style="text-indent:2em;">大家好，如果您还对企业安装充电桩的提议及措施不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享企业安装充电桩的提议及措施的知识，包括充电桩领域专家建议的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！
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想问问投资自助充电桩，有没有什么好的建议
投资款如果不想打水漂看看就好，除非您的公司能尽早上市。共享单车犹在昨日。纯电动汽车以现在的技术是无法长久的，如果环保政策继续强化混动会是主流
充电桩发展前景
一、充电桩行业的发展前途，取决于新能源汽车（主要是电动汽车）产业的发展趋势和进程。毋庸置疑的是，发展新能源汽车已经成为全球性共识，趋势不可逆；在此大背景下，可以预判到的是，电动化是新能源化的优选项之一。所以一个基本的、前提性的判断是：电动化将是未来全球汽车产业相当长一段时间内的第一选项，与之关联的产业链都将迎来可持续发展的大机遇，这其中自然包括充电桩行业了。
二、在上述逻辑起点之下来分析充电桩行业的发展机会：
1、经过近四五年的快速发展，中国的充电桩行业基本上完成了第一波进击，初步形成了一定的市场规模，衍生出了一些具有一定装机量、品牌认知度的“龙头”企业，包括特来电、国家电网、中国普通、星星充电、上汽安悦、浙江万马、南方电网等，这些企业和主体为充电桩行业的发展奠基和探索，其对产业的历史性贡献不言而喻。
2、但敬佩归敬佩，市场归市场。目前，上述诸位运营商一方面占到了全国市场规模的90%强，另一方面全国的市场总规模仍然不尽如人意，甚至可以说不敢恭维。即便是假设中国充促盟公布的动态统计数据值得信赖，目前全国的公共充电桩数量也才40万台/个出头，这其中还包括占比极高的小功率交流慢充桩，无论是在充电服务覆盖面上、还是在充电服务综合效率上，都与现实需求存在太大的差距。
3、差距即市场空白，空白即商机。大体上说，这个行业的空白主要体现在两大方面，一是，充电桩投建规模正与快速增长的电动汽车产销形成越来越大的落差，供不应求是铁的事实；二是，已有公共充电桩的交直流比（快慢充比）不合理，亟待优化升级。这两个方面既对目前市场上的几大运营商构成存量负担，又在客观上为新进入者创造了巨大的“楔入”空间。
4、客观地说，即便目前所谓的40万台/个公共充电桩满负荷运行，也是捉襟见肘，仍需相当大数量规模的充电设备补充进来，让市场布局更饱满、更合理、更高效。很显然，在历经了前几年这波投资、且一时半会难以将投资转化成现实回报的窘境下，第一轮玩家（包括大玩家）已经处于前怕狼后怕虎、进退维谷的境地，后续很难有非常强劲的动因能激发他们继续盲目上规模，这也就在客观上为新进入者创造了足够多的机会。
5、第一波大玩家既要扛住历史负担，又要在不断变幻的各种新场景中谋求突围、进击的机会，这本身就是一种极其残酷的马拉松式的淘汰赛。对于新的进入者来说，可以在总结先行者得失的基础上，取长补短，精准捕捉最佳商业应用场景，把握好投资节奏和进度，稳扎稳打，完全有可能后来居上，并掘得真金。
2022充电桩前景如何
前景光明。因为随着电动汽车数量的不断增加，政府对于充电基础设施建设的不断扶持，充电桩的需求量也在逐渐增大。此外，随着技术的进步，充电桩的充电速度和安全性也在不断提高，用户的体验也逐渐被提升。因此，2022年充电桩行业的前景非常可观。对于充电桩企业来说，未来需要不断提高技术创新，提高产品质量和服务水平。对于投资者来说，可以积极关注充电桩龙头企业的股票和行业基金，以获得稳定的收益。
企业安装充电桩的提议及措施
电动车一旦着火，着火后90秒，温度便达到200度，转瞬间火灾迅速发展。作为逃生通道的楼道会被明火和浓烟堵塞，增加居民安全逃生的难度，而一台电动车燃烧产生的毒气足以使上百人窒息而亡！根据我的了解，一辆电瓶车，每天充电一到两次的时间，基本上可以满足一天的使用需求，如果企业里能够安装智能充电桩，就能够解决大多数员工上班时间充电的问题。
提以下三点建议：1:有市相关部门制定统一的“智能充电桩”安装使用规定，要求十个人以上的企业，有条件安装的企业，有条件安装的社区，有条件安装的乡镇，必须执行“湖州市智能充电桩统一安装规定”，从源头上解决电瓶车充电困难的问题。2:通过政府支持和企业投资的办法，用市场化的思路解决我市“智能充电桩”产业化，有市场需求，就有市场行为，市场化是解决这个问题的最好办法。3:统筹规划统筹管理“智能充电桩”要和“智能充电站”相结合，目前的需求和将来的发展需求相结合，积极发展绿色能源的利用。
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