很多朋友对于汽车发动机坏了，换新发动机好还是大修好和为什么汽车不建议大修不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
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一般汽车能跑多少公里什么情况下才需要大修
这个问题不是这样描述的。根本上不能以公里数来衡量车辆大修为标准的。而这里说的车辆大修主要是发动机大修，不是说底盘大修。
在以前，发动机性能不稳，润滑油质量差的时候，国家有大修标准，一般是5一10万公里需大修。而现在车辆技术性能非常可靠，有的车行驶百万公里都没问题的，而有车可能行使几万公里就要大修。这是为什么？而里程短的主要是由于缺机油或缺水引起的拉缸抱瓦现象，不得不大修。排除以上原因及激烈驾驶等原因外，现在汽车主要是以下面为大修参照。
1，缸套的失圆度。
用千分尺测量缸套一个平面几个点的直径。如下图，假如缸套直径为100mm，而其它点直径为100.25，EF一HG=0.25mm。说明缸套严重失圆，达o.25mm，一般缸套失圆达0.15mm就要大修了。（各厂家限值不一样。）
2，锥度。
由内径千分尺测量缸套两个位置直径。（上图:）CD一AB=0.15mm。那么该缸套锥度为0.15mm，那么锥度过大也需大修了。（当然，各厂家限值也不一样。）
3，严重烧机油。
当车辆严重烧机油时，排气管篮烟严重，并且5L/万公里机油消耗，估计要大修了。当然，有的车型有烧机油现象，这里只是大概数字，具体以就车判断为准。
4，人为因素。
激烈驾驶造机油消耗增多，油耗增加，也是衡量发动机是否大修的标准。
另外，缺机油抱瓦拉缸;缺水高温等也会使发动机大修。
5，曲轴失圆。
当主轴瓦或连杆瓦失圆达0.10mm时，也需要大修。（连杆曲轴瓦间隙在0.03一0.05mm之间）。
注意，有发动机属湿式缸套，有发动机属干式缸套。湿式缸套直接换缸套活塞即可。而干式缸套第一次大修可就缸体扩缸，按失圆度或锥度来选配活塞及活塞环即可。
以上是发动机需大修的标准。具体数据不是很准。请见谅。
所以说，发动机需大修并不是以公里数来决定的。而是以车辆技术状态决定的。比如，油耗，机油消耗量，发动机动力性能等决定的。
而底部大修基本上就车故障修理，现在不需要进行此作业（原老旧车辆也须按公里要求进行大修）。
个人观点，仅供参考！不对的地方请各位批评指正！
速腾12款1.8t烧机油大修值得吗
我感觉不值得。
目前烧机油问题很难从根本上杜绝，但可以在日常的养护中定期清洁油路，积碳和油泥来避免烧机油的发生。在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是第四代的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。
汽车发动机坏了，换新发动机好还是大修好
作为一个几十年修车的修理工，当发动机坏了到底是换还是修？
由于前些年，交警对发动机号查得较严，一般发动机坏了以修为主。除非缸体坏了，没办法，要么换发动机，要么修理，换缸体必须到交管所备案，然后重新打上发动机号，否则年审有麻烦。
实行新交规后，对发动机号没有要求，只要发动机是同一型号即可。
现在发动机坏了，主要看坏哪些部件。比如说只是换缸套活塞，磨气门，哪就以修为主。
如果曲轴，缸体或缸盖坏了就建议换发动机总成。
自己可以算算经济帐，如果修理的费用达到换发动机总成70%以上，建议换总成。
修好的发动机与发动机总成还是有差别的。从装配上看肯定比不上总成件。发动机噪音肯定大些，油耗肯定高些。各种性能稍逊发动机总成。
特别是现在修理工，大都是换件工。特别是4S店修理工以换件为主。对于大修，不一定比得上老修理工。
本人有许多徒弟在本地4S店上班，说真心话，技术水平还真不看好，但4S店检测设备先进，哪坏了直接换总成完事，对于很多部件的修理是不行的。
个人观点，仅供参考！
发动机拉缸大修有多大影响
拉缸这属于硬性损伤，大修的话需要更换的东西估计较多。至于你说的影响如果进行标准的大修是没有什么影响的。但是使用寿命要折扣不少
文章分享结束，汽车发动机坏了，换新发动机好还是大修好和为什么汽车不建议大修的答案你都知道了吗？欢迎再次光临本站哦！
