style="text-indent:2em;">大家好，今天来为大家解答怎么才能自学学好PS软件这个问题的一些问题点，包括镂空贴纸直播怎么弄好看也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~
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怎么才能自学学好PS软件
PS一开始是作为Photoshop的简称，后面就变成个对某些图片处理的代称。这里我们介绍一下快速自学PS的方法。这里主要讲的是对Photoshop的学习过程。
1、自学PS的误区：在PS的自学过程中通常有个误区，那就是总希望有个人带着自己去学习，希望别人能够一步步的教，这是我在很多地方看到的一个现象，包括我自己也开始的时候这样想的，到了后面发现还是要靠自己，别人是不可能一步步教你的。当然明白这个过程还是我后面经历了才懂得。所以当你决定自己学习PS的话，要调整好心态，因为如果你还指望一个人一步步像老师教你解题那样带你，并且不断地去各种论坛/贴吧/或者群里拜师，结果只有一个就是不断失望，他们没有时间也都没有义务花这么多精力在你身上。话太多时间在找师傅的事上，会把你的热情消磨掉。所以一开始就要调整好心态。
2、Photoshop软件基本工具了解：软件的安装这里就不说了，不懂得可以上网找，并且安装好。那么对于Photoshop软件基本工具了解就是最开始要面对的问题，这个过程不要指望哪个人可以带你，只能自己找相关的教程，一个个看，至少要对每一个基本工具进行了解，当别人说到某个工具时，你能找到。对于教程的选择，推荐是用视频教程，同时是附有和视频相关素材的配套教程。这样可以大大减少你的自学过程，并且可以提高效率。同时这个过程中可以适当的学一些简单的单个案例教材。这里不推荐买书学习。
3、和小伙伴们一起学练结合：学习PS过程中一个很大的忌讳就是只学不练，这样会让自学的你觉得学习PS是件很枯燥的事，也感受不到学习的进步。这里就要学练结合，并且和小伙伴们一起学练结合，那就是找到同样学习PS的小伙伴，互动，同时找到自己的不足。百度贴吧里的PS吧，就有有很多同样喜欢PS的小伙伴，可以和他们形成很好的互动，即帮助了有需要的小伙伴，同时自己又进步了。这是比较推荐的方法。
4、提升软实力：当学习了一段时间后，小伙伴就会觉得自己懂得东西越来越多，别人提的一些小要求，或者处理一些基本的图片都已经没有问题了，这个对与只是学PS来玩玩的人来说是够了，可是对于想更深入的学习了解是远远不够的。你该怎么办呢？那么的话就要提高自己的设计素养，该怎么提高呢？可以和同样学习的人进行交流，多看有关设计的书籍（这里的书籍就不是什么PS教程了），提高自己的设计素养，而不只是一个了解软件基本工具的人。如果想对Photoshop有更深入的了解，李涛老师的《ps高手之路》视频教程是不可或缺的部分。
通过这个过程的学习，相信想自学PS的人都能很好的掌握PS技术。请记住一句话：为兴趣而努力是最好的动力。
新款卡罗拉怎么样
新款卡罗拉还是不错的，毕竟是个全球销量4700万量的A级车冠军车型，它采用全新的TNGA平台，我本人也亲身试驾体验了一下，跟老款相比开着的感觉换挡平顺性更好，而且急加速感觉动力比老款好些，加速不吃力，因为变速箱从模拟八速CVT改进为模拟十速CVT，而且明显感觉隔音效果比老款好很多，并且操控性也比老款好，因为后悬架改为双叉臂式独立悬架了！操控性也没的说。并且主动安全全系标配TSS智行安全套装，包括PCS预碰撞安全系统，LDA车道偏离预警，AHB自动远近光调节，DRCC动态雷达巡航系统。被动安全全系标配八个气囊，这也是同级别很少见的，并且全系标配车联网功能，并且达到了L2的自动驾驶级别！而且对于家用来说，卡罗拉的优势很明显！总结为以下几点：节油、保值、故障率低！如果想详细了解第十二代卡罗拉可以看我发的帖子！里边介绍很详细，希望能够帮助到您！
哈弗H4为什么要直播顶压试验车拆解
不管是哈弗系列，还是WEY品牌，长城汽车的上市活动总是选择在天津中汽研举办。其中一个主要原因，就是在这里可以进行很多碰撞和静压试验。2018年6月30日，哈弗H4就举办了一场顶压试验车拆解的微信网络直播活动。看来，长城这是要将安全营销进行到底的节奏？
安全事故频发消费者聚焦车顶抗压能力
不管是在电视还是网络上，大车侧翻压车事故新闻时有发生，人们对车辆安全的关注视线，越来越聚焦车顶抗压能力。
据美国公路安全保险协会（IIHS）的调查结果显示，在侧翻事故中，车顶的压力重量比为4的车辆与压力重量比为1.5的车辆相比，车内乘员的致死率或受伤概率将增加50%，而当车顶承受压力强度达到4倍自身车重时，侧翻事故中的致命伤害会降低50%。由此可见，车顶抗压能力对于驾驶者来说是非常重要的。
6月30日，哈弗H4就来了一场顶压试验车专项拆解活动，使用视频直播的方式，在众目睽睽之下揭开了哈弗H4“顶住压力”背后的秘密。全国200多家垂直、门户、自媒体共同见证了此次暴力级别的拆解。
其实，这不是哈弗H4的首次安全试验。
哈弗H4早在3月份上市当日就举办了挑战IIHS顶压试验。
哈弗H4挑战IIHS
3月25日，哈弗H4首次公开挑战了严苛的美国IIHS顶压试验，凭借出色的车顶抗压安全技术以及高强度车身，在从0-127mm的整个形变过程中，哈弗H4车顶经历了由弹性形变到塑性变形的过程，并且在整个试验过程当中，该车A柱上沿与车顶均未出现材料断裂的情况。根据结果，该车SWR（峰值载荷与车重之比）值的出现位置在前风挡玻璃破碎之前，其实测数据位SWR=4.56（相当于4.56倍车身自重），被挤压位置所承受到的最大等效压力为72699N，按照IIHS标准来看，该车稳获优秀评级。
6月30日，随着现场针对通过顶压测试的哈弗H4试验车的专业拆解，它的车门、部分车身覆盖件、车内座椅以及天窗被清晰的展现在大众面前，安全技术专家也在现场将哈弗H4的安全技术亮点进行了全方位讲解，对此，哈弗H4能够“顶住压力”的秘密也浮出了水面。
哈弗H4如何能“顶住”压力？
在车顶安全方面，哈弗H4在设计过程中充分考虑了美国IIHS标准，规划了A、B、C柱及顶盖横梁完整的传力通道，且传力通道均采用高强度钢，其中A、B柱更是采用了强度更高的热成型材料，按照美国IIHS车顶静压要求评价，达到Good等级。
通过拆解，在翻滚中对车内乘员起到主要保护作用的A、B、C柱及顶盖横梁均得以清晰展现，尤为值得一提的是，包含有屈服强度达到1500MPa的热成型钢的B柱在面对专业切割工具的近半小时的反复切割后，方才肯将其清晰的内部结构全面展现。
此外，经历顶压试验后全景天窗未出现破损，仍可实现正常开闭等功能，体重超过200斤的测试者站于车顶天窗上，其仍能稳定承受。
据了解，哈弗H4运用了3DP车身安全设计理念，从“乘员、行人、车辆”三个维度，实现全方位防护，而此次拆解所聚焦的“车顶与车身安全”正是与车内乘员安危最为息息相关的重要元素。在车身结构上，哈弗H4的高强度、高效能吸能一体式安全车身，运用了大量高强钢和热成型钢，其中高强钢的应用比例达67%，并在关键部位进行了加强设计，让车身更坚固。
哈弗H4高强钢应用占比
哈弗H4还在车身前部、侧部和尾部均配备了相应的传力通道，前部设计了主纵梁、翼子板安装梁、“井”形副车架三条传力通道；侧面设计了完整的侧面传力通道，针对座椅安装横梁、前地板纵梁、B柱等传力通道关键零部件进行结构优化及加强；后部则配备了连续的后部传力通道和油箱保护框架，前侧后的完美配合，全面保障了驾乘者的安全。
哈弗H4行人保护标准
为了更好的保护行人的安全，哈弗H4通过优化机舱布置，预留了充足的头部碰撞吸能空间，结合镂空式机罩内板设计，确保行人头部得到充分的缓冲。同时，哈弗H4还将雨刮螺柱等硬点隐藏在机盖之下，进一步提升车辆的行人保护功能。
而在车辆安全方面，哈弗H4严格按照欧盟RCAR要求，对整车开展低速碰撞性能开发。哈弗H4在前、后部都采用了强度更高、稳定性更强的辊压成型防撞梁，当车辆不小心发生低速碰撞时，哈弗H4可以有效保护车辆主体完好，仅需要维修或更换螺接零部件，让维修更方便，车辆更安全。
写在最后：
作为哈弗H家族新生代力量，H4销量自3月份上市以来就表现出很强劲的态势，5月虽处车市淡季，哈弗H4销量仍势如破竹突破6000辆，年度累计销量达12574辆。
在产品定位上，哈弗H4售价低于老大哥H6，而设计更趋向于年轻化，在90后日益成为购车主体的时代，哈弗H4继续高举高打“安全营销”理念，假以时日，有望成为哈弗旗下的又一爆款车型。
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