大家好,今天来为大家分享手动挡在换挡时可以踩油门吗的一些知识点,和手动挡不建议深踩油门嘛的问题解析,大家要是都明白,那么可以忽略,如果不太清楚的话可以看看本篇文章,相信很大概率可以解决您的问题,接下来我们就一起来看看吧!
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自动挡的车能在空档时,大力踩油门吗
比如空挡滑行、深踩油门加油等会损坏汽车部件或加大油耗
然而,近日,北京朝阳法院受理的一起“关于自动挡车辆挂N挡滑行导致的变速箱烧毁、变矩器损坏损失5.5万余元”引起纠纷的官司,让习惯手动挡驾驶模式的老车主,在用自动挡车后出现驾驶误区的问题进一步凸显出来。到底哪些驾驶误区会导致手动挡高手在驾驶自动挡车辆时易“老猫烧须”?
教训:空挡滑行致变速箱变矩器损坏
去年6月30日,北京某公司董事长李某,驾驶丰田自动挡越野车自北京前往四川眉山,沿途走高速公路。途中,每逢进入服务区、临近收费站,他基本都将车辆挡位由D挡挂入N挡,让车辆向前滑行,车辆行驶2000公里到达眉山后便不能动了。后经检查发现,该车变速箱内摩擦片、压板、齿鼓被烧变色、损坏严重;变矩器损坏,维修费用为5.5万元。车主认为不当操作皆因《驾驶员手册》中没有告知,李某所在公司将销售商及生产商告上法庭,索赔经济损失。
有售后人士说,一些开惯手动挡的老司机开自动挡车,在路口遇到红灯或要停车前,习惯性地挂空挡滑过去,以为这样更省油。
技术:自动挡车空挡滑行不省油
维修人员指出,自动挡车辆空挡滑行时,其内部的润滑油没有正常驾驶的高压力和高流量,会导致润滑能力达不到设计要求,加速运转机件和摩擦片的磨损,极端情况下会出现烧箱的严重后果。
从省油的角度看来,空挡滑行省油主要适用于化油器的车,因为化油器车的燃油喷射是由机械控制的,只要一挂到空挡化油器就自动回到怠速状态。但当前私家车均为电喷车,发动机会在车主踩刹车和转速从高到低转变时,电脑就会发出停止喷油的指令,直至转速回落至1000转左右,才会恢复怠速喷油状态。惯性滑行与停止喷油两者之间的节油效果,其实难分高下。
从安全的角度来看,无发动机牵引的空挡滑行刹车距离会延长,更容易引发事故。
节油:自动挡频频深踩油门反而耗油
汽修专家介绍,在手动挡的驾驶模式中,车辆一般适当深踩油门,才能提速并提高发动机转速,满足升挡的条件。车主轻踩油门配合至完全放开离合后,一定会深踩油门,以提速实现迅速提挡。这样的动作要重复四次后,才能进入较为节油的5挡。即使进入5挡后,手动挡车辆仍需要踩踏更深的油门,以实现继续提速。
而自动挡波箱的换挡模式则为加油降挡、收油升挡。但在自动挡的车辆模式上,发动机怠速本身就很高,放开刹车后,起步不用加油车辆就会前进。同样,为实现节油的效果,一般只需通过轻踩油门,让车辆转速达到2000多转后放松油门,以收油的方式,让自动挡车辆智能进入更高的挡位。
正常行驶时,车主刻意加大油门只会让自动变速器电脑错误判断驾驶员想要加速超车,从而立即降挡为汽车提供更大的扭矩输出。同样,频频深踩油门,也会让自动挡波箱错误识别,强制降入更低速挡,这种频繁的极端操作,除了增加油耗外,还会加剧波箱的磨损
为什么我的手动挡车深踩油门感觉像离合片打滑
可能原因如下:
1,长时间半离合状态行驶这是最常见也是最容易导致离合器打滑的原因,很多新手开车往往都补松离合,一直是半角离合踩着,时间长了,对发动机没有损害,但离合器的寿命会急剧缩短,打滑只是它寿终正寝的前兆。
2,挂档或摘档不到位时,就踩给油门,会造成离合片的损耗。
手动挡在换挡时可以踩油门吗
这个问题问得非常好,看似简单的问题却很少有人注意到。
平时开手动档换挡,我们通常都是踩离合,松油门,换挡,然后松离合,加油,一切都显得从容自然。其实,手动档换挡并非全然如此。
我们分两种情况来说明,加档和减档。加档过程:如从1档加到2档。由于1档的传动比较2档大,所以,处于1档时,输出轴的转速较2档换挡齿慢。若要换挡的同步器顺利的与2档齿轮结合,则需要降低2档齿的转速,所以,这时我们需要通过松油来降低齿轮的转速才能顺利换挡。
若此时我们去加油反而会提高2档齿轮的转速,与同步器的转速差距就会拉大,这样换挡就会出现较大的阻力,若强行换挡则有可能打坏同步齿或2档齿轮。
所以,加档时记得一定要松油。
减档过程:如从2档降到1档。减档时是因为发动机动力不足,转速过低。此时同步器的转速要高于1档齿轮转速。同样为了顺利换挡,我们就要提高1档齿轮的转速,所以,此时我们通过加油来提高1档齿轮的转速才能顺利切入1档。
若此时我们去松油,那么换挡阻力就会加大,就会出现换挡困难。强行换挡则可能打坏同步器和齿轮。
综上所述,手动档变速箱在加档时应松油,减档时应适量加油,这样才有利于顺利切换档位而不至损伤变速箱。希望我的回答对你有用,了解更多汽车常识请加我关注!
手动挡车一直踩着油门到底,接着挂5挡起步会发生什么呢
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2019年12月11日
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