大家好，今天来为大家分享为什么路虎卫士少人买的一些知识点，和不建议买路虎的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！
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2017款路虎揽胜卖10万块钱，为什么有人不建议买
你认为可能吗？百万车型10W给你？
1、车子被撞烂了。就剩下一堆一块便宜处理
2、压根不可信，骗子，因为根本不可能
路虎质量怎么样值得购买吗
楼上也说了开不坏的丰田，修不好的路虎？
其实我作为丰田和路虎车主应该能简单分析下问题。
首先我们先说说丰田，
虽然说丰田是日系品牌，不过丰田的质量大家都是有目共睹的。丰田在国内的定位比较大众，为普通家用车，多为几万到十几二十万多万，成本肯定是不能跟路虎比的，按照丰田的一贯作风，就算普拉多和酷路泽的用料也称不上豪华，所以有大部分的车件都是使用比较耐用的材料和相对普通的技术，所以质量也相对稳定。
再说说路虎，
路虎很多车主说容易坏，其实坏的很少是车子本身的零件，而是电脑控制系统，路虎系的车大部分都是由电脑系统控制的，电脑系统比一般的都要敏感，稍微一有不对劲就会亮故障灯，所以路虎车主会经常跑4S店检测维修，做电子产品相关的朋友都懂，电子产品比较容易出故障，在方便的同时不如传统机械的靠谱。
所以丰田系车和路虎系车不太好比吧，毕竟产品定位不一样，技术也不一样，区别还是挺大的。至于路虎车容不容易坏，我觉得价格高的东西都是有些娇贵，而且电子系统不是非常满意，不如普通的皮实耐草，不过路虎系里揽胜和揽运质量相对会稳定可靠些，虽然价格高，但是还是属于爆款。
路虎车质量很差吗
引用那句大家都懂的的俗句子开头吧：开不坏的陆巡，修不好的路虎。
先讲个不好笑的笑话，有个学汽修的朋友出师之后自己开了家修车店，专修捷豹路虎，修了一年就足够钱买路虎，然后他买了陆巡。路虎的质量就真的那么不堪吗？茫茫多的路虎投诉都是从哪来的？嘛~这一期就开喷路虎了，肯定有人会说你买不起所以你喷！我这么说吧，就算有人白送我一台路虎，那我肯定要……好了不开玩笑了，进入正题吧。
纵观路虎的历史我们不难发现，路虎自从1994年被宝马收购之后便走上卖来卖去的道路，2000年路虎被卖给福特汽车，2008年又被卖给印度新兴汽车巨头塔塔公司。塔塔接受路虎汽车的前一年，路虎亏损达10亿美元之多，嗯不愧是阿三哥！就在路虎“濒临灭绝”之时，中国救了它！我这么说毫不夸张，在中国消费者的追捧下路虎可谓起死回生。
但是路虎就是那种不争气的孩子，看到中国市场的甜头他们只是在一昧的加大产能，却把质量抛在一边，这真的有种玩弄消费者的感觉。
这是权威调研机构J.DPower在2010年公布的汽车品质可靠性排名，可以看到路虎是排名最后一名，不过这是在路虎刚“转嫁”到阿三手里。老款车型还在出售，品质问题还没得到解决。那我们再看看五年以后的路虎怎么样呢？
好家伙，排名上升了！变成倒数第二了！可以说这么多年来路虎始终没有任何长进！不断地推出新车，同时也不断的在出毛病。这里给大家解释一下，J.DPower一般有两项指标来反映车辆的品质，一项是指车辆原始质量指数；另一项则是我们常见的VDS，即车辆可靠性指数。VDS的调研是让每个品牌提供100台样车用于检测，这100台车里面查出有多少个部件出现问题，那么该品牌的得分就是多少。例如下图排名第一的雷克萨斯，抽查100台各种雷克萨斯车辆，查出的问题数是89个，那么它的得分就是89，灰色条代表行业平均水准。
视线放到15年吧，还记得15年的315晚会么，当时曝光了路虎揽胜极光的变速器故障问题，拜315所赐路虎15年的销量直线下滑，最高时下滑了百分之二十多。终于一直不愿承认产品质量有缺陷的捷豹路虎低头了，发出题为《捷豹路虎中国主动召回部分2014和2015年款进口路虎揽胜极光车辆》的公告。
然而！对的我又要说然而了，这个事截止曝光之前的一年时间里总共有近千台车遭到车主投诉，占到总销量的百分之三。当然路虎中国公司也知道这个事情，于14年中旬分两次向4S店发出内部公告，要求对揽胜极光车型的变速器进行软件升级。俗话说纸包不住火，但随着极光变速器质量问题投诉的增多，越来越多的车主开始关注这一事件，眼看“雪球”越滚越大，路虎中国以及路虎4S店方面统一口径，称变速器不存在缺陷，该情况属个别现象；有的4S店甚至表示没遇到过类似情况。之后，路虎中国的工作人员干脆直接把变速器故障产生的原因转嫁到车主身上：“跟我们国内一些用户的使用方式都是有直接关系的，包括换挡太快。”
厉害了我的哥，换挡太快能把变速箱换坏掉？？？你别骗我读书少我给你说，我读书少但是我开车多！315曝光之后路虎很快就做出回应，据说组建很多部门和工作小组专门处理大家的质量问题，并且在晚会结束后的2小时就发出第一封公开信。小编我再次感慨，厉害了我的路虎，感情你们都在公司看315呢，这边一结束那边立马出通告啊！可见这都是早就准备好的，一单曝光立马实施展现自己的诚意，敢问如果没曝光呢？
事情就这样平淡的过去啦？nonono！其实今年我还挺纳闷的，路虎最近销量又上涨了，这是真的解决问题啦？一直到上个月我才发现是我太天真了，今年11月11日国家质检总局网站发出公告捷豹路虎宣布因变速箱线束可能压接不良召回34162辆揽胜极光、发现神行！
本篇第三次感慨，厉害了我的大路虎！你咋又出事了，这次的问题是变速箱无故跳档甚至空挡，有车的同学们都知道跑着跑着突然跳空挡是多么可怕的事，一旦出事故后果不堪设想。
然而这是今年第40次召回。。。。。。我已经无言以对了，四十次啊！
综合来看，处过茫茫多的小问题，主要投诉都集中在变速箱上，究竟何来的变速箱有如此神功呢？为此我花费了一整天时间去查阅相关资料。最后的结果都归功于它！
传说中的采埃孚（ZF）9AT变速箱，这个家伙来头可不小，这是采埃孚公司最新作品，核心结构是4组行星齿轮和6个换挡元件，相比此前的8AT变速箱，除齿比更加宽泛外，更是采埃孚专门为前置/横置发动机打造的，具有更强的经济性和适用性。另外，在体积和重量上，这款代号为9HP的自动变速箱也有一些优势。听起来是不是科技感十足，很高大上的感觉！
这货早在路虎极光之前就被用在jeep自由光上，然而（为啥我这么喜欢用然而呢？），自由光就是因为这个9AT导致上市时间一再推迟，直到上市之后也是问题不断。
在英国论坛上也能看到大家对采埃孚9AT大骂特骂。但是9AT到底好在哪里？为啥大家都争相恐后的想要这么多的档位呢？其实理论上档位越多就越平顺、越省油是没错的，但是从变速箱结构来看档位越多体积也就越大，而且是成倍数增长的。既想要高的档位又要做的适合车子使用就变得相当难，到目前为止还没有一款真正意义上好用的9AT诞生，更何况几年前呢？
其实要我说吧这个锅还是要大众背，肯定有人有疑惑了，这跟大众有啥关系。这个9AT诞生就是为了抗衡大众的DSG的，要战胜DSG的传动效率，就得增加传统AT的锁止频率，减小对“变矩功能”的依赖。简单地说就是要增加档位！以我们日常使用来看6AT足以满足各种工况，但是大众家的DSG都7速了我们不能输！于是乎采埃孚的9AT就此诞生。
通俗来讲采埃孚就是步子迈得太大扯到裆了，不过大众也没好到哪里去，DSG各种各样的问题层出不穷，看来一昧的追求高科技不是什么好事，可靠耐用才是最重要的。难怪大家说开不坏的陆巡，这里不得不赞扬一下丰田。
总结：
说9AT是通病没错，不光是路虎，其他品牌的9AT都有各样的问题，但是这不是给路虎开脱的借口。不光是变速箱，包括组装工艺、车身品质等等路虎都在同级别中排名倒数。花了上百万买车，还要天天担心这坏那坏的迟早会让消费者心凉。
捷豹路虎在中国市场2014年销售12.2万辆车;2015年销售9.2万辆车，同比下降24%;2016年销售目标为增长10%，也就是10.1万辆以上。从销量可以看出人们对路虎的喜爱依旧不减，即使出了那么多大事件依旧销量上涨。这里我不再讨论国人消费观的问题，只能期盼路虎不要再一昧的向钱看，多向我们消费者看，用心造好车，圆了这些大男孩的越野梦吧。
为什么路虎卫士少人买
关于这个问题，有几个原因导致路虎卫士少人购买：
1.高价格：路虎卫士价格高于其他同类SUV，使得它成为一款高端豪华车，而且随着时间的推移，价格还会上涨。
2.低油耗：路虎卫士油耗较高，这使得它不适合长途旅行或者日常通勤，而且随着燃油价格的上涨，使用成本也会增加。
3.不太适合城市驾驶：路虎卫士的外观和性能适合越野行驶，但在城市里使用时，体积大，不易驾驶，停车也会有困难。
4.易损件成本高：路虎卫士的易损件成本很高，维修保养也很昂贵，这使得它不太适合家庭使用。
5.环保方面不如其他车型：路虎卫士的排放和燃油经济性都比较差，这使得它在环保方面不如其他车型，这在当今环保意识日益增强的时代，也成为了一大问题。
文章到此结束，如果本次分享的为什么路虎卫士少人买和不建议买路虎的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！
