大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于汽车到底要不要贴膜呢，小车不建议贴膜这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
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汽车到底要不要贴膜呢
你好，我是专门解答交通汽车相关问题的珠海交警。
如果在条件允许的情况下，可以贴膜，主要因为以下几点：
提高安全性大部分汽车上的玻璃分为两类，一类是夹层玻璃，另一类是钢化玻璃。一般挡风玻璃都是夹层玻璃，因为夹层玻璃之间会有一层PVB胶片，在玻璃撞碎时，碎片会黏在胶片上，不会飞溅伤人。
而出于成本考虑，很多车的前后窗都是钢化玻璃，一旦撞碎碎片就会飞溅伤人。所以在钢化玻璃上贴膜，就可以一定程度上达到夹层玻璃的效果，在安全上起到一定作用。
隔离紫外线贴膜的一个重要作用就是隔离紫外线。好点的膜往往紫外线阻隔率更高，透光率要好，否则就会倒车开车视野不清晰，容易头晕。
隔热隔热可以算是膜跟膜之间最主要的差别，一般同一品牌各种膜价格相差大，主要差别就在隔热上面。
汽车玻璃膜是不是一定要贴
汽车玻璃膜并不一定要贴-尽量「不贴为好」
相信大部分消费者在购入新车之后都会对车辆进行一定程度的装饰，其中常见类目包括以下三项。
太阳膜地胶脚垫这三个加装件可以说只有脚垫是有些意义的，因为能起到防水防尘的作用，可以保护「原车隔音垫」；原车底盘会有一层隔音止振垫，功能与地胶相同，后期加装的地胶主要是用于防水防尘，功能与脚垫完全相同。所以没有必要画蛇添足，要知道地胶基本都会造成“苯醛”类物质的超标，程度往往是比较夸张的；重点是太阳膜也存在相同的问题，而且程度普遍更夸张。
关于汽车太阳膜有两个知识点需要掌握
1：太阳膜是黏贴在车内，也就是车窗玻璃的内侧；太阳膜本身肯定要通过压敏胶来与车窗粘合，任何粘合剂都存在HCHO的应用，标准往往会比较夸张。众所周知HCHO是温度越高挥发性能越强，太阳膜的功能是“防晒降温”；说白了就是阻隔红外线，至于紫外线是不用担心的，因其穿透能力非常差，原车车窗即便不是“隐私玻璃”也能够100%过滤。
那么红外线也就会直接作用于车窗和太阳膜上，太阳膜只要在晴朗的天气中，不论春夏秋冬都会被加热到较高的温度；所以HCHO的挥发程度也总会比较夸张，曾经用试液和仪器都进行过测试，暴晒后的车内会超过标准的十几倍甚至几十倍，即便是贴膜几年后的车辆也会有数倍的超标。
2：太阳膜能起到的降温效果非常有限！因为太阳膜本身也会达到热饱和的状态，可以理解为能够承载的热能会轻易达到极限，随后穿透太阳膜的红外线仍旧会产生高温，太阳膜本身也会散发热能。这就说明了想要以太阳膜控制车内温度是没有什么意义的，即便通过深色的太阳膜可以降低1~2℃，但这又有什么意义呢？
比如室外温度40℃降低到38℃，貌似不打开空调让压缩机以最高功率运行，车内也是坐不住人的哦；所以夏季的车内降温依靠的是空调而不是太阳膜，至于防晒（防红外线）的意义也不大，除非高频率长途驾驶以外，日常代步通勤不会出现因红外线造成的日晒伤——晒黑时因为紫外线而非红外线，紫外线被原车玻璃隔离掉之后，貌似更没有什么需要顾虑的了。
关于太阳膜的「透光率」需要了解
机动车规定中对于太阳膜的透光率是有要求的，前档和其他用于观察道路的车窗，透光率需要超过70%才可以；汽车的原车玻璃并不是一点颜色都没有，前档和前排车窗多少都会有些翻绿色，这样的车窗玻璃已经有一定的透光率的下降，功能是为了隔离紫外线和阻隔红外线。
在这样的车窗上除非黏贴完全透明的膜，否则透光率很有可能会低于标准；但透明的膜还有什么意义呢？如果贴深色车膜则会超标，车辆常规检查或年检时就有可能被要求去除太阳膜；曾经只对面包车、轻客和MPV严格检查，但随着规则的愈发严格，各类车型都要按照透光率的标准进行检测了。
即便使用深色太阳膜没有被要求去除，或者每次年检都重新黏贴一次；但是在夜间驾车时还是会很危险，驾驶汽车需要通过两侧车窗来观察后视镜，颜色太深的太阳膜在夜间会看不清楚后视镜，通过后档观察后方路况也会受到影响。
解决的方式只有前排贴浅色或在前窗切出三角窗，贴浅色没有意义，割除三角窗会让车子看起来非常“山寨”；所以贴膜真的是没有意义，按照规定黏贴不仅起不到阻隔红外线的功能，还会让车子看起来非常奇怪。尤其是一些后排已经使用隐私玻璃的车辆，黑色的玻璃本就能有效阻隔红外线，贴上深色车膜会让车里感觉非常压抑。
冷知识
太阳膜在欧美等汽车保有量同样很大的区域也有流行过，但是贴膜的要求都更加严格；比如透光率的要求更高且超标就要面对处罚，部分区域只允许车辆的前档黏贴顶部一条，其他用于观察路况的车窗不允许黏贴。
所以曾经也很流行的汽车贴膜都变得无所谓了，海外贴膜的车辆实际很少；至于国内流行汽车贴膜的原因主要还是过于爱惜汽车，担心汽车内饰和座椅被晒坏了。然而皮革不是那么容易晒坏的，塑料和橡胶内饰板更不用担心，因其融化变软的温度都要超过100℃，正常日晒不会达到这么高的标准；在了解了这些冷知识且对于汽车不是那么重视之后，会不会也决定贴膜没有什么意义了呢？
汽车最怕晒的是外部覆盖件的车漆，内层的色彩漆层在高温作用下容易变淡，外层的清漆与氧气反应会缓慢变黄；所以想要保护汽车只需要定期打打蜡，或者停放在地库等避光位置。人并不怕偶尔晒晒太阳，只要不长时间在阳光下暴晒都没有问题，反之在没有遮挡保护的前提下会因为紫外线变黑或出现一些较为严重的问题，但机体也没有那么矫情。
偶尔晒晒太阳可以补充维D，适当的阳光总能让人健康一些——作为汽车行业从业人员，自用车辆都没有贴过膜，也没得比谁黑。
最后再讲解一个知识点：
前档-双层夹层玻璃其他车窗-钢化玻璃所谓的汽车车窗贴膜可以防止爆裂，这个说法是对的，但仍旧没有什么意义可言，甚至可能起到反作用；因为汽车车窗一定是钢化玻璃，前档用的是双层钢化玻璃并在中间加上各类材质的夹层，碰撞损坏后的本就不会出现大块的脱落。
其他车窗有些车用普通钢化玻璃，有些车用破碎后中间区域仍可以有效观察道路的区域钢化玻璃，有些中高端车会用全车双层玻璃，还需要贴膜来画蛇添足？如果车辆碰撞时需要从车窗离开车辆，贴膜后的破碎车窗会很难移除，这反而会带来一定的风险——至此还是否要贴膜，自己权衡吧。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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汽车贴膜有必要么为什么汽车出厂时不贴
目前生产车辆玻璃基本都带有防紫外线功能，贴膜实际上来说没有必要，除非有隐私需要，且前档是不可以贴膜的，影响年检
出厂时肯定不会贴膜，毕竟膜是有使用寿命的，且多少会影响环保以及车辆安检
汽车贴膜真的有用吗
现在的有车一族以年轻人居多，为了追求自己爱车的个性化，舒适性，还有私密性，都热衷于给自己的爱车贴上玻璃膜，也就是我们要说的防爆隔热膜，也叫“太阳膜”。由它的称呼也能多少了解到贴膜的大概作用，我们就跟大家探讨一下，这层膜真的这么重要吗？还需要我们细细琢磨。
贴膜前先教你搞懂这层膜
天气慢慢暖和了，贴膜也慢慢火了，有的消费者说了，不就一层塑料纸吗？还这么贵！汽车贴膜还真不是薄薄一层塑料纸这么简单，现在笔者就带大家一起，看看这层膜，详细了解一下这层膜的来龙去脉和它的结构构造，让你搞懂这层膜，让你明明白白的贴。
车膜的来龙去脉，都有哪些种类？
从汽车贴膜的发展历史来看，不管市场上充斥着多少品牌，车膜也无外乎以下五种类型。
1、涂布与复合膜，涂布与复合膜是将颜色混在胶内涂在聚酯基片上制成的，是车膜最古老的生产方法，俗称太阳纸。20世纪80年代由中国香港，中国台湾地区引进，在90年代达到顶峰，当时在每辆车上都看得见它的踪影，在近些年它已退出历史舞台。它的特点是遮光性突出，安装简单；缺点是清晰度很差，不隔热，易褪色，易脱胶。
2、染色膜，染色膜采用深层染色工艺，加注吸热剂成分，吸收太阳光中的红外线，从而达到隔热的效果。因其同时吸收了可见光，导致可见光透射率不达标，加上染色工艺本身所限，清晰度较差。隔热功能衰减很快，而且容易褪色。贴上用一段时间，会发现膜褪色了，不再隔热了。这类车膜价格较便宜，目前市场上所见的多为这种膜。
3、真空热蒸发膜，真空热蒸发膜采用真空热蒸发工艺，将铝层蒸发于PET基材，达到一定的隔热效果。此类膜就是俗称的金属膜，具备较持久的隔热性，弱点是清晰度不高，会影响视野舒适性。它还有一个突出的弱点是反光率较高，看上去金属感非常强。外反光高不符合交通安全标准，内反光影响驾驶人安全驾驶，严重者引起视觉疲劳而引发事故。目前市场上较多标为高档膜的品牌大多属于此种类型。
4、金属磁控溅射膜，金属磁控溅射膜是目前车膜的较高工艺，经历了多种技术革新，目前已经臻于完美。金属磁控溅射工艺是将镍、银、钛等高级宇航合金材料采用最先进的多腔高速旋转设备，利用电场与磁场原理高速、高能量地将金属粒子均匀溅射于高张力的PET基材上，保证产品卓越的隔热功能，清晰的透射率以及科学自然的金属涂层。金属磁控溅射膜除具备很好的金属质感、稳定的隔热性能外，还具有其他工艺膜所无法比拟的清晰度与低反光及永不褪色的色泽。缺点是因溅射的金属形成一层屏蔽层，阻隔GPS信号和手机信号。目前为止应用金属磁控溅射技术的高端品牌有龙膜、量子膜、威固、3M、强生等。
5、高端纳米陶瓷膜，21世纪——琥珀光学纳米陶瓷隔热膜，第一款纳米陶瓷隔热膜是在2000年由琥珀光学品牌制造出来，在德国问世，可以说这是目前在太阳膜领域中最高的技术应用了，相对于金属磁控溅射技术，纳米陶瓷隔热膜应用纳米技术将耐高温极稳定的陶瓷材料均匀溅射到高张力的PET基材上。隔热效果显著持久，而且不易氧化、寿命比金属膜多一倍，并且绝对不阻隔GPS信号和手机信号。真正做到了不氧化、不褪色、不阻隔GPS信号、高隔热、高透光、低反光、色泽持久。也将目前的世界上高端窗膜的标准提升到了一个新的高度上。技术领先，工艺复杂，价格较高，高端应用。
车膜的多层结构工艺复杂
车膜的外观看上去就是一层薄薄的膜，但实际上正规的高档车膜都是多层结构的，生产工艺极其复杂的。以3M汽车膜为例，汽产品工艺结构就由耐磨外层+安全基层+隔热层+防紫外线层+感压时粘胶层+易施工胶磨层+透明基材7层组成。
汽车贴膜的结构
1、耐磨外层，耐磨外层的材料是透明丙烯酸，非常坚韧，涂布在汽车贴膜的外层上，该层非常耐刮擦，经常清洗玻璃也不容易产生刮痕，使玻璃看上去经久如新。
2、安全基层，安全基层的材料的是透明的聚氨酯，透明而且具有非常强的抗冲击能力，能长期有效的起作用（至少5年，以品牌车膜的质保期为准）。如果受到外来冲击力的影响，安全基层能起到阻挡冲击，减少外来伤害的作用。同时，安全基层还能有效的过滤太阳光和对面车辆远光灯的眩目光，使驾驶人开车更舒适安全。
3、隔热层，隔热层结构是将铝、银等金属分子通过溅射方式涂布在安全基层上，这些金属层有选择的将太阳光中的红外线反射回去，从而达到隔热的效果。
4、防紫外线层，在车膜上涂布一层特殊涂层，该涂层能将太阳光中99%的UVA/UVB（即紫外线）阻隔，从而达到保护车内乘员免受紫外线侵害的作用。
5、感压式粘胶层，感压式粘胶层是车膜的重要保障，既要非常清晰，不影响驾驶视线，又要抵抗紫外线不褪色，同时还要有非常强的粘接力，在发生一定的外力冲击时，使车膜能将破碎的玻璃粘住，不至于伤害车内乘员。
6、易施工胶磨层，易施工胶磨层使施工简易方便，这层是为贴膜方便施工而存在的。
7、透明基材（透明保护膜），透明基材是一种透明薄膜，覆盖在易施工胶磨层上起到保护作用，施工时把它撕掉露出易施工胶磨层，这样才能把车膜贴到汽车玻璃上。
编辑总结：车膜的种类和车膜的结构就是这样的，看似薄薄的一层膜却包含了五大种类和7层结构，工艺技术复杂，真正的品牌汽车贴膜是具有以上工艺类型和结构的，也能切实起到隔热防爆阻隔紫外线的作用。但是目前我国市场上充斥这各类劣质膜和假膜，而且都是以低价冲击市场，通过以上的认识，想必我们的广大车主对车膜也有一定的了解了。希望这些知识能给各位提供帮助，能让您踏踏实实消费，明明白白贴膜。
岂止防爆隔热,贴膜共有五大作用
天气越来越热，很多车主都准备给自己的爱车贴上一层防爆隔热膜，有车主说了，防爆隔热膜，从字面上理解不就是防爆和隔热的作用吗？贴膜，不就为了让它隔热吗？车膜的作用远不止这些，我们来给大家说说汽车贴膜具体能起到哪些作用，贴上膜以后能给车主带来什么？
贴膜的汽车
1、隔热，隔热是车膜的第一大优点，也是贴膜起的第一大作用，很多车主在夏季贴膜就是冲着隔热需求去的。目前，市场上的正规贴膜已经能非常好的控制太阳光的热量。与未贴膜的车相比。贴膜后的车能有效阻隔78%的太阳光的热量。在炎热的夏天，让驾驶更舒服，减少空调的使用温度，可以达到节省燃油的目的。但是贴膜后的汽车如果停在太阳下长时间暴晒，车内温度也会上升。
2、防爆，这是车膜的第二大作用，这里的防爆就是指交通事故中，汽车玻璃受外力冲击破碎后，玻璃碎片都会粘附在贴膜上，不会爆裂飞溅而伤人，这样就保障了车内乘员的安全。
贴膜的汽车
3、防紫外线，保护皮肤，保护内饰，这是汽车贴膜的第三大作用，现在市场上好的品牌贴膜可以有效的阻隔紫外线（阻隔率可达99%）的透射，以免伤害人的皮肤。还可保护汽车内饰，减缓老化，褪色，龟裂。贴膜后可以让爱车内饰常亮如新，保证了车辆二次销售时的价值。
4、保障驾驶安全，汽车贴膜后可以减少危险的眩光，眩光的来源有，太阳光，白雪或者其他汽车的前照灯光等，眩光会使人瞬间致盲，影响驾驶安全。这里要注意的是，前风挡玻璃贴膜一定要选透光率70%以上的贴膜，这样才能保障驾驶安全。
贴膜的汽车
5、保护隐私，一定程度的防盗防撬，这是汽车贴膜的辅助作用，因为有点高品质贴膜具有单向透视功能，只能从车内看清车外，无法从车外看清车内，这样就可以保护隐私，还可以保护车内物品免受盗窃，真要遭遇窃贼砸贴有车膜的玻璃，也不是轻而易举的事情，加上车辆自身的报警装置，可以让盗贼望而却步，从而保护车内物品安全。
贴膜的汽车
编辑总结：笔者总结了汽车贴膜的五大作用，既能满足广大车主夏季隔热的需求，还能保护老婆的皮肤起很大作用，还能对汽车的保值起作用，最后还能保障驾驶安全，保护车内乘员安全，还能保护隐私，还有一定的防盗作用。前提是您选择的贴膜是正规的品牌贴膜，否则，不但起不到以上作用，还会有一些副作用，所以我们贴膜前一定要擦亮双眼，选好正品贴膜，才能起到贴膜真正的作用，才能让你贴的放心。
贴膜的作用大，前提要辨真假
汽车贴膜除了能隔热，防爆，阻隔紫外线，还能增加车辆的私密性和安全性，规避驾驶时的眩光，增加驾驶的安全性等作用，虽然贴膜的作用我们都了解了，但是我们要从根本上学会如何辨别车膜的真假才能真正消费的明白，贴的放心。辨别贴膜的真假的技巧笔者总结了以下几点。
看看贴膜有无防伪水印
1、看一看，购买贴膜前。可以向商家索取车膜质保卡，质保年限通常为5-10年，且正规品牌贴膜都有防伪水印，应注意查看，假膜不带防伪水印。
2、闻一闻，如果条件允许，可以取一小块贴膜，撕开透明保护膜闻一闻，通常有刺激性气味的都是假膜。
闻一闻有无刺鼻气味
3、贴膜的透明度，透明度是指透过车窗从车内看车外的透明度。优质膜的透明度高，接近于全透明；而假膜的透明度通常都不达标，贴上后从里往外看雾蒙蒙的。
4、看颜色，有的贴膜颜色较深，为了谨防受骗，可以索要一小块要贴的膜检验。用指甲或者钥匙在撕开的贴膜上来回划，如果出现掉色就是假膜。因为真膜的结构见《天暖了贴膜慢慢火了,你能搞懂这层膜?》所讲颜色层都在最核心层，不可能随便划几下就掉颜色的。另外，很多人对贴膜存在颜色越深越好的误区，颜色跟贴膜质量关系不大。不管颜色深浅透光率高才是衡量标准。
刮一刮是否掉颜色
5、贴膜隔热性可以当场测试，一般正规的汽车美容店，都会有一个模拟阳光辐射热量的灯箱，将贴膜置于灯箱附件，用手感觉透热性即可。优质膜能明显的阻挡热量。
劣质膜为何会危害身体健康？
因为我们贴的膜是贴在车玻璃的里面，假膜或者劣质膜通常用料低廉，材质与粘合剂中往往含有甲醛、苯等对人体有害的物质。在开车过程中，这些有害物质会逐渐分解挥发，危害驾乘人员的健康。此外，劣质膜的防眩目、阻隔紫外线的作用非常有限，且透光率低很容易造成驾驶员视觉疲劳，严重的还会引发交通事故。
编辑总结：以上是笔者为大家总结的辨别贴膜的小技巧，大家要辨别车膜的真假，除了掌握这些技巧外，还要注意贴膜时务必选择正规专业的门店，这些专业汽车美容门店都会设置无尘间进行贴膜，从而使好膜能贴出最好的效果。
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
