前一亮的感觉。作为东风日产的合资自主品牌，也会继承日产车的优势，必然舒适性不会差，启辰T90的座椅填充物同样柔软舒适，同时包裹性也不错，再加上底盘对细碎震动的过滤也比较出色，整体舒适性是T90的最大优点。
另外，T90采用了轿跑般的车顶曲线，C柱部分的下压或多或少都会对后排乘客的头部空间有所影响。好在车顶位置的偷空处理后，身高为172CM的体验者仍有四指的余量，而压迫感略微有一点。
T92搭配的这套MR202.0L+JactoCVT的动力组合已经是我们再熟悉不过的老朋友了，账面参数上比起现时各种涡轮增压引擎而来有所逊色，但无论整体匹配的流畅性或是上手难度仍有其可取之处。或许有人会担心2.0L用在这么大台车上会不会有力气不够的情况，然而实际开起来已经有不错的轻快感，加上油门的响应十分积极。日常开油门深度不超过三分一的情况下，足够稳稳紧贴前车了。
如果是作为一辆日常代步车来使用的话，其实已经够用了，对于家用车来说，品质是最重要的，因为品质不仅仅说你开车的时候的安全性比较高,另外的话品质还节省你的时间，不跑4s店才是真的让你省心的部分。
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哈喽我加了“sos1295”
看什么样的书好，怎样去阅读一本书
谢邀，首先送你14个主题书单，这是我今年正在读的，目前已经读完了182本书，预计300本全年，围绕这14个主题，提升14个能力。
再次，2017年上半年读过的书单也附上。
最后，一些读书感悟，也附上，供参考
1个读35本书（感悟篇）还有方法篇，奈何篇幅太长了，下次再回复
2年前，我是一个拉低全国人均阅读量的人（小于5本/年）。
1年前，我开始培养自己的阅读习惯，阅读量开始超过全国平均水平。
2个月前，我每月读书量大概在4-8本，这对于坚持读书的人来讲只算是平均水平吧。
这个月，当我回过头做月度总结的时候，仔细数一数读过的书，发现自己读完了35本。
而且，现在我不仅明白自己要读哪些书，为什么要读，怎么读；我也开始在简书上坚持日更写作，开始做PPT、思维导图，在线上做主题分享、和小伙伴们拆书、抱团进步。
这篇文章的目的，是想为我自己总结一下：一个27岁男中年如何从1个月读不完1本书，到现在1个月读完35本的经历，也希望能给小伙伴们带来一些启发，做一些参考。
1、步行时代（1个月0-1本）
步行时代的读书，或许都不叫读书，而应该叫“随手翻翻”、“拿起看看”。我从不会主动在网上买书，也不会下载电子版。
除非在机场候机、火车站候车的时候会走到书店看一看，平时我路过实体书店都不会往里面迈一步。
偶尔看到朋友圈有人发读书笔记、心得感悟，或在咖啡厅、地铁上有人看书，一般都会两个态度：一是“哇，好厉害”，二是“装AC”。
如果用一句话来概括，那在读书的步行时代的我，对“读书”完全没有概念，既不在自己的计划表里，也不在自己的日常生活里。
读书？你谁啊？WhoCares？
读书的步行时代2、单车时代（1个月1-4本）
经历了20多年漫长的步行时代，我突然开始为自己焦虑，快三十而立的人，家业一无所成。于是我希望自己也能像各路大神一样成功，从哪里入手呢？思来想去，只好从读书开始吧，谁让咱笨，想不出别的好办法呢。
终于，我开始迈入了读书的单车时代。记录里，第一本书是三毛的《撒哈拉的故事》，我还特意去搜寻了三毛的真实录音（链接在这），当时还感动的稀里哗啦的（好吧，作为一个男士，这事我表示很无奈）。
或许正因为这本书，也或许三毛的录音触动了心灵深处，我发现书真是一个充满未知和魔力的世界。所以，我开始主动去读书，但作为一个读书小白，既不会买书、选书，更不懂时间管理、精力管理，所以只能做到偶尔周末有空的时候翻一翻。
而且单车时代的我，读书往往很难坚持读1个小时（骑车久了也累呀）。有时候感觉读书很痛苦，书中讲述的内容和我又有什么关系呢？我看它干嘛呢？有什么意义吗？
不过，虽然很痛苦、有很多疑问，但单车时代的我，多少还是挂念起读书来，没事的时候看看书吧。
读书，ICareYou！
读书的单车时代3、汽车时代（1个月4-8本）
又经历了漫长的1年多的单车时代（加起来也不到20本），这期间我考上了博士，作为一个工作后再考博的人，最直接的压力就是未来几年将不再有稳定的工作收入。
最开始的时候，我经常早上醒来感觉心慌。因为以前有工作，上一天班就能拿到XX元（年收入/365天，请自行脑补数字）。现在没有工作了，每天一睁眼，就感觉今天又丢了XX元，这个揪心呐。
所以我就想，那我该做什么事，能和这XX元等价，甚至这件事的价值超过XX元呢？这样不就心理平衡了吗？又思来想去，我还是选择了读书。原因嘛，还是自己笨，想不出别的办法。
所以我开始真正的、主动的、积极的去读书，也给自己入手了Kindle，开始在当当、京东、百度网盘等各种渠道买书、下载电子书，也正式迈入了读书的汽车时代。
汽车时代的读书量有了大幅的增加，每个月稳定在4本以上，关键是养成了良好的读书习惯，不仅觉得读书很有乐趣，而且发现书籍很有营养，就好比一日三餐一样，每天都需要读一点书来给大脑增加储备。
读书，INeedYou！
读书的汽车时代4、高铁时代（1个月8-20本）
当你有了汽车，就是拥有了新科技，科技发展是指数型爆炸的，所以从读书的汽车时代迈入高铁时代并没有花很久，大概6个月左右。
读书的高铁时代与前面三个时代的本质区别在于：你不用自己走路、不用自己蹬车、不用自己开车了，而是只要坐着就好了。所以就腾出了时间和空间，开始对读的书进行“思考”。
我认为，读书的高铁时代是读书过程中的一个很重要的阶段，也可能就是所谓的“读书能改变命运”这句话产生的起点吧。
在高铁时代，我在读书中、读书后开始“不安分”的去思考（谁让自己在高铁上坐着闲得慌呢）。虽然这个时期形成的观点并不深刻，但对于涉及到自己读过的书中的内容，还是可以具备自己独立的分析和判断的。
读书的高铁时代也衍生了另外一个产物，因为我们腾出了两只手（不用握车把手、方向盘了），所以就开始了“写作”。这时候我姻缘般的遇到了简书，恩恩爱爱、亲亲我我，也就有了这日更的100多篇文章。
所以，我在读书的高铁时代会潜意识的给自己提要求，你要读书、要写作、要如何如何，不然在高铁上闲着也是闲着，多无聊啊。
读书，IWantYou！
读书的高铁时代5、航天时代（1个月20-50本）
人是充满欲望的，在地球上玩久了，总是惦记着啥时候能飞上天，和太阳肩并肩。所以从读书的高铁时代，也就被这股欲望的力量，推到了读书的航天时代。挑战自我，坚持提升，开启高效学习的精进之路。
但从地面到太空，这必然会有本质的变化，高铁和航天飞船完全不是一回事，用的燃料也有本质区别，用开高铁的方法开飞船，那顶多和海平面肩并肩，所以，我们要按照航天时代的模式进行读书。
而这其中最关键的一条就是，任何一个宇航员都必须学会开航天飞船，以防发生了意外事故，必须保证有人能驾驶飞船安全返回地球。而这必备的开飞船技能就是正确的读书方法（你想呀，连飞船都不会开，怎么能飞天呢）。
但光会开飞船也是不够的，每个人在飞船上都有各自的任务，宇航局可不是送我们去走太空舞步的。所以你还要至少会做PPT、思维导图、手绘、做笔记等等中的一项技能，这样你在航天时代才不会落伍。如果这些技能我们都会，那就快来当船长吧。
此外，航天飞船也不是漫无目的上太空的，不然燃料不足怎么办，所以肯定得明确的知道，到底是去月球呢，还是去水星呢，还是去冥王星呢？而这个目的性，就是主题阅读。这也是无数读书大咖倾力推荐的读书方法，经典、有效地一塌糊涂。
掌握了正确读书方法，又会主题阅读，还会一系列酷炫的PPT、手绘等辅助技能，你的阅读速度和读书效果就会有质一般的飞跃。相信我，你会爱上这种前所未有的读书快感。
读书，ILoveYou！
读书的航天时代6、传送门时代
科技的发展永无止境，读书的时代也会不断变迁。一年300本的阅读量并不是读书的终点，也不应该是我们读书所追求的最终目标。
书籍只是知识的载体，我们读书是希望从书籍中将知识提炼出来，并加以吸收和内化。所以读书的航天时代再向前发展，就是传送门时代，这也是我们真正追求的时代目标。
在这个时代，书籍就是知识的传送门，知识和我们分别站在传送门（书籍）的两边。读书，就是将知识从左边传送到右边的过程，让知识融入到我们的身心、思想，让知识重塑一个全新的自我。
读书，ForLifeLong！
读书的传送门时代7、总结：你的时代你做主
以上就是我的阅读极简史，在经历了四个读书时代后，目前我刚刚进入航天时代。而且通过这篇文章，我不仅梳理清楚了自己的读书历程，也更加清晰地知道“我为什么要读书”。
我们可能无法通过读书改变命运，无法通过读书改变世界，但至少可以通过读书改变自己。
我们将成为一个时刻充满自信、饱含思想、蕴含智慧、内心无比强大的自己，甚至现在都无法预测到的，比这个还要优秀的自己。
所以，请坚持读书，用未来一个更加闪亮的自己，惊艳当下的读书时代。
vv5怎么样
我是VV5车主，去年11月中旬提车，现在已经跑了5110公里，系统已经提示要首保，没时间还没去先开着，我以车主的身份不吹不黑的告诉你我对这车的真实感受，至于好不好你自己去试驾、去评判。
【最满意的几点】
1、超高的颜值，人见人喜欢；这车开出去，回头率相当高，这一点相对于BBA那些豪车一点都不逊色，那些也审美疲劳见怪不怪了。
2、精良的做工，好多朋友都说做工比同价位的合资要好的多；用料很扎实，这明显可以通过接触能感觉出来。
3、超高的配置，尤其是安全配置，并线辅助，自适应巡航，主动刹车等该有的都有了。长城实实在在打造最安全的车；
4、后排座，地板纯平，乘坐舒适。
【最不满意的几点】
1、A柱有点遮挡视线，导致视野稍差；
2、后备箱小点，不过也无所谓；
3、调节按钮好多都集成到大屏里了，比如座椅加热，物理按钮不能一次调到位，还要去大屏里选择，这个有点啰嗦了。
【空间】乘坐空间对我们一家来说足够，后备箱虽小，但也够用。后排地板纯平，乘坐很舒适。乘坐空间对我们一家来说足够，后备箱虽小，但也够用。后排地板纯平，乘坐很舒适。
【动力】2.0T的发动机，动力足够。油门有些延迟，踩下去过1秒后动力才上来，上个马路牙子有点局促，点重了害怕窜车，点轻了上不去。转速过2000转，动力随传随到，高速超车很轻松。切换到运动模式，油门变灵敏，动力来的更快。动力我很满意！7速双离合，换挡很平顺，几乎无顿挫感。做过一次变速箱程序升级，这种情况有很大改观。变速箱追求换挡平顺，牺牲了换挡速度，这无可厚非。
【操控】方向盘四向调节，三档转向轻重调节，转向清晰，指向精准。没激烈驾驶，操控我很满意
【油耗】现在跑完了十二箱油，认真做着油耗记录，小熊油耗统计9.9升/百公里。对于2.0T的排量加1.7吨重的车重。这个油耗还算满意！
【舒适性】驾驶位，副驾驶，后座都很舒服。后座纯平地板，3人坐着很舒服。驾驶位，副驾驶，后座都很舒服。
【外观】最满意的就是外观，在加油和高速服务区，经常被围观。
【内饰】中控主流设计，做工精良，用料高档，最喜欢那几个空调出风口
【性价比】要比就和合资车比，性价比一流，同样的价格，买合资只能买到三大件，并且买到的三大件也不见得比VV5更好。
【为什么最终选择这款车】
最开始是钟情H6，无奈H6那款老1.5T发动机技术落后，后来关注了博越，RX5，GS4，后来H6大换代，换装了更强的2.0T发动机，差点就买了。最终移情别恋选择了VV5S。
为什么选择WEY的VV5S？
第一，因WEY的颜值；第一眼看不上的车，根本没有去深入了解的必要，怎么还会去买？WEY的颜值，不用说，公认的高。当时第一眼看到VV7的时候，就已经因为惊艳而沦陷。还有一点，尽管新款H6外观颜值也很高，内饰更是前卫设计感十足。但H6卖的太火，月月销冠，现在满大街都是，沦为街车。本人不图个性，但也想我的车突出，所以改选颜值更高的VV5S。
第二，因WEY的配置；现在汽车各种应用科技越来越发达，超多的配置，使得车本身的安全性，舒适性，实用性大大加强。自主品牌的在配置这一点上还是蛮厚道，不像合资品牌，同样的钱，你买到的只有三大件了。
第三，因WEY的安全性；从各种宣传看魏派逐渐突出自己车的安全性，在车的软硬件上狠下功夫，势在打造中国安全性最好的车。
第四，买他但绝不是因WEY的豪华，我消费向来突出实用性，性价比，高端豪华品牌不是我追求的目标，不是因WEY是豪华品牌我才买。苹果手机很好，但花上七八千让我买个手机，我感觉没必要，有那钱还不如去买款好镜头用个十几年。我的手机向来就是小米系列，现在用到了米6，3000块的手机用起来毫不逊色与苹果机。同样的钱，买合资车只会买来丐中丐，宁选鸡头，不求凤尾。
以长城吉利为代表的国产车在迅速崛起！
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
