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路床厚度设置要求
基床表层厚度的确定是由变形控制因素决定的，计算方法有动强度控制法和弹性变形控制法两种。
（1）动强度控制法控制条件：以作用在基床底层表面上的动应力不超过基床底层填料的临界动应力。基本出发点：列车荷载通过基床表层扩散后，传递到基床底层顶面的动应力必须小于其填料的临界动应力。主要内容：确定作用于路基面上的设计动应力幅值大小；确定路基基床底层填料的临界动应力。（2）弹性变形控制法控制条件：基床表层弹性变形计算方法：Boussinesq理论对高铁来讲，《高速铁路设计规法（试行）》中给出了路基基床表层厚度的具体数值：无砟轨道为0.4m，有砟轨道为0.7m。
一般路基多高
路基设计不提倡用高路堤和深路堑。但也没完全制止。
根据《公路路基设计规范》jtgd30-2004的1.0.7和3.7.1条。土质路基填筑高度不宜超过20米，岩质路基不宜超过30米。超过了尽量用桥隧。
路基高度是指天然地面高程与铁路或道路路肩高程之差。由于天然地面常成横向倾斜，在路基断面的整个宽度范围内，相对高差不相同。
公路自然区划分如何确定临界高度值
路基临界高度是指在不利季节当路基分别处于干燥、中湿或潮湿状态时，路床表面（路槽底面）距地下水位或地表积水水位的最小高度，或者说与分界相对稠度相对应的路基离地下水位或地表积水水位的高度。
根据土质、气候因素，其高度可按当地经验确定，以H1、H2、H3、分别代表干燥与中湿、中湿与潮湿、潮湿与过湿状态的临界高度。
对于新建公路，路基尚未建成，无法按平均稠度确定路基湿度状况时，可通过路基临界高度值与路基设计高度来确定路基的干湿类型。
高速公路的路基是什么
公路的路基指的是公路的路面基础，是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物。路基的主要作用是为路面铺设及行车运营提供必要条件，并承受机车车辆或者路面及交通荷载的静荷载和动荷载，同时将荷载向地基深处传递与扩散。
路基的干湿类型表示路基在最不利季节的干湿状态，划分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。原有公路路基土的干湿类型，可以根据路基的分界相对含水量或分界稠度划分；新建公路路基的干湿类型可用路基临界高度来判别。高速公路应使路基处于干燥或中湿状态。
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