大家好，6000元买哪款山地车好相信很多的网友都不是很明白，包括不建议购买的山地车也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于6000元买哪款山地车好和不建议购买的山地车的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
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山地自行车贵贱的区别有哪些
你好，感谢邀请回答，山地车是有一些价格不同的，除了目前国内主流的捷安特、美利达、喜德盛、ucc等一些品牌车子会有一些品牌附加值外，还有就是车子的几大车件的价格不同，下面我就简单说一下。
首先，先说车架，车架是一个车子的骨干，车架好不好直接决定你的车子的寿命，现在市场上普遍是钢架，铝架和碳架，更高的钛合金咱没见过，不敢乱说。相对应的，价格碳架最高，铝架其次，钢架最便宜，其中铝架又分有很多工艺，像目前捷安特、美利达等国内的工艺水平已经很不错了，基本满足我们平常需求。
其次，就是变速器套装，现在主流的是禧玛诺和速联的套装，从3*7的21速、3*8的24速、3*9的27速、3*10的30速、1*11的11速、2*11的22速。从低到高越来越贵。越贵的使用寿命、变速流畅度等都是很完美的，可以说好的变速器有时候你车子坏了他还不一定坏呢，当然，变速器是需要维护的，平常清洗一下，上上油什么的，都是需要的。
再者就是前叉，山地车的前叉是其标志性物件，有线控或肩控的气叉、油叉还有低端的弹簧叉，一般线控的要贵一些，气叉的也要贵一些，现在1000元以上的山地车好多都基本上普及油叉了，弹簧叉基本上都淘汰了。
最后就是刹车、花鼓、轮组等配件，油刹最贵但又分好些款，一般3000以下的车子都是禧玛诺315油刹套装、马古拉的油刹，一两千的车子有些配的是彦豪，相对高端的车子都是直接禧玛诺或速联全套变速刹车套件，花鼓好一点的就是培林花鼓，轮组就是内外胎会有点区别，听说现在又流行真空胎了，还没用过，回头试试。
上面说完车子价格原因，这里我想说一下一下，车子没有贵贱，只有适合才是王道，假如你需要的车子只是上下班通勤，那么一两千左右的车子足够满足，如果你是发烧友的话，那么可以选择七八千以上甚至几万的都可以。在这里，主要是适合，你只是通勤，给你个专业级的你骑着也就那样，区别不大，所以价格区别仅仅只是设计针对的对象不一样，并不是说车子贵贱。
希望我的回答能给你起到帮助，感谢关注支持
二手捷安特、美利达山地车靠谱吗
二手山地车要看在什么渠道购买，有些统一收购售卖二手车的地方会把车上有些零件拆下来换一些廉价的。购买二手车需要自己了解相关山地车的配置，购买时候还要仔细查看，个人不建议网上购买。
6000元买哪款山地车好
推荐一款捷安特XTC860，它的价格大约5000元左右，经济、实惠和耐用。整车的涂装和结构的搭配显得很有活力，给人一种国外范。虽然是27.5轮径的山地车，但车架结构却不是粗壮饱满的设计风格，所以这辆车看起来轻巧也不会有笨拙感。
虽然XTC860车架不是那种粗壮饱满的设计，27.5轮径每一圈行进距离比26轮径多了5%，它的车架结实耐用，具备较强的爬坡性能，XTC860在车架几何上通过最佳的调整，让你在拥有较大轮径的同时，能够发挥出最佳骑乘效率。
XTC860还配有GIANT出品的镁合金前叉、SOLARSYS轮组、TWINS把组三件套、LITERACE27.5防刺轮胎，结合这些极具性价比的部件，也使得这辆车各方面性能都有不错的表现。
几百块钱的国产山地车和两千左右的捷安特美利达骑行感受有多大差别呢
差距还是不小，本人近六七年都是骑自行车通勤，偶尔骑个小短途，先后骑过两辆车，恰好第一辆是八百元的国产，第二辆是一辆两千多的捷安特，比较符合题主的问题，所以谈一下自己的感受。首先这两辆车的骑行感受差别是比较大的，我们从以下五个方面来说一下，第一刹车，当时骑的那辆国产车是拉线的，扎皮夹器样式的，就是两块扎皮夹紧轮圈达到减速效果的刹车形式，无论是从刹车手感，还是制动效果都只能算是一般般，勉强够用，维护起来比较繁琐，需要经常换扎皮，调整间隙等。捷安特的这一款是油压碟刹，手感细腻线性，制动效果很好，刚换车时不太习惯，刹车时经常抱死，维护相对简单骑了三四年了只换过一次雷凌片，而且制动效果衰减很小。第二变速，国产那一辆用的是转把式变速器，但也是进口的禧玛诺变速器，手感一般般，变速准确性不高，需要时间适应和练习才能掌握变速技巧，精度差，期间有一次转把坏过一次，捷安特用的是禧玛诺前后指拨，手感清晰，变速精准。第三减震，国产减震硬度不可调，不能锁死，润度差，捷安特硬度可调，可以锁死，润度稍好。第四坐垫，捷安特要舒适一些。第五重量，捷安特略轻一些。
总结一下，一分钱一分货，不同价格，不一个档次的产品对此不能用谁好谁坏来衡量，这不公平，只要质量对得起价格就行，至于你要什么样的体验，就要付出相应的代价。不知道这样的答复满意吗？再次感谢您的邀请！欢迎关注我。
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