很多朋友对于为什么感觉现在机票这么便宜和飞机为什么不建议买不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
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为什么美国航空大多使用空客飞机而不用波音
只能说波音飞机外，空客也不少。并不是说美国航空买波音就便宜，相反空客为了侵占波音既有市场，给的优惠还大一些。另外，特别适合飞美国东西海岸和大西洋的757后继无人，空客A321可以补上，767完全被A330压制，美航买空客不足为奇。
为什么感觉现在机票这么便宜
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收藏分享转发到头条复制链接微信微信扫码分享新浪微博QQ空间举报李沐玄
2020年03月03日
关注没有人了流动了。
飞机在报废年限上有规定吗
当然是有的。我们说现在各个飞机制造商制造飞机之后，都会给出一个一般的飞机寿命。就是说，如果你在正常使用飞机的情况下，这个飞机理论上是可以用这么长时间的。
但是我们购买飞机的往往希望飞机可以用多一点时间。是啊，多用一点时间以后，我们就可以提高飞机的性价比。这对于我们来说可是非常实惠的一件事。
当然了，时间一长，飞机的性能肯定是不行的。但是，制造商可是有自己的办法的。制造商可以提供一些维修服务，比如升级一些东西。对于一些不行的直接进行更换，这种就给我们提供了许多方便。毕竟，综合衡量来看，对飞机进行维修，肯定要比购买一架飞机要合算。
但是飞机使用时间越长，其性能肯定也就越差。即使经过改装，但是其的各个部件也是会经常出问题。所以要经常的进行更换，这时候其实已经不是很合算了。
但我们可以看一下现在的朝鲜，现在的朝鲜使用的飞机就是非常老旧的飞机，所以我们也看出来飞机虽然超过了设计者给出的使用年限，但是实际上还是可以使用的。比如前段时间中国那对驾驶飞机环游世界的，你就可以看到，他们购买的就是中国的一架运-8飞机，而这架飞机也已经使用很多年了。所以，年限是个问题，但更重要的是日常的保养维护也是关键。
号称“巨无霸”的A380客机为什么不适合飞国内航线
谢邀！
目前国内航线的主力机型主要是波音737或者空客A320，甚至一些国际航线都开始使用这种单通道窄体客机，从而替代747、A330这类宽体飞机。题者也提到，A380是“巨无霸”，那么使用这种飞机，航空公司会受到多方面的限制，也会承受资源的不必要浪费。当航空公司都开始琢磨使用“小飞机”飞国际航线了，那么用这种“大飞机”飞国内航线肯定是大材小用。
（图片来源于网络）
好像看上去，飞机越大，乘坐的客人越多，对于航空公司来说越赚钱，其实不然。不考虑购买飞机的的成本、飞行的燃油成本、日常的维护成本等支出，我们先看看起降A380需要的条件，你会发现用A380执飞的话，并不是像想象那般容易（本人非航空专业人士，可能说的并不准确，也请专业人士指正）。
（图片来源于网络）
空客A380是一个拥有500多个座位的超大、超宽、超高的客机，巨大的体积和高度，对机场的跑道、设施、设备、人员都有着高标准的要求。截止到2017年，中国229座机场中，能够满足A380起降的机场仅有20座左右，其中还包括应对突发情况备降使用的4E级机场。除了对跑道的要求，对机场的硬件设施也有一定的要求，比如双层的登机廊桥、可以停下A380的停机位、相应的救援设备等，对于中国很多机场都无法达标，需要机场斥资改造，否则飞机飞来了，人都下不了飞机怎么办？此外，除了硬件设施，机场工作人员也需要进行相应的培训，包括值机柜台、行李装卸、客舱清洁、维护检修等，因为这么巨大的飞机的工作量是普通机型的几倍。
（图片来源于网络）
小的机场，硬件设施达不到，客流量更达不到，而大城市之间客流量大，貌似使用大飞机可以承载更多的乘客，但是却要以减少运行的班次为代价。在客流量大的城市之间，为了方便乘客，增加竞争力，高频率的班次要比低频率更有优势。以北京到上海的航线为例，共有43个航班中国航拥有16个班次，几乎从清晨到深夜，每一个小时都有一般航班，一方面两地客流量大、客流稳定，另一方面频繁的航班便于抢占市场，方便乘客选择。但是，如果航班换成A380这样的巨型飞机，势必每天就需要减少班次，拉长班次之间的时间，这样一方面增加了乘客的等候时间，减少乘客的选择，另一方面也给竞争对手提供了机会。
（图片来源于网络）
中国只有南航拥有5架A380客机。南航购买A380最初的目的，也是为了开辟以北京为枢纽国际航线，但是没有如愿，所以只得用这么大的飞机飞北京广州的航线，飞来飞去也不赚钱。其实不只是在中国，欧美国家航空公司也更倾向使用窄体客机，只要航程足够，都开始使用这些窄体客机飞洲际航班。
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