style="text-indent:2em;">各位老铁们好，相信很多人对红旗H5这款车怎么样都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于红旗H5这款车怎么样以及尾灯动态音效怎么弄好看的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
本文目录
20万左右的车，哪款车音响最好
一些世界顶级品牌音响，基本上在高配车型上才有，或者中高配车型可以选配。既然你对音质有追求，那么推荐下面这几款车，你一定不会失望的。一、大众迈腾(2020款迈腾330TSI尊贵型，指导价25.89万，可选配丹拿音响和12扬声器。)
大众迈腾虽然在内饰外观上变化不大，但是值得关注的还是丹拿Dynaudio豪华音响的加入，这个发烧界如雷贯耳的喇叭品牌，其高音单元可以承受lOins/1000W的功率不会烧毁，这是很多品牌达不到的魔鬼指标。这套音响最大特点就是能将音乐与扬声器发挥到最佳效果，在扬声器的细节上，能将音质润色出最佳。即使把音量调到最大，其分频系统也能令总体音色平衡，播放音乐纯净而自然。
二、丰田凯美瑞(2019款2.5Q旗舰版，指导价25.98万，配置9个扬声器，和JBL音响)
这套JBL音响系统的高频非常清晰爽朗，带来的听觉刺激非常充足，音场定位靠前，坐在车内可以感觉到声场由远而近相当有质感。总之这套音响系统特别适合喜爱摇滚音乐的人士。全新一代凯美瑞是最先装备JBL品牌汽车音响的国产高级轿车，按照以往JBL在音响业界中屡获好评的口碑，其出品的车载音响系统也肯定有相当的水准。
三、标致508L(顶配版，指导价22.57万，可选配劲浪音响系统，扬声器可由8个增加至10个)
法系车近几年的销量并不是很好，但是其音响还是不错的，不过只有顶配车型才能选配。法系车型设计总走在时尚的前沿，除了外观的前卫和流畅，内饰的简洁风和驾驶舱的即视感以外，其毫不客气使用的FOCAL（劲浪）音响依然走在顶级发烧音响品牌的前端。其品牌在专业音响玩家心里大名鼎鼎，不过这套音响系统选装价格也不菲。
温馨提示:其实没必要为了追求高品质音响而选车，这些东西后期是都可以改装的，花更少的钱也可以带来顶级的音质享受。毕竟车是拿来开的，开着省心舒心才是王道。
众泰t700汽车怎么样
众泰是一家以汽车整车及发动机、模具、钣金件、变速器等汽车关键零部件为核心业务的民营企业，已成为国内发展最快的民营汽车制造企业之一，企业曾获得“世界和平贡献奖”、“中国低碳杰出贡献企业”、“节能中国优秀示范单位奖”、“中国优秀创新企业”、“全国光彩之星”等称号。拥有众泰汽车、江南汽车两大自主品牌，产品覆盖轿车、SUV、MPV和新能源汽车等细分市场，营销网络遍及国内各大中城市以及三、四线市场,产品远销亚、非、欧、美等80多个国家和地区，截止2014年12月累计实现销售过90万辆，现有员工6000多人。
场地在拆迁，只能这么停了
外观整体设计的原创度还是很高的，华哥比较喜欢前大灯和尾灯的设计，简洁干练。大嘴造型和腰线设计与车整体也比较协调。19寸轮毂和235/55/ZR19的轮胎视觉效果过得去，但车型比较大，其实配20寸的轮毂轮胎视觉效果会更好一点。厂家为了省区区小几百还是可惜了。
车身修长，19寸的轮毂看上去也不显大
着重说的是轮胎和翼子板的边缘不在一条垂直线上，轮胎缩进翼子板大概有4-5厘米，这也是国产品牌的通病。打个比方，类似于挺好看的姑娘，一看腿短，还是内八字。大家看看豪华品牌在这方面会做的比较好，几乎都在胎面和翼子板直面的很小范围内。厂家把车身做的很宽大，但是为了考虑到操控和油耗，所以轮距又缩进去了。这个是凸显逼格的细节，但是国产品牌基本都不考虑，所以一般华哥觉得第一件事是要买4个法兰盘增加轮距或者改ET值较小的轮毂。斜45度的视觉效果立即会好很多。
看看内八字的效果，产品经理面壁思过去
内饰方面产品经理想营造豪华感，所有用了保时捷的土黄色，据说白色是配的米色内饰。中控大屏幕下的类似钢琴按键的那几个小白块竟然是装饰用的，我只能吐血，多此一举，又没用又不好看。产品经理虽然努力了，但整体一些材质的感觉和氛围随时在提醒我这是一款国产车。可能没有用大的供应商吧，这点还是要跟其他品牌好好学习。
还有一个缺点是语音控制没有集成在方向盘上，要在中控屏幕中点一个小机器人的图标才能进行语音控制，本来方便的功能立即变成鸡肋了。
黑色配土黄的也算过的去，屏幕下面那6个没用的小白块真是碍眼
全液晶仪表盘可以换好几种花样，但是方向盘左边那个音量调节滚轮不是很好用
门与仪表台连接的地方有一个圆弧的过度，这个倒是不错的设计
因为没有试驾车，4S的姑娘只原地发动了一下，说发动机如何安静，隔音效果如何好之类的，实际感受怠速的噪音和震动还行，踩到2000转就震动比较明显了。1.8T发动机号称自己研发的，2.0T是三菱的，1.8T的发动机扭矩245牛米，2.0T的发动机扭矩250牛米。看着这账面上的参数只能一声叹息，看看人家比亚迪，长安之类2.0T的发动机参数，比亚迪2.0T的320牛米，长安2.0T的360牛米。销售姑娘说稍后还会出1.5T的版本，我只能一笑而过了。大车配了个小马，不用试都可以想象的出是一款没有驾驶乐趣的车型了。人长的帅，家伙是不硬，那再帅也没有毛用。软趴趴的即使能用，也毫无乐趣可言，这日子能过的长久吗？
弄个华而不实的机舱全覆盖装逼，动力弱鸡，主次不分
插句题外话，主机厂现在都在往什么环保小排量靠，但是，1.4的POLO我都能开出百公里20升的油耗，排量小有毛用。很多刚买第一辆车的朋友可能没有体会过6缸机，8缸机的舒服劲。绵绵不绝的动力输出和关键时能硬气那么几下，这才是乐趣所在。
说回正题，4S的姑娘说现在这款车订车要2个月以上，近几天已经卖出了40多辆。问有没有配置和价格说明，姑娘说厂家还没下发，众泰品牌部应该挨板子了。拿出他们销售培训的一张纸给我看，这做表格的哥们也实在太不长心眼了，发给大家看看。
作为讲品牌，讲逼格的汽车行当，这看着实在有点不合适，品牌部的绩效奖金要悬。
因此新手上路拐弯并道时一定要留意后方的车辆，判断好距离好后，提前打开转向灯再变道或者拐弯。新手开车没有养成习惯看后视镜，在拐弯、倒车时容易出现剐蹭的危险。所以新手开车，首要掌握的就是经常看好后视镜再行车，当然不是一直看后视镜，应该在车辆变道、倒车、超车等时及时看一看。有些新手上路时，往往不注意看远处的交通指示牌，本来应该直行的却跑到右拐或左拐车道了，再直行就会违章。有时候没有看禁行标志，闯了单行线或者公交车道，就会被抓拍。因此这里小编建议要把眼光放长远，提前看好各种交通指示牌，以免违章被罚。
红旗H5这款车怎么样
说起红旗，大家的第一印象肯定是“领导座驾”
不过随着红旗H7和红旗H5的量产，这一印象开始缓解了，红旗也不再象征着是“官车”专属了，最近呢，我们公司就来了一辆红旗的试驾车，不过不是那台标价600万的，红旗L5限量定制版，而是今年4月份在北京车展上，正式上市的—红旗H5。
（售价14.98万-19.58万元）
那么今天，咱们就来聊聊这台红旗H5吧，在红旗H5上市之前，我们的编辑张搏就已经提前体验试驾过了，也和大家分享了驾驶感受，首先我觉得这台车的颜色比较少见，平常都是白的、黑的、红的等等，这台车虽然官方说是银色的，但是看上去又有些青色，显得挺特别的，开上街回头率估计不错。
车头这个倒梯形的“大嘴”倒是挺个性的，在别的车上很少见，公司的小哥哥告诉我说，这是红旗车独有的“高山飞瀑”，这么一说还真有点那个意境。
再配上这两个有些“吊眼角”的大灯，感觉很犀利，前面这个红色的车标也很抢眼，一眼就能让人认出来它是台红旗，因为之前的红旗都有这么一个标嘛，前脸的线条十分清晰、动感，给我一种很气派的感觉，再配合着“红旗”的标，就给我一种很“贵”的感觉。
内饰方面，不管是看上去，还是坐进车里，都给我一种很精致又很宽敞的感觉。
大屏幕和下面的空调按键，感觉科技感很强。
两侧的木纹在我的印象中一般只有那种豪华车才会用的。
而且这种游艇挡把的设计，也很少见，握起来手感也不错。
从里到外看完一遍，我觉得这台红旗H5，和我以前印象中的红旗完全不一样，不是以前那种特别“首长车”的感觉，挺时尚、动感的车里面也挺豪华的，红旗H5的座椅感觉还是相当不错的，椅垫挺宽大的，软硬也合适。
副驾驶位置还有老板键，这样调节后排老板座的空间就更方便了，我那无处安放的大长腿，也有了足够大的空间搁置。
最让我喜欢的一点就是，它不止前排有座椅通风和加热功能，后排也有座椅加热的功能
这让座椅在冬天的时候，终于可以不再“冻人”！真的是相当实用。
后排中央扶手的尺寸也足够大，就是得扣才能出来，不如其它车型的在外面留个把手方便。
后排两侧都有窗户的开关，也都是一键升降的，这点不错。
开窗户的时候不用费劲的左右挪地方了，不管坐在后排的哪边，轻轻一按，就可以随时享受穿堂风的爱抚，我玩了一会中控系统，感觉还不错。，尺寸也不小，能有10英寸吧分辨率不错、也挺流畅的，据说触控屏和iPhone的一样，都是“康宁大猩猩”的，手感还可以。
我想试试车上的BOSE音响，结果发现没有Carply，不过好在支持百度CarLife，后来连上手机试了一下，音效真心不错。
里面的“红旗智联”也还不错，有些可玩性。
除了能在线听歌还能像微信一样搜索附近的人，挺有意思的。
我试了一下，还真搜到不少人，都是开红旗H5的，看来现在开红旗车的人还真不少，车上语音控制功能的识别度也还不错，用起来也挺方便的。
总得来说，红旗的这套车载系统还不错，实用度也挺好的如果能加上Carplay就更好了
我是个新手，最开始觉得红旗H5太大，我可能驾驭不了，不过，在适应了一阵之后
还是比较容易上手的，方向打起来挺轻松的，不需要用太大的力，过个减速带啥的，也没有特别颠，挺舒服的，我最喜欢的还是它有很多科技的配置，像是盲区监测功能。
这个功能对我这个新手来说，简直太重要了，因为在变道的时候，只要这个灯不亮，我就可以变道，如果灯亮了，就代表后面有车，等后面的车过去灯灭了，我就可以变道了
特别方便，还有主动制动功能，我觉得也很好用。
像是在堵车的时候，我“溜号”看手机如果和前面的车距离近了，就能提醒我，避免发生事故，甚至在我反应不过来的时候还可以自己制动，红旗H5还有一个对于我这种新手来说，最好用的功能——自动泊车。
有了它在停车的时候，就不会再出现停不进去的尴尬了，当然，开车的时候，肯定不能全部依赖这些配置嘛，肯定还是要加强练习，锻炼出更好的技术，红旗H5作为一个B级车来说，空间肯定是没问题的，前排座椅造型不错，舒适度、包裹性也可以。
电动调节的主驾驶座椅，还配备了腰靠调节的功能，而且还有三档的座椅记忆。
因为我有孩子，要放安全座椅，所以主要看重的是后排空间，别看它有一个溜背的造型
但是后排的头顶空间还算OK，腿部空间更不用说了，毕竟2875mm的轴距摆在这，我身高180cm，调好前排座椅，来到后排，腿部还有一拳加三指的空间，这种空间对于我媳妇在后排照顾孩子来说，是绝对没有问题的！头顶上方还有一个全景天窗，尺寸算是中规中矩吧！
后备厢的空间很规整，进深不错，同时放一台儿童车和其它出行必备品，绝对没有问题。
后排座椅也支持4/6比例放倒，想要放些更长的物品也没有问题。
这样的空间家用起来绝对可以胜任！再给大家简单的总结一下吧，红旗在不知不觉中已经改变，不再只是出现在，各大重要会议、活动场合的“官车”，它走起了年轻、运动化的亲民路线。
而在红旗H5的身上，我们看到了转型的成果。
它拥有着年轻的造型，以及丰富的配置，这让很多人都眼前一亮，希望红旗能在这条路上继续走下去，可以制造出更多让人眼前一亮的车，再说一句，如果你是一个怀揣着“红旗梦”的人，H5你真的可以试试！
好了，本文到此结束，如果可以帮助到大家，还望关注本站哦！
