很多朋友对于GTI的缺点是什么和为什么不建议做gti不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
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pologti故障率高吗
pologti故障率不高。
很低。高尔夫gti故障率不高，而且发动机的性能绝对是同等级别车型没法比的，发动机的动力性强发动机的功率大适合高速行驶和城市使用。
gti一般人开得起吗
一般人开不起GTI因为GTI是一种高性能的跑车，售价较高，维修保养费用也很昂贵，需要承担较高的成本压力，因此一般人难以承受。此外，驾驶GTI需要较高的技术水平和驾驶经验，一般驾驶者可能无法发挥GTI的性能和潜力，也不适合日常的通勤和生活使用。如果想拥有GTI，建议先了解自身财务状况和驾驶技能，做好充足的财务准备和技能训练，或考虑租赁或购买不同性能的车型作为替代品。
GTI的缺点是什么
先说结论，非常好！特别好！是特别适合作为人生第一辆车。下面我从纪念意义，陪伴和未来展望这三点小谈一波。我不喜欢列数据，没那么专业，我只讲比较直观的东西和主观的感觉和大家分享一下，所以并不见得特别准确和客观，望大家见谅。
纪念意义
相信第一台车对一个人来讲总是有其特殊意义的。那种从无到有的成就感和满足感是非常让人怀念的。GTI又恰恰是能够尽可能延长你的成就感和满足感的车款之一。是一款能让你回味很久的车（在陪伴部分能体现）。能跑能菜，能文能武，这种车很难让你在短时间内有换车的欲望。说品牌，高尔夫是大众旗下极其经典的款，甚至说主打款之一都不为过。这种车作为第一款车，低调又不失内涵，马路上没有人会对一辆大众车有太多的指指点点，这作为一个新手司机来说非常的友好，不会给你带来不必要的压力。懂车的人呢，会觉得买这款车的青年挺有品味的。日后车友聚会聊天的时候，你说你第一台车是GTI，往往会给人一种你是一个真正爱车，想去深入了解汽车的各种文化的人，有性能又不浮夸。我不太建议第一台车就买太好的，就算你有足够的经济实力，但是你对车的切入点和偏好一般来说是没有形成的，花了大价钱后来才发现，这不是我最想要的体验，是不是会有些许的失落？有些人喜欢性能车，有些人喜欢开船（劳斯莱斯全系，迈巴赫，慕尚等等），有些人喜欢跑车那种高亢的排气和清晰的路感，有些人喜欢集各种优势于一体，这本没有高低之分，任何类型的车都有很牛逼的车款，很贵的车型，而你手上的钱是有限的，花最多的钱在你最喜欢的方面，不是性价比最高的吗？但GTI不会，GTI能让你慢慢发现，你到底注重车的哪个部分（内饰除外，这个挑车的时候自己就决定了）。会让你日后选择车的时候更有目的性。
陪伴
这个是最重要的，首先是对驾驶技术的提升，作为第一辆你自己拥有的车，对大部分人来说，你的驾驶技术，路感，车感都是欠缺的。相信没有什么人喜欢刚提车就吃各种罚单，有各种剐蹭吧？GTI是个道路通过性极高的车，车身短，这就是非常重要的
容错率
！对于新手来说，倒车，移库，侧方停车，转弯，调头都会相对容易，特别是倒车移库停车这种，除非车感特别堪忧，一般都能保证你能停进去，就算位置不是特别完美，然后下车的时候你就能观察，是停得靠左了还是右了，车头有没有正，过于里面了还是太凸出来了，离前后车是不是太近了等等。总结经验，下次做的时候再调整。不要杠都2019年了，各种趴车辅助，360倒车影像啥的，这种都是辅助，尤其在城市路段，顺畅得一步到位完成趴车对你好对别人也好，小路上侧方停车，小车库停个五分钟甚至一刻钟，不仅后面的司机会滴你，你自己也会怀疑人生。小车有足够的容错率让你看看改正。在温哥华，我见过太多的贴N标签的路虎行政，宾利，劳斯莱斯甚至R8兰博法拉利，车贵就会担心刮蹭，车又大又长根本不给你留任何容错率，倒个七八把，我都能感觉到车主在冬天都能汗如雨下，更不用说你期待跑车能给你多好的驾驶辅助。第一台车，练感觉太重要了。
然后就是行车路感，小车意味着你的盲区小，动不动五米以上的车，在拥挤路段，你要变个道都是非常极限的，GTI只要你不是瞎子，有基本的开车素养，变道并道都是相对容易的。更别说90度拐进双车道的窄马路，一把拐不进去还要倒车，你危险，别人也危险，道路设计都有其科学性，并不是说长的车不能一把拐进去，而是对你的切入点，打方向盘的幅度的要求更高，GTI就不同，允许你失小误，给你调整的余地，不至于尴尬，你得有
充分的自信
，才是日后开更好的车的从容的资本。对于基本操作讲完之后，就是进阶操作，你会慢慢对驾驶体验有追求，偶尔一个人在人少的地方“放纵一下”，偶尔晚上去跑跑山什么的，有些车极限高，但是驾驶乐趣不高（例如稳如狗的奥迪RS），有些车驾驶乐趣高，但是容易打滑（大马力后驱），不会及时调整的人或者没到那个胆量的人，你就会慌，慌是开车的大忌。而GTI是属于驾驶乐趣和安全性并存的车，至于体现在哪，太多了，答案会显得冗长。
然后是改车，所有的车都可以改，我说的改不是什么拉花，贴膜，熏车标大灯这种，而是说改发动机，排气，轮毂，宽体，悬挂，空力套件等等。有些车值得改，有些车没啥好改的，有些车改的成本太高了。你听说过暴改GTR，暴改高R，暴改思域，暴改BRZ等等，以我比较了解的GTR为例，为什么这个车人愿意去改，因为他有改的空间，GTR的发动机就是给人留了暴改的空间，大家可以自行去搜索。改车最好玩的还是改发动机，改悬挂，改宽体，至于别的什么乱七八糟的套件，主要是装饰作用。改排气是为了自己爽。
牛马能改吗？能，某法拉利老店长告诉我，别改，法拉利已经调教得很紧凑了，一改会更改整个车的平衡。再者，贵的车改的成本也高，推荐一个牌子作为参考。novitec，用在牛马上的改装件，价格感人。并且收益不大，因为这些车原厂已经足够牛逼，不太需要你去以提升性能为目的的改。
普通丰田凯美瑞能改吗？当然能，但是改了有什么用？“船”类车能改吗？也能？但是这玩意儿主要不是用来坐人的吗？
顺嘴提一下储物空间，高尔夫虽然车不大，但是真的挺能装。
所以陪伴的主题是成长。作为第一台车的GTI，能教会你很多，并且能让你很立体得知道汽车这个文化圈。
最后是未来展望
我非常乐意说，GTI是个非常承前启后的车，重点当然是启后，如果你对驾驶乐趣想有更高的追求，GTI的优势就来了，与大众集团关联的我们比较熟悉的公司有奥迪，保时捷，宾利，兰博基尼，斯科达，如果你熟悉了GTI，你会在很多车款里找到似曾相识的感觉并且很容易上手，性能车有奥迪RS全系，帕拉梅拉，欧陆GT（帕梅和GT不知道算不算性能车，轿跑更为贴切），最“接近”的必然是奥迪RS，开惯了高尔夫对奥迪就不会太陌生，我主要说的是驾驶习惯，BBA三幻神的驾驶习惯真不一样，你至少得花半天的时间去适应。
如果你想切换到SUV，那么大众途观和Atlas，基本操作都没啥区别，然后更好点的有（S）Q3，5，7，8，目前没有sq8，奢华suv有宾利添越，运动suv有macan，卡宴，甚至Urus。一脉相承，甚至Q8添越卡宴urus还是共享底盘的。
如果你想往商务车迈进，实话实说，高尔夫并不能很好得启后，但是商务车诸如A6，A8，飞驰慕尚这些，自成一体，但是小车开6了，开大车才能更安全不是么。
如果你想开跑车，GTI本来就是小钢炮，高级点的高R和GTI是一个爹生的，GTI作为开跑车前的预热车非常适合，而且价格合适，万一真撞得稀巴烂了，损失也没那么大，建议练习路线是GTI—RS5—911—R8—小牛—大牛（911和R8可以互换，也可以2选1，只是R8更接近小牛，发动机也都是自吸，911里的自吸车并不多，出名的有GT3，GT3RS），RS3作为性能车和GTI的相似点有点多，可以跳过。
再进阶，如果你把大众旗下的车都玩熟悉了，那么恭喜你，没有什么家用车你是开不了的了，人车合一了，别的车都是熟悉下中控和方向盘就是了。
说了这么多，我总结一下，首先GTI在高尔夫家族中，价格合适，虽没有高R那么硬核，但是驾驶感受没有差特别多（高R车主别杠，差别是有，只是没那么大）。但是明显比普通高尔夫要运动一些。以此车作为人生第一台车，首先肯定不会丢面，以GTl为起点叩开改车的大门也是非常好的，慢慢改，随意造。能迅速帮你达到人车合一的境界让你快速成为老司机。背靠大众集团，你可以在你的舒适圈里选择非常广泛的进阶车型，当然作为第一台车最主要的任务是给你上手，让你了解开车，会开车了，开啥车都能开（卡车公交车货车坦克车绕道）。
6代高尔夫gti故障率高吗
故障率不高，6代高尔夫gti故障率不高而且发动机的性能绝对是同等级别车型没法比的，发动机的动力性强发动机的功率大适合高速行驶和汽车拉力赛使用，6代高尔夫gti是高尔夫家族里的越野性强的一款车型，无论是驾驶感还是动力性都是首屈一指的
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